La Fiat 500, starlette italienne, est un modèle apprécié des Français. Créée il y a plus de 50 ans, la première version de la Fiat 500 a fait fureur à l'époque. En 2007, la firme italienne décide de relancer le mythe Fiat 500 avec une seconde génération, qui ne conserve que le nom et l'aspect stylistique de la première version.

Présentation Générale

Retrouvez la fiche de la voiture Fiat 500 : le descriptif complet de l'auto et de ses finitions, ses avantages et inconvénients. Découvrez également les commentaires des internautes sur la 500. 1.0 MHEV 70 GPS Climaaut.

Plus longue et plus large, la nouvelle Fiat 500 s'est adaptée à son temps. Même si elle s'est allongée, l'habitabilité de la Fiat 500 n'est pas pour autant exemplaire. A l'avant c'est correct mais à l'arrière, le modèle pèche par son manque de place au niveau des genoux et de la tête. De plus, elle ne dispose que de très peu d'espaces de rangement. Le coffre, quant à lui, s'avère être d'une taille respectable pour la gamme des mini-citadines. De plus, la position de conduite est correcte et la finition des matériaux satisfaisante. On obtient donc un bilan assez mitigé.

En effet, l'habitacle marque surtout par son originalité avec des tons vifs et des petits détails empruntés à la version originale que par son efficacité. La tenue de route est plutôt correcte tout en limitant tout de même l'usage de la Fiat 500 au milieu urbain, pour lequel elle a d'ailleurs été pensée et construite. Elle ne peut toutefois pas vraiment rivaliser avec les références de la gamme comme la Twingo ou la Mini par exemple. En ce qui concerne les performances, c'est le même bilan.

Cependant, le très agréable moteur diesel 1.3 Multijet 16v dôté de 75 chevaux, constitue un bon compromis surtout grâce à son dynamisme et ses performances globales suffisantes pour la ville. C'est par contre en ce qui concerne la sécurité que Fiat frappe fort. Avec cinq étoiles aux tests EuroNCap, les 7 airbags et la coque très résistante rendent la conduite au sein de la Fiat 500 particulièrement rassurante. Globalement, le modèle a été construit avec un regard fortement axé sur la sécurité.

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Côté consommation, la Fiat 500 reste dans la moyenne voir même en dessous, surtout avec le moteur diesel. Le taux d'émission de CO2 suit la même lancée en demeurant assez faible.

Phase 2 : Restylage de 2015

Le constructeur italien aura attendu un long moment après la sortie de sa Fiat 500 de troisième génération pour lui apporter un premier restylage. En effet, il s'est écoulé pas moins de huit ans entre la date de commercialisation initiale (2007) et le lifting (2015). Celui-ci porte d'ailleurs bien son nom qu'il se concentre surtout sur le design de la mini-citadine.

La 500 phase 2 reçoit ainsi un nouveau bloc optique inspiré du crossover 500X ainsi qu'une signature lumineuse ovale à LED. À l'arrière, les feux ont la particularité d'être en relief et vides à l'intérieur. On remarque aussi quelques modifications sur la calandre et le bouclier qui modernisent l'ensemble.

Dans l'habitacle, il y a une légère réorganisation du sommet de la console centrale avec l'intégration d'un nouvel écran multimédia. La Fiat 500 2015 est également mieux insonorisée que l'ancienne version. Enfin, la plupart des motorisations essence ont changé et le diesel a disparu. Elles s'établissent désormais sur trois niveaux de puissance (69, 85 et 105 chevaux) et respectent la norme Euro 6. Deux d'entre-elles, les TwinAir, sont équipées d'un Stop & Start et il existe une boîte robotisée nommée « Dualogic ».

La Fiat 500 Diesel 1.3 MultiJet : Un Choix Risqué ?

La Fiat 500 Diesel 1.3 MultiJet est une citadine emblématique qui allie charme rétro et motorisation économique. Lancée comme complément à la version essence, cette variante diesel offre un compromis intéressant entre performances urbaines et consommation maîtrisée. Cependant, comme tout véhicule, elle présente ses forces et faiblesses en matière de fiabilité.

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La Fiat 500, réputée pour son style et sa praticité, cache pourtant un modèle à éviter absolument : la version 1.3 Mjt Diesel 75 ch. Entre casses moteur, problèmes de filtre à particules et une faible adaptation à l’usage urbain, ce modèle cumule les défauts.

Avec son design iconique et son format compact, la Fiat 500 séduit encore de nombreux conducteurs urbains. Pourtant, toutes les versions de cette citadine ne se valent pas en matière de fiabilité. Le moteur 1.3 MJT diesel de 75 chevaux, notamment, accumule de nombreux retours négatifs, tant pour ses performances limitées que pour sa fiabilité mécanique. C’est d’ailleurs cette configuration qui revient souvent lorsqu’on évoque une Fiat 500 modèle à éviter, notamment dans les avis d’utilisateurs et les rapports d’entretien.

Problèmes de Fiabilité

  1. La Fiat 500 1.3 Mjt Diesel (75 ch) souffre de nombreux problèmes de fiabilité, notamment des casses moteur fréquentes. Plusieurs utilisateurs ont rapporté ce souci majeur, rendant cette version particulièrement risquée à long terme.
  2. Un autre souci majeur rencontré sur cette Fiat 500 est le dysfonctionnement du filtre à particules. Ce composant essentiel pour les moteurs diesel a tendance à se boucher rapidement, surtout en usage urbain, où la régénération du filtre fonctionne mal.
  3. La vanne EGR, indispensable pour la réduction des émissions, présente également des faiblesses. De même, l’embrayage est un autre point faible, souvent sujet à l’usure prématurée.
  4. Le turbo est une autre pièce sensible sur cette version de la Fiat 500.

La Fiat 500 1.3 Mjt Diesel, bien que compacte, n’est pas adaptée à une utilisation principalement urbaine. Le principal problème vient du fait que les moteurs diesel sont moins performants en ville, surtout pour les courts trajets. De plus, la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est plus optimisée pour la conduite sur autoroute.

En ville, cela se traduit par une conduite moins fluide, plus de changements de vitesse, et une consommation de carburant qui augmente sensiblement, malgré les promesses de faible consommation pour ce modèle.

Alternative : La Fiat 500 1.3 Mjt 95 ch

Si la Fiat 500 1.3 Mjt Diesel (75 ch) est un modèle à éviter, il existe cependant une version diesel bien plus intéressante : la Fiat 500 1.3 Mjt 95 ch. Avec une puissance plus élevée, cette alternative corrige plusieurs des défauts de la version 75 ch, notamment en termes de performances et de fiabilité. En outre, si tu recherches une Fiat 500 d’occasion, cette version de 95 ch constitue une excellente alternative.

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Autres Problèmes Signalés

La fiabilité générale du modèle est mise à mal par différents utilisateurs ayant rapporté des expériences négatives. Les problèmes de la Fiat 500 ne se limitent pas à la mécanique. Le confort global est souvent critiqué, notamment l’insonorisation, jugée insuffisante par plusieurs propriétaires, en particulier à haute vitesse.

Outre les problèmes mécaniques et de confort, certains utilisateurs se plaignent également de la qualité des finitions intérieures. Plusieurs commentaires pointent des matériaux de faible qualité, notamment des plastiques peu résistants, qui se dégradent rapidement.

Analyse Détaillée de la Fiat 500 Diesel 1.3 MultiJet

Dans cet article complet, nous analysons en détail ce modèle iconique sous tous ses aspects techniques et pratiques.

Spécifications Techniques

  • Motorisation: 1.3 MultiJet Diesel
  • Consommation mixte: 3.8 L/100km

Cette mini-citadine au style indémodable est considérée comme un véritable collector, avec un charme que beaucoup de concurrentes lui envient.

Évaluation de la Fiabilité

Après analyse des retours utilisateurs et des données techniques, voici notre évaluation détaillée de la fiabilité de la Fiat 500 Diesel 1.3 MultiJet:

Points Forts

  • Performances routières agiles et dynamiques
  • Excellente efficacité énergétique sur autoroute
  • Coûts d'assurance avantageux
  • Design iconique et intemporel
  • Bonne maniabilité en ville
  • Valeur de revente relativement stable

Points Faibles

  • Problèmes fréquents de poulie d'arbre à cames
  • Boîte de vitesses fragile, particulièrement la Dualogic
  • Allumage fréquent du voyant moteur avec perte de puissance
  • Entretien de la chaîne de distribution nécessaire malgré sa conception
  • Consommation élevée en conduite urbaine intensive
  • Espace intérieur limité, notamment aux places arrière

Coûts d'Entretien

Type d'Entretien Coût Estimé
Révision complète 180€ - 250€
Remplacement poulie d'arbre à cames 750€ - 850€
Changement de la chaîne de distribution 450€ - 600€
Remplacement embrayage 600€ - 800€
Changement des plaquettes de frein 120€ - 180€
Réparation boîte Dualogic 800€ - 1200€

Témoignages Utilisateurs

  • ★★★★☆ "J'adore ma Fiat 500 diesel pour sa consommation économique et son style unique. J'ai eu quelques soucis avec le voyant moteur qui s'allume de temps en temps, mais rien de grave jusqu'à présent. La consommation en ville est un peu élevée, mais sur route, c'est un vrai plaisir à conduire !"
  • ★★☆☆☆ "Déçu par la fiabilité. J'ai dû remplacer la poulie d'arbre à cames à 60,000 km pour 780€. La boîte Dualogic est également problématique avec des à-coups. La voiture est agréable à conduire mais les coûts d'entretien sont trop élevés pour une citadine."
  • ★★★☆☆ "Après 7 ans, je peux dire que cette voiture est un mélange de qualités et de défauts. Le moteur MultiJet est économique sur route mais gourmand en ville. J'ai dû faire un entretien de la chaîne de distribution à 120,000 km malgré les promesses de durabilité. Le design reste son point fort indéniable."

Comparaison avec la Concurrence

Modèle Puissance Consommation Fiabilité Prix entretien
Fiat 500 1.3 MultiJet 75 ch 3.8 L/100km 6/10 Moyen-élevé
Volkswagen Polo 1.4 TDI 80 ch 3.9 L/100km 7.5/10 Élevé
Renault Clio 1.5 dCi 85 ch 3.7 L/100km 7/10 Moyen
Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 ch 3.6 L/100km 8/10 Moyen-bas
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 ch 3.5 L/100km 7.5/10 Moyen

La Nouvelle 500e : Les Versions à Éviter

L’arrivée de la version électrique en 2020 marque un nouveau chapitre pour la 500. Cette réinterprétation zéro émission du mythe italien impressionne par sa modernité, mais les premiers exemplaires n’échappent pas à certaines maladies de jeunesse.

Points de vigilance sur la 500e première génération :

  • Système multimédia capricieux nécessitant des mises à jour fréquentes
  • Fiabilité discutable des capteurs de stationnement
  • Autonomie réelle décevante sur la version 23,8 kWh
  • Temps de charge parfois incohérents

La version équipée de la petite batterie de 23,8 kWh mérite une attention particulière. Si Fiat annonce une autonomie théorique de 180 kilomètres, la réalité sur route se révèle plus modeste, particulièrement en conditions hivernales ou sur autoroute. Les propriétaires rapportent une autonomie réelle oscillant entre 130 et 150 kilomètres, un rayon d’action qui peut se révéler limitant pour une utilisation polyvalente.

Conseils d'Achat

Avant de craquer pour une Fiat 500, voici les éléments cruciaux à vérifier :

  • Historique d’entretien complet et détaillé
  • État de la distribution (à faire tous les 5 ans ou 120 000 km)
  • Fonctionnement de tous les équipements électroniques
  • Tests routiers prolongés pour détecter d’éventuels défauts

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