La Ford Escort de Ford sera donc bien la 3ème génération d'Escort, pour le constructeur américain ! L'Escort XR3, sera disponible dès le départ au catalogue de l'Escort.
Design Extérieur
MkIII a soigné son physique pour mieux séduire les masses. Le style global est très marqué par les années 80. S'il en est le soin apporté à l'aérodynamisme.
Escort XR3 n'est disponible qu'en 3 portes. Les modèles construits à partir de 1986 auront des blocs optique arrière totalement lisses. Les pare-chocs sont habillés par des coques peintes ton caisse.
Intérieur et Confort
La position de conduite est très basse, pour donner une sensation de sécurité accrue. Les sièges sont confortables mais manquent de maintient latéraux. La console centrale de la planche de bord est très dépouillée. L'habitacle reste assez triste et discret. Le combiné d'instrument est bien conçue.
L'intérieur est plutôt soigné et résiste bien à l'usure du temps. La planche de bord, bien qu'austère, vieilli très bien, notamment la sellerie.
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Motorisation et Performances
Le moteur remonte à 1974, connu et utilisé d'Escort qui fut retenu. Il est coiffé d'une culasse en alliage. Ce moteur, fabriqué à l'usine de Bridgend au Pays de Gales pour le marché européen, est conçu pour être robuste mais bruyant à vitesse élevée.
Il fait preuve néanmoins d'une bonne volonté, et une courbe d'allumage spécifique. Il développe 96 ch à 6000 tr/mn et 13,5 mkg de couple à 4000 tr/mn.
Tenue de Route et Châssis
Au profit de la traction avant, fini le survirage et bonjour sous virage. La XR3 reste une auto vivante et rigolote à conduire, offrant des sensations avec un peu de bruit et un comportement vivant.
La suspension avant est indépendante de type McPherson, tandis que l'arrière est constituée d'un essieu rigide, des triangles de suspension et des tirants longitudinaux. Les freins avant sont à disques et les freins arrière à tambours. Les jantes sont plus haut et sont chaussées en 185/60 HR 14.
Fiabilité et Entretien
Il est crucial que le programme d'entretient ait été respecté. Les silentblocs, en particulier, sont un point faible et ont tendance avec le temps à être complètement fissurés. Les soubassements et les passages de roues, ainsi que les fixations de la batterie sont souvent attaqués par la corrosion.
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Le prix des pièces détachées peuvent donner le vertige. Trouver des pièces d'origine peut être difficile, car certaines pièces neuves sont introuvables. Il est donc conseillé de chiner partout pour trouver des pièces au meilleur prix.
Évolution du Modèle
- 1980: En septembre, Ford dévoile sa nouvelle Escort.
- Plus tard: Introduction de l'injection Bosch K-Jetronic (XR3i 105 ch DIN).
- Evolution: La XR3 à carburateur est supprimée du catalogue.
Conclusion
La Ford Escort XR3 est une voiture des années 80, ou autrement dit des youngtimers. Elle offre une expérience de conduite amusante et engageante.
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