Accéder à l’électrique grâce au « leasing social » permet de choisir une voiture neuve et potentiellement disponible dans un délai court. Ce qui signifie que, même si les niveaux d’équipement proposés se situent en entrée de gamme, les voitures tendances ne sont pas exclues de l’offre. Et c’est le cas de la Fiat 500e, deuxième génération du « pot de yaourt » depuis son retour à l’ère moderne en 2007 et uniquement proposée en 100 % électrique.
Un Design Tendance et Économique
Tendance et deux fois moins chère que le montant de 100 €/mois annoncé par le dispositif de l’État, avec une mensualité minimale de 49 €/mois. Elle ne perd rien de ses formes historiques, qu’elle fait juste gonfler pour atteindre aujourd’hui 3,63 m de longueur, 1,68 m de largeur et 1,53 m de hauteur. À ce tarif, la couleur imposée est le jaune « Amalfi », pour le moins électrique et tirant vers le fluo. À défaut de disposer des jantes aluminium et des touches de chromes supplémentaires des finitions supérieures, la 500 ainsi teinte ne manque malgré tout pas de se faire remarquer.
Intérieur et Équipement
Et puisqu’elle assortit son insert de planche de bord à sa carrosserie, cela permet d’assurer un peu de couleur à l’intérieur, dans environnement qui serait sinon très sombre. Comme on peut s’y attendre pour une mini-citadine généraliste, les plastiques employés sont durs à tous les niveaux mais les éléments soignant la finition et l’ambiance typiquement « 500 » rendent le tout agréable. Surtout que l’équipement est déjà complet et intègre notamment une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran central tactile de 10,25 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil.
Points Forts et Faibles de la Fiat 500e
Les +
- Format adapté à la ville
- Présentation sympathique
- Commandes de conduite précises
- Temps de charge
- Équipement
- Tarifs
Les -
- Autonomie hors des villes
- Habitabilité minime à l’arrière
- Coffre
- Vitesse limitée
Pour Quel Usage ?
En représentant l’un des modèles les plus petits et les moins chers de la liste de véhicules compatibles avec ces contrats de location subventionnés, la Fiat 500e est aussi la moins spacieuse. Elle doit donc composer avec un volume de chargement de 185 litres et une banquette deux places très difficile d’accès et très peu accueillante. L’assise y est trop basse avec un plancher relevé par la batterie, les dossiers sont droits et le pavillon, trop bas, si bien que seuls des enfants arriveront à reposer leurs têtes sur les appuie-têtes. L’espace aux jambes pour des adultes y est, de plus, bien trop juste, les genoux touchant inévitablement les dossiers des sièges avant.
Mais la 500e assume son positionnement de citadine pure et dure en affichant des portes avant plus longues et un espace pour le conducteur et son passager droit plus étendu que dans la concurrente française. Comme pour cette dernière, seul un usage en zone urbaine ou périurbaine lui sera réellement adapté.
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Autonomie et Recharge
Et si la Fiat propose deux niveaux de batterie et de moteur, c’est la configuration la plus basse qui est ici intégrée, avec des caractéristiques presque identiques à la Twingo électrique. Sa capacité de batterie nette est de 21,3 kWh (+0,1 kWh) pour un poids d’accumulateur de 182 kg (+17 kg) et un poids total de 1 180 kg (+ 12 kg), l’autonomie annoncée étant de 190 km dans les deux cas. Alors, comme la Française, cela suffira au quotidien mais pas sur longs parcours autoroutiers.
Elle s’en démarque néanmoins par la présence d’une prise combo CCS pour la recharge rapide, limitée à 50 kW de puissance seulement mais permettant de dépanner en cas de besoin pour un trajet sur voies rapides, avec une durée de charge de 30 minutes pour passer de 0 à 80 % du niveau de batterie. La Twingo ne dispose pas de ce type de prise et se limite à 22 kW sur des bornes en courant alternatif.
Temps de Recharge
Sur les bornes publiques, la Fiat 500e se recharge à une puissance maximale de 11 kW mais annonce des temps de charge relativement courts, avec 2h30 indiquées pour passer de 0 à 100 %. Et sur une prise domestique à 2,3 kW, la charge complète ne demanderait que 8h45, ce qui est réalisable durant la nuit au quotidien, sans même avoir obligatoirement besoin de se brancher tous les jours selon son programme du lendemain.
L’Offre de Location de la Fiat 500e
À 49 €/mois, la version de base de la Fiat 500e 3 portes est proposée pour 36 mois et 45 000 km. Sont notamment inclus comme équipements la climatisation automatique, le démarrage « mains libres », le frein à main électrique, l’instrumentation numérique de 7 pouces, l’écran central tactile de 10,25 pouces avec compatibilité sans fil à Android Auto et Apple CarPlay, les essuie-glaces automatiques, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse.
Motorisation
Deux moteurs sont au catalogue mais cette version dispose du moins puissant, avec 95 chevaux et 220 Nm de couple quand le plus musclé développe 118 chevaux pour un couple égal. La vitesse maximale est limitée à 135 km/h contre 150 km/h pour le second mais les accélérations restent proches, avec un 0 à 100 km/h en 9,5 sec, soit une demi-seconde plus lentes. Cela s’avère très correct.
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Conditions de Location
Pour bénéficier de ce type de contrat de location établi par Stellantis Finance et Services, il suffit de se rendre dans l’une des concessions Fiat sur le territoire avec des délais de livraisons égaux à ceux d’un achat classique. En quelques jours si le véhicule est disponible en stock.
Abarth 500e : La Version Sportive Électrique
Depuis 1949, Abarth rime avec passion et sportivité au travers de préparations automobile tonitruantes. Aujourd'hui, la marque au scorpion est particulièrement célèbre grâce aux Abarth 595 et 695, avec leurs sonorités identitaires et sans équivalence. L'Abarth 500e rejoint donc la gamme avec pour objectif de prouver qu'une voiture électrique peut avoir du caractère et de la personnalité.
Un Style Plus Agressif
L'Abarth 500e dispose d'un style plus agressif qu'auparavant mais reste toujours très en rondeurs. Pour réussir à rendre l'Abarth 500e plus agressive, les designers ont largement redessiné le pare-choc avant avec des entrées d'air en nid d'abeilles. Voiture électrique oblige, la calandre disparait mais on la devine toujours très aisément et ses contours reprennent ceux des Abarth 595 et 695. À cette occasion, le logo Abarth migre sur le capot tandis que l'inscription "ABARTH" apparait à la place de la calandre. On voit ici la preuve que la marque assume pleinement son passage à l'électrique.
Le profil est marqué par des jupes latérales plus musclées avec la mention Abarth. On remarque surtout les passages de roues proéminents qui abritent des jantes inédites et plus aérodynamiques siglées du nouveau scorpion. Ce dernier est aussi présent sur les ailes arrière. Ce nouveau sigle représente toujours un scorpion et un éclair mais est dorénavant presque totalement noir. Le scorpion reste juste traversé de traits jaune fluo.
Intérieur Sportif
L'habitacle de la Nouvelle Abarth 500e est à la fois moderne et sportif. La modernité est apportée par la forme de la planche de bord très épurée mais aussi longitudinale. De grands écrans situés derrière le volant et sur la planche de bord renforcent cette impression. L'aspect sportif est apporté par les matériaux utilisés tels que l'Alcantara mais aussi par les sièges baquets très évocateurs.
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Les compteurs sont affichés via un écran qui conserve la traditionnelle forme ronde. Cet écran de 7 pouces entièrement personnalisable bénéficie d'un affichage spécifique et sportif aux nouvelles couleurs Abarth (le bleu et le vert). Au sommet de la planche de bord, vous pourrez trouver un grand écran tactile de 10,25 pouces Uconnect. Dessus, vous apprécierez la navigation, l’info divertissement, les réglages ou la télémétrie. Cet écran est aussi compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Motorisation Électrique
La Nouvelle Abarth 500e dispose d'un moteur électrique développant 154 chevaux (113 kW) avec un couple maxi de 235 Nm. Si nous sommes loin des 180 chevaux d'une Abarth 595 Competizione ou 695, l'Abarth 500e demeure plus performante que ces dernières.
La puissance est disponible selon 3 modes de conduite :
- Turismo qui bride la puissance à 100 kW pour une conduite plus douce et moins énergivore
- Scorpion Street promettant les meilleures accélérations mais avec une maximisation du freinage régénératif permettant la conduite à une seule pédale.
- Scorpion Track qui privilégie la performance.
L'exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 7 secondes. Cette motorisation électrique est couplée à une batterie de 42 kWh qui devrait permettre de parcourir au mois 300 km en cycle mixte.
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