Lancée en 2014, la Fiat 500X a su conserver son pouvoir de séduction malgré une concurrence féroce. Moins d'un an après son restylage, la Fiat 500X enfile survêtement et baskets dans sa nouvelle version Sport. Cinq ans et pas une ride ! Voilà comment résumer la carrière de la Fiat 500X.
Un Restylage Réussi
Pour son restylage, Fiat ne cache pas la filiation de sa 500X avec l'indéboulonnable petite Fiat 500. On y retrouve donc sans surprise une nouvelle signature lumineuse à l'avant, avec des feux de jour à LED en double arc, ainsi que des phares full LED qui font leur apparition en option. Au niveau des nouveautés apportées par le restylage, citons notamment un nouveau combiné plus lisible, ainsi qu'un nouveau volant embarquant des boutons de commande à l'ergonomie revue.
Versions et Finitions
La finition "Club" offre les mêmes attributs, tandis que la version "Urban" dispose d'un look un peu plus sage dénué de tous ces attributs baroudeurs. Sur notre version d'essai "Cross" à l'esprit baroudeur, le bouclier avant s'enrichit d'une calandre façon nid d'abeille, ainsi que plusieurs sabots de protection façon aluminium à l'avant comme à l'arrière. C'est l'aspect baroudeur qui vous a séduit sur cette voiture ? Le niveau de finition Fiat 500X Cross est alors fait pour vous !
La finition Sport est disponible sur toutes les motorisations de la gamme, du 3-cylindres essence Turbo 1.0 de 120 ch (25 990 €) à notre version d'essai 4-cylindres essence Turbo 1.3 150 ch DCT (28 990 €) en passant par les Diesel 1.3 de 95 ch (25 990 €), 1.6 de 120 ch (27 490 €) et le 1.6 120 ch DCT (28 990 €).
Motorisations et Performances
Sous le capot, la Fiat 500X propose plusieurs blocs trois et quatre cylindres essence et diesel, allant de 95 à 150 chevaux. Disponible avec les motorisations classiques les plus puissantes (essence 140 chevaux et diesel 120 chevaux), il inaugure surtout le 2,0l Multijet 140 chevaux (350 Nm de couple) avec la transmission intégrale 4x4. Avec les récents restylages de la gamme Fiat, de la Fiat 500 à la Fiat 500X en passant par la Fiat 500L, la famille 500 offre désormais une cohérence esthétique qui permettra à chacun de trouver le véhicule le plus adapté à ses besoins.
Lire aussi: Recharge climatisation Fiat 500 : détails
Dans cette configuration où les quatre roues seront motrices afin d'offrir une meilleure adhérence sur les sols difficiles, la boîte de vitesses standard sera remplacée par une boîte automatique à neuf rapports.
Grâce à ses optimisations, Fiat annonce moins de sous-virage (26 %) et moins de survirage dans les conditions les plus extrêmes (- 17%). Le train avant s'inscrit parfaitement en courbe pendant que le postérieur reste rivé au sol. Les mouvements de caisse tout comme le roulis sont bien contenus et le grip des pneus est bluffant.
Seule la boîte de vitesse un peu paresseuse (et ses palettes de taille ridicule) en conduite rythmée aurait mérité quelques petites modifications. Dommage car pour le reste, ce moteur a la santé.
Confort et Agrément de Conduite
Sur la route, le confort de la Fiat 500X a été soigné, mais attention toutefois à la monte de 18 pouces qui équipait notre modèle d'essai, au demeurant plutôt ferme. Toutefois, la tenue de route est au rendez-vous, et la voiture est assez agile tout en maîtrisant sa prise de roulis en virage malgré une position assez haut perchée. La bonne surprise concerne l'amortissement que nous avons trouvé plus soigné sur cette version Sport que sur la 500X Classique.
C'est d'ailleurs en ville que la 500X Sport s'apprécie le plus. La boîte fluide et la direction légère (trop en conduite dynamique) la rendent très agréable dans les embouteillages et dans les petits espaces. En ville, la position relevée et le gabarit contenu la rendent particulièrement agréable. Hors des sentiers battus, les suspensions remplissant leur rôle, la voiture peut se permettre quelques excentricités.
Lire aussi: Problèmes bouchon Fiat 500
Ce nouveau moteur nous a convaincus, puisqu'il s'est avéré plutôt silencieux, alors que nous nous attendions au départ à conduire un trois-cylindres traditionnellement bruyant et rugueux.
Intérieur et Technologies
Dans l'ensemble, les finitions sont plutôt bonnes, si on fait abstraction de certains plastiques durs peu flatteurs à bord. À l'intérieur, le dessin de la planche de bord est agréable. L’ambiance est bien moins austère que dans certains SUV allemands. En revanche, la qualité perçue est assez décevante, surtout sur la console centrale où les plastiques durs font bas de gamme. Si l’écran tactile est implanté à bonne hauteur, sa taille et sa définition ne sont plus au standard actuel.
Côté technologies, nous retrouvons le système d'infotainment Uconnect HD Live et son écran tactile de 7 pouces, offrant notamment la navigation GPS, des applications connectées, sans oublier le support d'Apple CarPlay et Android Auto pour retrouver l'univers de son smartphone sur l'écran de la voiture.
À l'intérieur comme dans son comportement, la Fiat 500X offre une habitabilité correcte, mais un peu sacrifiée sur l'autel du style. L'instrumentation est lisible et les commandes douces et bien disposées.
Consommation et Émissions
Au niveau de la consommation, Fiat annonce une consommation moyenne de 5,8 l/100 km, soit des émissions de 133 g/km de CO2 (entraînant 253 € de malus écologique depuis le 1er janvier 2019). Autre regret : la consommation. Nous avons relevé une moyenne avoisinant les 8 l/100 km.
Lire aussi: Fiche Technique : Fiat 128 Rally
Équipements de Série (Fiat 500X)
- 6 Airbags
- ABS + EBD
- ESC
- Aide au démarrage en cote
- Régulateur/Limiteur de vitesse
- Auto Stop Start
- Air conditionné
- Système U-Connect avec écran tactile (radio Bluetooth, USB, AUX)
- Radar de recul
Prix et Positionnement
Dans cette version FireFly de 120 ch, la Fiat 500X est facturée à partir de 18.990 euros, auxquels il faut ajouter un malus de 253 euros. Un prix bien placé par rapport à ses rivales directes. Par exemple, la Peugeot 2008 PureTech 110 coûte près de 21.000 euros, le Renault Captur n’est pas moins cher dans sa version 1.3 TCe 130 et l’Opel Crossland X est affiché à 20.750 euros dans sa version essence de 110 ch. Dans cette version d’entrée de gamme, la Fiat 500X présente de bons arguments. A commencer par un moteur très plaisant à l’usage et volontaire.
tags: #fiat #500x #cross #automatique #essai #avis