La Ford Fiesta Senso Plus, vendue de mai 2002 à octobre 2008, se distingue par un équipement généreux et de bonnes prestations. L'aspect de la voiture est un élément non négligeable pour beaucoup d'acheteurs.
Habitabilité et Confort
Compte tenu de son gabarit restreint, cette Fiesta propose un habitacle et un coffre relativement spacieux, même si quelques rangements supplémentaires auraient été les bienvenus. L'intérieur est bien fini avec du plastique moussé sur tout le haut du tableau de bord, vraiment bien bossé pour une voiture à moins de 10 000€ et en finition d'entrée de gamme. La radio est simple et le son OK.
Elle peut devenir vite inconfortable sur les longs trajets (plus de 4 heures), il est donc conseillé de faire des pauses.
Elle est équipée d'une banquette fract., d'un volant et d'un siège conducteur réglables en hauteur, ainsi que de rétroviseurs électriques.
Les versions Concept/Senso/S/Ghia ajoutent la climatisation, tandis que la Ghia propose également un radar de recul et une climatisation automatique.
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Comportement Routier
Le comportement routier est à l’image du freinage, efficace. Le comportement de route est sain, avec une direction agréable et assez précise. Montée en 175/65 R 14, la voiture prend du roulis dans les virages si on arrive trop vite, donc adaptez votre allure.
Motorisations et Performances
Sous le capot, c’est le 1.4 TDCi qui colle le mieux à la petite Ford. Ce bloc se montre très agréable et bien isolé de l’habitacle. Qui plus est, il est sobre. Le cinquième rapport, long, permet d’abaisser les consommations sur route, mais il faudra rétrograder lors des relances.
Le 1.4 TDCi est suffisant pour une utilisation périurbaine, bien que les reprises soient difficiles, notamment pour les dépassements sur route départementale. Sur autoroute, il fait tout juste le minimum, le 1.6 90ch doit être plus agréable. Le moteur peut être considéré comme faiblard pour une utilisation principalement autoroutière, il est donc préférable de privilégier le 1.6 TDCi.
Tout le contraire du 1.3 essence, totalement dépassé.
Fiabilité et Problèmes Rencontrés
Autrement, c'est vraiment une voiture fiable qui ne laisse personne en planque, peu chère en assurance, mais potentiellement chère en réparation quand il y'en a.
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Voici quelques problèmes qui ont été signalés :
- Batterie: Changée 2 fois en peu de temps, mais cela reste un coût raisonnable d'environ une centaine d'euros tous les 3 ans. Des cas de décharge de batterie due à un défaut du lecteur de DVD type 7 500 ont été recensés jusqu’en août 2004.
- Injecteurs: 2 injecteurs HS à 95 000 km, coûtant 450€ les deux en référence constructeur sur internet. Une consigne de 100€ est rendue après envoi des injecteurs défaillants. De rares cas de changement de rampes d’injecteurs ont été signalés sur le 1.4 TDCi. Aussi les joints d'injecteurs peuvent être défectueux suite à un mauvais remontage au changement des injecteurs.
- Courroie d'accessoires: Bruit de courroie d'accessoires mal tendue, réglé en même temps que le kit de distribution.
- Démarrage et Perturbations Moteur: Difficultés de démarrage à chaud et perturbations moteur dues à un défaut de connexion sur les moteurs 1.4 et 1.6.
- Fils de Bougie: Sur le modèle 1.3, les fils de bougie peuvent être à l’origine de ratés d’allumage susceptibles d’endommager le pot catalytique.
- Direction Assistée: Cas de fuite de liquide.
- Transmission: L’arbre intermédiaire de transmission peut être à l’origine d’un bruit de crécelle. Palier central à remplacer.
- Capteur de température d'eau/actionneur du coffre
Avis Général
Si vous voulez une bonne voiture qui consomme peu, foncez. Elle est souvent considérée comme une voiture de grand-mère / grand-père et pour ceux qui n'aiment pas trop la rapidité et la vitesse.
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