Le Ford Nugget est un van sur Ford Transit Custom (4,97 m), déjà commercialisé en Allemagne, mais aussi désormais programmé pour d’autres marchés européens… dont la France! Littéralement, on peut traduire « nugget » par « pépite ». Un nom prometteur pour ce Ford dont on connaissait déjà les contours, mais dont la commercialisation ne concernait pas encore notre marché. Le succès faisant, Ford le proposera dans son réseau français en 2020.
Avant d’être un Nugget, il s’agit bien là d’un Ford (Transit) Custom, très automobile dans son ADN, ses lignes affûtées ou encore ses équipements routiers. Il dispose aussi d’un toit relevable, ne mesure que 4,97 m de long, ce qui sert sa silhouette assez sportive. Mais sachez que Ford le propose aussi avec une rehausse fixe, alors à 2,80 m de hauteur hors-tout, et le livre également en Nugget « Plus » avec cette même rehausse mais sur le châssis long du Custom (5,34 m) pour loger un espace sanitaire en bonus. Ce n’est pas la discrétion qui caractérise les deux modèles surélevés, mais bien l’isolation du toit rajouté.
Si vous suivez l’actualité du van, vous savez sans doute que Ford confie l’aménagement de sa pépite à Westfalia. Un gage de qualité évident, avec une recette qui reste d’ailleurs propre à ce modèle et qui fait son succès en Allemagne où environ 1.000 unités sont vendues chaque année.
L'aménagement intérieur du Ford Nugget
On apprécie sa capacité d’accueil de cinq places route, puisque la banquette du salon (125 cm de large) dispose de trois ceintures de sécurité. On observe rapidement l’ingéniosité de son plan, avec cette assise convertible façon clic-clac en un bon lit double (125/102 x 190 cm). Pour s’étirer, le couchage du bas prend ses aises dans le creux du bloc cuisine adossé à la banquette.
Cela nécessite un peu de manipulations (avancer la banquette, déplier le pied de lit logé sous la cuisine, basculer le dossier) mais le système est futé. En configuration jour, l’aménagement spécifique du Nugget laisse d’ailleurs un grand volume disponible pour le mobilier de plein air, justement dans le creux du bloc cuisine, et le coffre compartimenté que l’on trouve sous l’assise peut, lui, accueillir du matériel en complément (duvets, câble de camping, chaussures, etc.). Quant au salon, il est à géométrie variable puisque la table se déplie dans sa longueur afin de passer d’une petite surface pour deux (40 x 62 cm) à un plateau bien plus familial (40 x 124 cm). Reste que sa stabilité nous semble perfectible.
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Aussi, les sièges avant pivotent aisément dans ce Custom, la position permanente du frein à main, au sol, facilitant ce retournement côté conducteur. Après l’astucieuse banquette, c’est bien la cuisine en L qui fait la singularité du Nugget. Un bloc meuble généreux : 111 cm de long côté gauche, 121 cm pour le retour transversal, avec de belles surfaces de travail préservées entre le plan de cuisson, l’évier circulaire et le réfrigérateur glacière. L’ensemble est fonctionnel.
Il en est de même pour les volumes de rangement, variés, voire inédits pour les casiers hauts qui assurent la séparation entre la cuisine et le salon. Le stockage des vêtements et autres effets personnels se fait côté droit du van, où l’on trouve un grand placard compartimenté (également accessible depuis l’extérieur lorsque le hayon est ouvert) qui surplombe un coffre au sol, et, dans le prolongement, un autre volume plus étroit dissimulé sous une tablette.
Nugget Plus : La version allongée avec sanitaires
Les vans aménagés ont de nombreux avantages par rapport aux camping-cars traditionnels, à commencer par leur compacité. Toutefois, voyager avec un tel véhicule nécessite certains sacrifices. La vaste majorité d’entre eux sont par exemple dénués de toilettes. Cependant, il existe certaines exceptions. Ainsi, le Ford Transit Custom Nugget Plus (5,34 m de long), plus long de 37 cm que le Nugget classique (4,97 m de long), est équipé de toilettes fixes. Il ajoute également un lavabo et un espace de rangement supplémentaire au Nugget.
Vendus par Ford, les Nugget et Nugget Plus sont aménagés par le spécialiste allemand Westfalia, à l’instar du Mercedes Marco Polo. Ils sont basés sur l’utilitaire Transit Custom, en l’occurrence en version L2H1 pour le Nugget Plus. Les différences esthétiques sont maigres.
Le Transit Custom Nugget Plus avec toit relevable est un van avec espace cuisine à l’arrière, contrairement à un Volkswagen California, par exemple, dont la cuisine est au centre. Il est équipé d’un auvent extérieur de 2,60 m. Une table de camping est intégrée au hayon, mais il faudra passer à la caisse pour s’équiper de chaises pliantes.
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Les équipements du Nugget Plus
- Cinq places à bord, mais l'espace arrière limité pour trois adultes.
- Sièges avant pivotants pour former un espace salon.
- Table dépliable.
- Toilettes fixes chimiques (Nugget Plus).
- Lavabo à déplier au-dessus de la cuisine (Nugget Plus).
- Réservoir d’eau propre de 42 l et réservoir d’eaux usées de même capacité (Nugget Plus).
- Branchement pour la douche extérieure (Nugget Plus).
- Espace de rangement additionnel (Nugget Plus).
- Réfrigérateur de 40 l alimenté par des batteries auxiliaires de 190 Ah.
- Gazinière à deux feux (bouteille de gaz de 2,8 kg).
- Évier intégré à l’espace cuisine.
En ouvrant le hayon - ce qui n’est pas très aisé -, on découvre un large espace arrière. C’est ici que le Nugget Plus marque la différence par rapport à son petit frère, avec de véritables toilettes fixes chimiques. Un rideau permet de séparer cet espace de la cuisine.
Le Nugget Plus intègre un lavabo à déplier au-dessus de la cuisine. Assez pratique, il est alimenté par un réservoir d’eau propre de 42 l. Le réservoir d’eaux usées est de même capacité. À côté de ce lavabo, on trouve le branchement pour la douche extérieure. Cette version allongée profite également d’un espace de rangement additionnel. Le mobilier intègre de nombreux placards pour des vêtements, par exemple. Toutefois, du fait de l’emplacement de la cuisine à l’arrière, le Nugget ne profite pas d’un véritable coffre pour les bagages.
La kitchenette intègre un réfrigérateur de 40 l alimenté par des batteries auxiliaires de 190 Ah. Il est possible de se tenir debout dans l’espace cuisine avec le toit relevé, même pour les plus grands. Une bouteille de gaz de 2,8 kg permet quant à elle de faire fonctionner la gazinière à deux feux. En plus du lavabo, un évier est intégré à l’espace cuisine, tandis qu’un petit espace peut servir de plan de travail. L’ensemble permet de préparer des plats avec une certaine aisance.
Les couchages
Après avoir avancé les sièges avant au maximum, il est possible de déplier la banquette afin de former un lit. Toutefois, il est assez étroit (102 x 191 cm) et pas très confortable. Il est dénué de surmatelas et en partie recouvert par l’espace cuisine. L’opération de dépliage/repliage de la banquette arrière n’est pas simple. Heureusement, il n’est pas nécessaire de replier le lit pour accéder à l’espace cuisine, contrairement aux vans avec cuisine centrale.
Pour passer une nuit meilleure, mieux vaut donc opter pour le lit supérieur. Or relever le toit n’est pas très pratique. L’opération est à faire manuellement et la toile du toit peut venir se bloquer en l’abaissant. On regrette aussi que le lit intégré au toit ne soit pas équipé de vérins pour faciliter sa manipulation. Heureusement, une fois installé, on profite d’un bon confort et d’une largeur suffisante pour deux adultes (138 x 200 cm).
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Equipements et Technologies
De série, le Nugget n’embarque qu’un système audio avec écran de 4 pouces sans haut-parleurs arrière. Il faut recourir aux options pour profiter de l’écran central tactile de 8 pouces de notre modèle d’essai, doté de l’interface SYNC3 avec navigation embarquée. Elle se montre relativement rapide et agréable à utiliser et elle est aussi compatible avec Android Auto et Apple CarPlay par connexion filaire.
La dotation de série est donc très limitée. On se console toutefois, au moins en partie, avec la présence d’un hotspot wifi fourni par le modem 4G intégré, permettant de connecter jusqu’à 10 appareils. Une app compagnon est fournie et permet de localiser son van ou encore de le verrouiller/déverrouiller. La planche de bord du Nugget nous rappelle son origine utilitaire, avec des matériaux durs et peu travaillés. Son dessin n’est pas moderne non plus. Le combiné d’instrumentation, assez classique, intègre en son centre un petit écran couleur. L’ensemble est assez clair.
Comportement routier
Par rapport aux camping-cars ou aux fourgons aménagés, les vans ont l’avantage de proposer une conduite plus proche de celle d’une voiture. Dans le cas de ce Ford Nugget Plus, ce n’est toutefois pas tout à fait le cas. Sa longueur de 5,34 m en fait un véhicule imposant et sa hauteur de 2,09 m ne lui permet pas de passer sous de nombreux portiques à l’entrée de parcs de stationnement. La sonorité du moteur est elle aussi celle d’un utilitaire. Heureusement, les nuisances sonores sont pour le reste relativement contenues, avec 68 dB (A) mesurés à 130 km/h dans l’habitacle.
Pour manœuvrer l’engin, on déplore une visibilité assez mauvaise via la lunette arrière et l’absence de caméra de recul de série. Hors options, la dotation d’aides à la conduite se résume au régulateur/limiteur de vitesse et… c’est à peu près tout.
Le comportement routier du Nugget Plus n’est pas mauvais, avec un confort et un dynamisme équivalents aux autres véhicules de la catégorie. Surtout, son quatre cylindres turbo diesel de 185 ch lui octroie de bonnes performances. Malgré ses belles performances, cette motorisation reste étonnamment sobre. Nous avons relevé une consommation mixte de 8,4 l/100 km (9,4 l/100 km en ville, 7,5 l/100 km sur route et 8,3 l/100 km sur autoroute).
Les différentes versions du Ford Transit Custom Nugget
Le Ford Transit Custom Nugget se décline en deux versions principales : Active et Titanium.
- Version Active : Inspirée du monde des SUV, la version Active propose un look robuste avec des finitions extérieures spécifiques comme des protections en plastique noir sur les bas de caisse et les passages de roues.
- Version Titanium : Plus élégante et orientée vers le luxe, elle inclut des matériaux premium à l’intérieur et une meilleure insonorisation.
Ford mise également sur l’innovation avec une motorisation hybride disponible sur certaines configurations. Cela permet non seulement de réduire l’impact environnemental mais aussi d’améliorer l’autonomie en combinant moteur thermique et électrique.
Prix du Ford Transit Custom Nugget
Le Ford Transit Custom Nugget se positionne comme un van aménagé haut de gamme avec des prix qui reflètent son niveau d'équipement et sa polyvalence. Pour un modèle neuf, les tarifs démarrent généralement autour de 46 889 € pour une configuration de base, peuvent atteindre une moyenne de 59 841 €, et culminent jusqu'à 76 998 € pour les versions les plus équipées.
Pour les modèles d'occasion, le marché offre des opportunités intéressantes avec des prix souvent plus accessibles. Par exemple, un modèle bien entretenu avec quelques années au compteur peut être trouvé autour de 48 990 €, selon le kilométrage et l'état général.
| Modèle | Prix Neuf (environ) | Prix Occasion (environ) |
|---|---|---|
| Version de base | 46 889 € | 48 990 € |
| Version moyenne | 59 841 € | N/A |
| Version haut de gamme | 76 998 € | N/A |
Où acheter un Ford Transit Custom Nugget ?
- Concessions officielles Ford : Elles garantissent une offre complète, incluant les dernières versions disponibles. Acheter neuf vous garantit un véhicule impeccable, configurable selon vos besoins, avec une garantie constructeur couvrant généralement plusieurs années.
- Opter pour une occasion peut signifier une économie significative, mais attention aux éventuels frais supplémentaires liés à l'entretien ou aux réparations imprévues.
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