Depuis sa première apparition en 1964, la Ford Mustang a captivé les amateurs d’automobiles du monde entier avec son design iconique et ses performances robustes. Symbole de la culture américaine, elle a traversé les décennies tout en se renouvelant sans cesse pour rester dans le peloton de tête des voitures sportives.
Avant d’en apprendre plus sur les moteurs sous les capots des voitures Mustang, il convient d’apporter un éclaircissement sur une confusion existant depuis des années. En effet, de nombreuses personnes pensent que « Mustang » est une marque de voiture à part. Cependant, il n’en est rien puisque ce mot désigne le nom d’une gamme.
Pour rappel, les Mustang, avec un tableau de bord à 5 compteurs ronds parfois, sont des véhicules coupé et parfois cabriolet ou en carrosserie fastback sportifs commercialisés depuis 1964. Le succès était au rendez-vous dès leur lancement sur le marché automobile américain et européen. Cette gamme a même été célébrée dans de nombreux films. Pour ceux qui ne le savent pas, la notoriété de Mustang est toujours d’actualité dans le segment des voitures sportives.
Les Motorisations Disponibles
De nombreux types de moteurs ont également été utilisés pour proposer des puissances variées aux clients. Parmi les diverses générations, la première, c’est-à-dire la Pony Car, est celle qui a reçu le plus de propositions de motorisation. Ces moteurs ont été associés à des boîtes manuelles de 3 à 4 vitesses ou une boîte automatique à 3 rapports.
À partir de la Mustang IV, excepté pour la VI, Ford n’a plus proposé que des moteurs V6 et V8 sous le capot pour optimiser les performances. Pour cette génération, il est possible d’avoir, entre autres, une Ford Mustang V6 2.3 l 145 ch, V6 3.8 l 19 ch ou encore V8 4.6 l 390 ch. Sur la Mustang V, des blocs V6 4 l et 3,7 l de 210 et 305 ch sont disponibles. Il est également possible de trouver des modèles avec des V8 de 305, de 412 et de 550 ch.
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Contrairement à ce que pensent la plupart des gens, les voitures Mustang ne fonctionnent pas uniquement avec des moteurs V8 ou V6. Ford a lancé ces dernières années des modèles Mustang équipés d’un moteur alternatif connu sous le nom de Ecoboost. Cette décision a été prise après la commercialisation de la Mustang en Europe à partir de 2015 pour lancer un clin d’œil aux clients européens.
L’intérêt de cette motorisation est le gain de puissance et d’avoir une voiture plus respectueuse de l’environnement avec moins de malus écologique. En effet, le moteur Ecoboost d’une Mustang dispose d’un turbocompresseur exploitant les gaz d’échappement pour améliorer les performances de la Mustang.
Le moteur quatre cylindres avec turbo à double volute EcoBoost 2,3 L de la plus "petite" nouvelle Mustang produit désormais 320 ch (235 kW) et 474 Nm de couple. La nouvelle Ford Mustang démarre fort avec 310 HP / 314 CH* disponibles dès le premier moteur proposé, un 2,3l EcoBoost des plus sauvages. Sa déclinaison High Performance - elle - réussit l'exploit d'offrir 20 chevaux de plus tout en consommant autant de carburant grâce à une technologie parfaitement maîtrisée - mêlant injection directe, double arbre à cames à calage variable et turbo - pour un temps de réponse ahurissant.
Le nouveau moteur 2.3L a été conçu spécialement pour la Mustang selon deux standards : le downsizing tout d'abord, et les technologies EcoBoost chères à Ford ensuite. Celles-ci reposent sur un triple principe permettant d'optimiser le rendement énergétique sans nuire à la puissance du moteur : injection directe d'essence, double distribution indépendante à calage variable et turbocompresseur.
V8 Coyote : Une Légende
Passons un cran au-dessus avec la Mustang GT équipée d'un V8 Coyote de 5,0 L de quatrième génération qui se voit doté d'améliorations structurelles, d'un carter d'huile amélioré, d'un système d'injection a double papillons et d'une double admission. Elle envoie ainsi 487 ch (358 kW) et 562 Nm de couple. L'augmentation des chiffres est plus significative avec +30 ch et +7 Nm.
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Désigné « Moteur international de l'année » à plusieurs reprises, c'est un des meilleurs compromis sous le capot de la Mustang mais les plus nostalgiques n'auront d'yeux que pour le mythique V8 5,0l. Avec 460 HP / 466 CH* et un couple phénoménal de 570 Nm, la mélodie qu'il délivre est à la hauteur de ses performances : envoûtante !
Une Ford Mustang GT 5.0 est équipée d’un bloc moteur 5 litres de cylindrée comme son nom l’indique. Ce moteur est produit par Ford sous le nom de Coyote. Sur une Mustang GT avec une boîte manuelle, ce bloc permet de développer une puissance maximale de 421 ch. Il peut monter jusqu’à 6 500 tr/min sur route. Couplé avec une boîte manuelle, le moteur Coyote permet à la Mustang GT d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Elle peut aussi passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Son poids d’environ 1 720 kg ne gêne même pas son accélération. Concernant la consommation, elle grimpe à 13.8 l/100 km en moyenne. Elle peut légèrement diminuer ou augmenter en fonction du mode de conduite adopté : doux dans des rares cas ou sportif.
Dark Horse : Le Plat de Résistance
Finalement, le plat de résistance : la Dark Horse propulsée par Ford Performance. On part sur un V8 Coyote standard mais on y ajoute des bielles de piston forgées, un vilebrequin spécifique et des arbres à cames renforcés. Avec tout ça, le rupteur n'arrive qu'à 7 500 tr/min, la puissance est de 507 ch (373 kW) et le couple est de 566 Nm.
Transmission
Pour passer cette puissance au sol, les nouvelles Mustang auront le choix entre une boîte manuelle à six vitesses et une automatique à dix vitesses. La boîte méca est standard sur la GT.
La Puissance Électrique et Hybride
Alors que les réglementations environnementales deviennent de plus en plus strictes, Ford a su s’adapter en lançant des versions hybrides et électriques de la Mustang, tout en conservant l’esprit sportif qui a fait sa renommée. Un exemple de cette nouvelle ère est la Mustang Mach-E GT, un SUV électrique hautes performances qui pousse les limites de l’innovation. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une Mustang dans le sens traditionnel, le Mach-E GT, avec ses 480 chevaux, prouve que la marque peut évoluer sans sacrifier la puissance, tout en ouvrant la voie à un futur plus durable pour les véhicules de performance.
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La dernière nouveauté de la gamme Mustang est la fameuse Mach-E. Ce SUV électrique propose une autonomie de 378 à 610 km selon la configuration du véhicule. Il est commercialisé à partir de 50 450 € avec sa version de base Mach-E. Sur ce niveau, la motorisation de série est le Standard Range 76 kWh 269 ch RWD. La version intermédiaire de cette nouvelle Mustang est dénommée Mach-E AWD. Ce modèle est accessible à partir de 58 550 € en fonction de la motorisation et du niveau de la dotation. Pour ce prix, la Mustang Mach-E AWD embarque le Standard Range 76 kWh 269 ch AWD sous le capot. Pour 8 400 € de plus, il est possible d’avoir l’Extended Range 99 kWh 351 ch AWD. En revanche, Ford ne propose que l’Extended Range 99 kWh 487 ch AWD pour la version ultime, la GT. Ce moteur permet à la voiture de 4,71 m de long de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes.
Versions Spéciales et Préparations
Une autre modèle mythique de la gamme Mustang avec le cheval au galop est la Shelby GT 500. Elle est connue comme étant l’une des voitures sportives les plus puissantes au monde. D’ailleurs, la photo d’une prouesse d’un modèle Shelby GT 500 a fait le tour du monde. La grande puissance de la Ford Mustang Shelby GT 500 provient de son moteur V8 suralimenté de 770 ch. Il s’agit du bloc Predator 5.2 litres fabriqué et commercialisé par Ford dans son catalogue de pièces détachées. Pour information, ce bloc est composé par une suralimentation Eaton TVS R2650.
Dans ce cas, le modèle est une Shelby GT500 réglée pour passer de 771 ch à 1 000 ch et 1 152 Nm grâce à un nouveau compresseur de 3,8 litres. En partant du V8 5,2 litres de la GT350, Shelby a réussi à atteindre 1 000 ch, soit presque le double du moteur d'origine. Entre 2011 et 2013, Shelby American a fabriqué certaines des Mustangs les plus puissantes de tous les temps. Le record, du moins pour le moment, lui appartient : la Shelby Mustang Code Red. Ainsi, la Mustang est passée d'une puissance de base de 771 ch et 874 Nm à 1 317 ch et 1 356 Nm.
Dédiée à la performance, la Nouvelle Mustang® GTD profite d’une carrosserie en fibre de carbone et d’échappements en titane, mais aussi de jantes en magnésium et de freins en carbone céramique. Son moteur V8 5,2 litres est associé à des systèmes de suspension et aérodynamiques actifs. Une combinaison idéale de légèreté et de durabilité. Il est doté de deux entrées d'air et du premier système d'huile moteur à carter sec monté sur une Mustang de route pour aider à maintenir le moteur lubrifié lors des virages soutenus et exigeants.
Au cours d'une course poursuite mémorable au coeur de San Francisco, Steve McQueen et sa Ford Mustang Fastback entrent pour toujours dans la légende. Le film Bullitt - sorti dans les salles américaines en 1968 - met en scène l'automobile comme jamais auparavant. Le niveau d'immersion, la sensation de vitesse marquent les esprits. Ancré dans la culture populaire, le long métrage contribuera au mythe Mustang bien des décennies après sa diffusion. Il est donc plus que légitime pour Ford d'associer l'image de sa nouvelle Mustang - résolument rétro - à celle d'un film culte et intemporel.
| Modèle | Moteur | Puissance (ch) | Couple (Nm) |
|---|---|---|---|
| Mustang EcoBoost | 2.3L Turbo | 320 | 474 |
| Mustang GT | 5.0L V8 Coyote | 487 | 562 |
| Mustang Dark Horse | 5.0L V8 Coyote (amélioré) | 507 | 566 |
| Mustang Mach-E GT | Électrique | 480 | N/A |
| Shelby GT500 | 5.2L V8 Surcompressé | 770 | N/A |
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