La plus mignonne et la plus rapide des petites citadines revient en force avec trois nouvelles versions de sa 500e, pour le plus grand plaisir des collectionneurs de la marque italienne. Les nouvelles versions s’intitulent « Nouvelle Abarth 500e, Pack et Turismo ». Les nouvelles versions s’ajoutent à la déclinaison « Scorpionissima » parue l’année dernière et vendue en quelques semaines. Attention cependant, la nouvelle Abarth 500e se déclinera en deux carrosseries : berline et cabriolet.
Un design distinctif et agressif
L'ADN esthétique de la Abarth 500e est profondément enraciné dans la tradition italienne du design automobile. Les lignes agressives et les courbes fluides demeurent fidèles à l'héritage visuel de la marque, tandis que des détails modernes reflètent sa transition vers l'électrique.
La Nouvelle Abarth 500e, suivant les innovations de la version limitée Scorpionissima, se dote d’une face avant caractérisant la sportivité du véhicule. Un nouveau logo ABARTH est apposé en lettrage gris foncé pour facilement lire et identifier la voiture. Le logo caractéristique de la marque, un scorpion sur fond rouge et jaune, se situe désormais sur le capot de la voiture.
La Nouvelle Abarth 500e se distingue de sa version thermique grâce à son nouveau pare-chocs avant, plus aérodynamique et plus agressif selon la marque. La première chose que l’on remarque est sans doute l’absence du logo Fiat, remplacé par le nom Abarth écrit en toute lettre sur la calandre pleine. Celui-ci est complété par le blason au scorpion juste au-dessus, au bout du capot. Le bouclier a également été très fortement redessiné, avec des prises d’air élargies pour mieux refroidir le moteur électrique.
Cette 500e profite également de voies élargies de 6 centimètres, afin d’optimiser la stabilité et la tenue de route. En plus bien sûr de contribuer à lui donner un look encore plus dynamique. Même si les lignes restent dans l’ensemble assez épurées, afin de garantir un coefficient de trainée (Cx) toujours raisonnable et de limiter la consommation. A l’arrière aussi, cette nouvelle Abarth 500e se veut un peu plus agressive. Si elle conserve logiquement sa signature lumineuse, elle s’offre en revanche un bouclier retravaillé avec un diffuseur noir bien marqué. On note également la présence d’un petit becquet de toit pour compléter l’ensemble.
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La citadine affiche toujours des dimensions très contenues, avec une longueur de 3,67 mètres pour 1,75 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Des proportions fidèles à l’ancienne génération de l’Abarth 500 qui ne devraient donc pas trop dépayser les clients. Comme toujours, ces derniers ont le choix entre plusieurs teintes de carrosserie, dont le très original Vert Acide. Pas forcément évident à assumer au quotidien, mais elle s’accorde très bien avec le caractère de la citadine.
Un intérieur axé sur la qualité et la technologie
L'habitacle, spacieux et sophistiqué, marie le confort haut de gamme avec des touches de sportivité. Sans surprise, celui-ci change radicalement par rapport à celui de la version thermique et fait un vrai bond en avant sur le plan technologique. Ceux qui connaissent déjà la 500 électrique ne seraient en revanche pas vraiment dépaysés, car la sportive reprend quasiment trait pour trait ce poste de conduite.
Celui-ci affiche une présentation moderne et très qualitative, notamment sur les finitions Turismo et Scorpionissima coiffant la gamme. Nous retrouvons en effet des inserts en Alcantara sur la planche de bord ainsi que sur les sièges sport, également habillés de cuir sur les côtés. L’ensemble est paré de noir et pourrait sembler un peu austère mais des touches de Vert Acide viennent réhausser l’ensemble et apporter une petite touche de dynamisme.
Nous retrouvons un écran tactile de 10,25 pouces, évidemment compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Celui-ci est plutôt clair et assez simple à utiliser, tandis que sa position en haut de la planche de bord est bien pensée. Il est associé à un petit combiné numérique de 7 pouces au design minimal mais lisible, inspiré des compteurs traditionnels à aiguilles. Pas de débauche d’écrans donc à bord de cette Abarth 500e, qui reste assez simple et c’est tant mieux.
Avec son empattement affiché à 2,32 mètres, soit 24 centimètres de plus que la version thermique, cette nouvelle mouture n’est évidemment pas la voiture la plus habitable du marché. Au total, quatre personnes peuvent prendre place à bord de la citadine sportive, mais l’accès à bord n’est pas forcément évident et l’espace aux jambes et à la tête n’est pas très grand. Le volume de coffre est quant à lui affiché à 185 litres.
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Performances et sensations de conduite
Sous son capot racé, la Abarth 500e cache un secret bien gardé : un moteur électrique qui défie les attentes en matière de performances. Avec une accélération instantanée qui propulse la voiture de 0 à 100 km/h en un clin d'œil, cette petite sportive électrique livre une expérience de conduite exaltante.
Si la nouvelle Abarth reprend le châssis de la Fiat 500, les ingénieurs de la marque ont évidemment retravaillé ce dernier afin d’offrir un comportement plus sportif et affuté à la citadine, qui nous avait déjà bluffé dans sa version standard. Résultat, les voies ont été élargies de 6 centimètres par rapport la version thermique, tandis que l’empattement a été allongé. Mais ce n’est pas tout, car le moteur a également été revu afin de passer à 155 chevaux pour un couple de 235 Nm disponible instantanément. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 7 secondes, tandis que la vitesse maximale est bridée à 150 km/h. Mais à vrai dire, c’est largement suffisant pour ce type de petite voiture, comme nous avons pu le voir durant notre essai.
Un important travail a été réalisé sur l’amortissement, bien plus souple que sur l’ancienne version. Un meilleur compromis donc, qui rend la voiture tout à fait adaptée à un usage au quotidien. Une amélioration rendue possible par l’implantation des batteries sous le plancher, qui permettent à la citadine d’afficher une bonne tenue de route sans avoir besoin de suspensions trop raides. De son côté, la direction est très souple, ce qui est un atout en ville mais moins sur piste. Dommage qu’elle ne se raffermisse pas un peu plus en mode Scorpion Track, équivalent du mode Sport.
On apprécie en revanche la conduite à une pédale, qui est obligatoirement associée aux modes Turismo et Scorpion Street. A noter que le premier est conçu pour un usage urbain et bride la puissance.
Nous avons également eu la chance d’emmener cette petite Abarth 500e sur le circuit de Mortefontaine, afin de tester ses qualités dynamiques. Sans surprise, la citadine survoltée profite d’un très bon châssis, même si la tendance au sous-virage reste assez présente tout de même. On regrette également que le train avant soit un peu mou et manque de réactivité. Mais n’oublions pas que cette version n’a pas vocation à être un monstre d’efficacité mais qu’elle reste surtout un petit jouet très sympathique aussi à l’aise sur route que sur piste. On apprécie les accélérations très franches qui ne manquent pas de watts ainsi que la répartition des masses à 57/43%. Dommage que le moteur devienne ensuite trop linéaire après 100 km/h, mais c’est le lot de beaucoup d’électriques.
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Le Son Abarth réinventé
Avant d’aller plus loin, il est évidemment impensable de ne pas évoquer le fameux générateur de son digitalisé, qui vaut vraiment le détour. Si l’utilité est toute relative, on ne peut que saluer le travail des ingénieurs, qui ont réussi à reproduire de manière assez réaliste l’échappement d’une vraie Abarth thermique. Certes, à haut régime l’effet est moins impressionnant, avec un bruit très linéaire, mais au ralenti l’illusion est parfaite. Il est cependant possible de désactiver ce système mais pour cela, il faudra aller fouiner dans les menus du combiné et surtout être à l’arrêt. Dommage pour ce manque de praticité.
Pour cela, le scorpion a enregistré le son de fonctionnement du moteur thermique équipé de la ligne Monza dans chacune des phases de conduite et ils ont dû adaptés cette partition pour un rendu proche du rendu thermique.
Les différentes versions et leurs équipements
Abarth passe à l’électrique et propose une gamme audacieuse en trois versions :
- La version de base offre une motorisation électrique de 155 ch et des jantes alliage 17’’. Ce modèle inclut également un détecteur d’angles morts.
- Le modèle Turismo se distingue par des jantes alliage 18’’ diamantées et une sellerie sport en cuir/Alcantara®.
En plus de cela, la nouvelle version se vante d’éléments sécuritaires, comme la caméra de recul, les capteurs de stationnement à 360°, un détecteur d’angles morts et la commutation automatique des feux de route/feux de croisement. Rien d’innovant cependant, car ces éléments sont présents sur la plupart des véhicules modernes.
La version Turismo, le haut-de-gamme de cette Nouvelle Abarth 500e, se dote de la matière Alcantara®, un matériau issu du monde de la compétition. Les propriétaires du véhicule se sentiront bien dans le véhicule, surtout si vous choisissez de vous parer du générateur de son. Un nouveau système audio en option vient compléter les améliorations de confort, grâce à un partenariat avec JBL. Sept haut-parleurs haute performance sont placés de manière à optimiser l’écoute, dont 2 haut-parleurs d’aigus, 2 haut-parleurs de médiums, 2 haut-parleurs pleine portée dans les portes arrière et 1 caisson de basses dans le coffre, ainsi qu’un amplificateur à 8 canaux.
La Nouvelle Abarth 500e se distingue de sa concurrence grâce à cinq coloris au nom distinctif : le Vert Acide, le Bleu Poison, le Blanc Antidote, le Noir Venom et le Rouge Adrénaline.
Personnalisation: Créez votre Abarth 500e unique
Avec la nouvelle Abarth 500e, l'électrification ne se limite pas à la performance et à la durabilité. Les packs de personnalisation offrent une gamme diversifiée d'options pour vous permettre de créer une Abarth 500e qui reflète pleinement votre style et vos préférences. Qu'il s'agisse d'améliorer les performances, d'affirmer votre esthétique, d'explorer la technologie avancée ou de maximiser le confort, ces packs vous permettent de personnaliser chaque aspect de votre expérience de conduite électrique et sportive.
Prix et disponibilité
Dans le courant du mois de mai 2023, vous pourrez réserver votre petite citadine italienne en concession et en ligne à partir de 36 900€ en carrosserie berline et 42 300€ en carrosserie cabriolet (version Pack).
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