Le Toyota C-HR est équipé de technologies avancées visant à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Parmi ces technologies, on retrouve le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse adaptatif, qui aident les conducteurs à maintenir une vitesse sûre et à gérer la distance avec les autres véhicules sur la route.
Systèmes de Sécurité Toyota Safety Sense
Le Toyota C-HR intègre le Toyota Safety SenseTM, un ensemble de systèmes de sécurité active conçus pour assister le conducteur dans diverses situations de conduite :
- Système de sécurité pré-collision (PCS): Utilise une caméra et un laser pour détecter les véhicules précédents et alerte le conducteur en cas de risque de collision. L'assistance au freinage est activée si nécessaire.
- Gestion automatique des feux de route (AHB): Optimise la visibilité en conduite nocturne en détectant les phares des véhicules venant en sens inverse et ajuste automatiquement les feux de route.
- Lecture des panneaux de signalisation (RSA): Affiche les informations utiles, telles que la vitesse en vigueur et les interdictions de dépassement, sur l'écran couleur TFT.
Régulateur Adaptatif: Fonctionnement et Avantages
Le C-HR hybride est équipé d'un régulateur adaptatif évolué, apprécié par ses utilisateurs pour sa commodité. Le régulateur adaptatif utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra avant pour détecter une éventuelle collision frontale. En cas de danger imminent, le système s'active dès qu'un écart de vitesse d'au moins 10km/h entre 2 véhicules est détecté.
Au-delà d'une vitesse de 40km/h et jusqu'à la vitesse maximale du véhicule, le système réduira la force de l'impact. Le régulateur adaptatif permet de gérer la vitesse et la distance avec le véhicule qui précède, offrant une conduite plus détendue, surtout dans les situations de circulation dense.
Utilisation dans les Bouchons
Le régulateur adaptatif peut être utilisé pour gérer l'évolution du véhicule dans un bouchon. Le but est justement de ne pas avoir à gérer : tu mets le régulateur actif et ça se débrouille. Dans un bouchon, le CHR ralentit et va même jusque l'arrêt en autonome. Là, il se met en "pause" et attend du conducteur une brève impulsion sur l'accélérateur pour repartir en régulation adaptative, il va de lui même accélérer son but étant de mettre le CHR à la vitesse choisie en gardant toujours la distance de sécurité sélectionnée.
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Réglages et Personnalisation
Lorsque le régulateur est mis en mode adaptatif, le conducteur peut choisir la vitesse et la distance avec le véhicule de devant. La vitesse peut être ajustée par incréments de 5 km/h, et trois options de distance sont disponibles. A partir du moment ou le CHR détecte un véhicule devant lui, il va se caler sur ce dernier à la distance sélectionnée si elle est plus lente que la vitesse programmée (et oui, il va moins vite donc on le rattrape) à partir de là le CHR va ralentir et prendre la même vitesse.
Si le véhicule de devant ralenti encore le CHR va ralentir également pour toujours garder la même distance. Si le véhicule de devant accélère, alors le cHR va accélérer également jusque la limite de vitesse programmée au régulateur. Si le véhicule de devant va plus vite que cette vitesse alors la distance entre les deux va s'accroitre.
Conseils d'Utilisation
Il faut essayer et faire confiance au système. On peut douter la première fois mais rien n’empêche de garder son pied près du frein pour se rassurer. Sur autoroute, en circulation relativement fluide, il faut anticiper pour doubler un camion roulant sur la file de droite en se déportant à gauche pour doubler juste avant que le régulateur ne "voit" le camion et ralentisse ,en conséquence.
Si l'on trouve que ça ralenti trop ou que c'est long à se relancer rien n'interdit d'accélérer pour retrouver sa vitesse de croisière ( l'action sur l accélérateur n enlève pas le régulateur adaptatif ...contrairement au frein bien sur !).
Avec le régulateur adaptatif, il faut encore plus anticiper qu'avec le régulateur normal, surtout pour doubler, sinon la voiture freine et on perd toute l'inertie accumulée. Tu peux tirer le levier vers toi : ça désactive le régulateur actif. Une fois ton dépassement effectué "à la sauvage", tu "tires" le levier vers le bas : ça remet la vitesse de consigne d'avant.
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Attention: Le régulateur adaptatif ne peut être enclenché ou calé en dessous de 45km/h, par contre si le C-HR doit aller en dessous de cette vitesse (voire même jusqu'à l'arrêt) il le fera sans problème.
Le Limiteur de Vitesse: Un Allié pour la Conduite Urbaine
Le limiteur de vitesse est une fonctionnalité qui permet d'empêcher l'automobiliste de dépasser une vitesse que lui seul peut définir. Facile à mettre en place sur le tableau de bord, il est très pratique notamment pour les utilisations en zone urbaine où il est difficile de maintenir une vitesse constante et où les contrôles de vitesse peuvent être fréquents.
En aucun cas il n'empêche l'automobiliste d'augmenter sa vitesse. C'est un système d'information qui va émettre un signal sonore et visuel lorsque la limite va être dépassée. Le limiteur de vitesse est un dispositif assez simple d'utilisation. Il fonctionne généralement à partir de 30km/h.
Tableau Récapitulatif des Commandes du Régulateur
| Action | Régulateur Adaptatif | Régulateur Classique / Limiteur |
|---|---|---|
| Appui court | De 5 en 5 km/h | De 1 en 1 km/h |
| Appui long | De 5 en 5 km/h | De 5 en 5 km/h |
Autres Systèmes d'Assistance
Outre le régulateur adaptatif et le limiteur de vitesse, le Toyota C-HR est équipé de plusieurs autres systèmes d'assistance à la conduite :
- Fonction de tenue au centre de la voie (LTA): Alerte le conducteur si le véhicule risque de dévier de sa voie et peut agir légèrement sur le volant pour éviter cette déviation.
Le Toyota C-HR offre un boost de régénération qui offre une expérience de conduite semblable à celle d'une seule pédale tout en récupérant de l'énergie pour améliorer l'efficacité. Le Toyota C-HR ajuste le mode de conduite et optimise l'utilisation de la batterie tout au long de chaque trajet.
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