En cette semaine de Ligue des Champions, l’UEFA et Ford ont annoncé la fin de leur collaboration qui prendra effet dès la fin de la Finale qui se disputera le 24 mai prochain à Lisbonne. Le constructeur automobile était partenaire de la compétition phare du football européen depuis la saison 1992/1993. Il s'agit de la fin d'une ère.
A partir de la saison prochaine, Ford ne sera plus le sponsor officiel de la prestigieuse Ligue des champions, une place que le constructeur automobile occupait depuis la saison 1992-1993. Ford a bénéficié d’une forte visibilité et a su s’inscrire dans les mémoires comme un sponsor actif de la compétition.
Nissan remplace Ford : Un nouveau chapitre pour le sponsoring de la Ligue des Champions
Nissan, qui souhaite « devenir le constructeur automobile asiatique numéro un en Europe d'ici à 2016 », a signé un partenariat de quatre ans avec l'Union européenne de football (UEFA) pour être sponsor de la Ligue des champions, de juillet 2014 à juin 2018. Il sera remplacé par son homologue japonais Nissan, qui l'a annoncé ce lundi 7 avril.
L'allié de Renault a en effet signé un contrat de partenariat de quatre ans avec l'UEFA, qui supervise la compétition européenne. L'accord, signé avec l'agence Team Marketing, inclus également les Supercoupes UEFA de 2014 à 2017. Le constructeur est la deuxième marque à signer un partenariat avec la Ligue des champions, après Heineken pour la période 2015-2018.
Ce partenariat de sponsoring assurera également au Japonais une vitrine au niveau mondial. La Ligue des champions, qui voit s'affronter l'élite du football, est en effet largement suivie en dehors des frontières de l'Europe, notamment en Asie. Avec ce nouveau contrat, Nissan veut donc accroître sa notoriété.
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Ford célèbre son départ avec le lancement de la nouvelle Mustang
Ford profitera de la finale de cette année pour présenter la nouvelle Mustang qui sera proposée sur le continent Européen. Pour fêter ce départ, Ford est resté fidèle à ses habitudes, à savoir le lancement d’une nouvelle voiture.
Pour communiquer sur ce lancement, la marque a bien évidemment utilisé son site internet mais a aussi réaliser les 2 publicités ci-dessous. L’annonce de l’arrivée de la Ford Mustang en Europe est un gros moment pour la marque et pour les aficionados de la marque. « L’arrivée de la nouvelle Ford Mustang en Europe est un événement qui mérite le plus grand stade possible », a déclaré Roelant de Waard , vice-président , Marketing, Ventes et Service de Ford Europe .
Les consommateurs peuvent visiter www.ford.com pour découvrir tout le contenu lié à la nouvelle Mustang et les 50 années d’héritage de cette voiture emblématique. Pendant le match, ils auront donc la chance d’enregistrer leurs coordonnées pour éventuellement acheter l’un des 500 modèles qui comprendra un certificat en édition limitée.
Impact et avenir du sponsoring sportif pour Ford
« Avec l’arrivée de la Ford Mustang en Europe, nous concluons en fanfare notre partenariat de longue date avec l’UEFA Champions League. Alors que Ford et l’UEFA ont bénéficié de ce partenariat, c’est le bon moment pour Ford de prendre une nouvelle direction à l’heure où nous accélérons nos lancements de nouveaux produits en Europe, avec l’arrivée de plus de 25 nouveaux véhicules au cours des cinq prochaines années » a précisé Stephen Odell, président de Ford Europe, Moyen-Orient et Asie.
Ford a souffert du déclin de l’industrie automobile en Europe et il est évident que l’argent investi chaque année dans ce partenariat avec la Ligue des Champions va dégager des fonds supplémentaires pour soutenir la part de marché de la marque voire l’augmenter. Une réaction logique de la part d’un annonceur qui devrait économiser quelques 50 millions d’euros par an (le tarif payé par Heineken, dernière marque à avoir renouvelé avec l’UEFA).
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Il s'agit du plus gros contrat de sponsoring jamais conclu par le groupe japonais. Il s'offre ainsi une exposition de choix sur le Vieux continent. Une nouvelle arme censée servir sa stratégie, dont l'objectif affiché est de devenir le premier constructeur asiatique en Europe à l'horizon 2016.
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