Partez à la découverte d’un pick-up ultra performant et efficace : le Ford F150 Raptor. Un monstre de puissance, basé sur le pick-up le plus vendu aux Etats-Unis.
L'Héritage Sportif de Ford SVT
Rappelez-vous : il y a quelques temps, nous vous parlions de Ford SVT, la division sportive du constructeur américain. Cette branche de chez Ford est à l’origine du Ford F150 Raptor, un pick-up de très haute performance.
Vous cherchez un pick-up puissant ? Le Ford F150 Raptor conçu par SVT est une excellente option. La puissance ne sert pas qu’à faire vrombir le moteur ou à rouler plus vite. La puissance est aussi très utile pour travailler sans faire souffrir le véhicule.
Ford F150 Raptor R : La Version Ultime
Madness US vous propose dès à présent le nouveau pickup Ford F150 modèle 2025 dans sa version la plus extrême Raptor R. Ce pickup Ford F150 se distingue par son châssis et sa carrosserie tout en aluminium.
Motorisation et Performances
Sous le capot du Ford F150 Raptor R se trouve un moteur V8 Supercharged de 5,2 litres de cylindrée développant la puissance de 720 chevaux pour un couple de 868 Nm.
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En effet, le moteur utilisé serait le V8 Predator de 5,2 litres suralimenté, associé à une boite automatique 7 vitesses. Cette mécanique est connue et officie déjà sous le capot des Mustang Shelby GT500 avec une puissance de 760 chevaux.
Ford a dévoilé la nouvelle version haut de gamme de son best-seller. En d’autres termes, la marque vient de fourrer le V8 le plus puissant de son catalogue sous le capot d’un brave pick-up F-150. On s’en serait douté à la lecture de la fiche technique puisque c’est à la Mustang Shelby GT500 que Ford a emprunté son V8. Il s’agit donc d’un 5.2 compressé, développant ici 710 ch et 867 Nm.
En raison d’une nouvelle poulie de compresseur, c’est 61 ch de moins que sur la Mustang (bouuuh) mais 20 Nm de plus, sur une plage de régime étendue vers le bas. La calibration de la boîte auto à dix rapport a été optimisée en conséquence, tandis que le train avant a été renforcé pour encaisser le surcroît de couple.
La bande-son devrait être à l’avenant grâce à une double ligne d’échappement à clapets actifs (régis par des modes Normal, Sport, Quiet et Baja, on ne va pas vous faire un dessin).
Équipements et Technologies
Ce Ford F150 millésime 2025 est donc proposé ici dans sa version ultime Raptor R très bien équipée :
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- Jantes aluminium forgées 17 pouces avec bead lock et pneus tout terrain
- Caméra 360°
- Écran central 12 pouces
- Sellerie cuir alcantara Recaro
- Sièges chauffants et climatisés
- Feux à leds
- Auditorium B&O
- Affichage tête haute
Il est aussi équipé des technologies les plus modernes d'assistance et de sécurité, il se gare tout seul grâce à l'Active Park Assist, il propose aussi un régulateur de vitesse adaptatif avec anticollision et un système d'aide au maintien dans la voie.
Bien que la marque n'ait pas trop communiqué sur ce nouveau modèle, il semblerait qu'un autocollant de vente ait été aperçu, indiquant que les jantes de 17 pouces seront accompagnées de pneus tout terrains mesurant 37 pouces. Il préciserait également que le volant ainsi que les sièges seront en cuir et que le pickup sera équipé de pédales à réglage électrique, d'une climatisation bizone et d'un système info-divertissement.
Le Raptor R aura aussi des plaques de protection, des amortisseurs Fox, un différentiel à glissement limité ainsi qu'un rapport de pont de 4,10.
Améliorations et Modifications par Shelby American
Shelby American veut continuer de renforcer sa réputation de maître des pick-ups musclés. Désormais, l'entreprise s'est attaquée au Ford F-150 Raptor de 2024. Le Ford F-150 Raptor reçoit un traitement spécial par Shelby.
Shelby propose des modifications pour les versions V6 et V8 du Raptor. L'entreprise américaine transforme ces pick-ups en de véritables mastodontes tout-terrain conçus pour dominer les dunes et même les routes asphaltées.
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Shelby propose donc deux versions modifiées du F-150 Raptor. Le Shelby Baja Raptor, équipé du moteur V6, reçoit un véritable bond en avant avec un moteur biturbo de 3,5 litres qui est capable de développer 550 chevaux. Pour un maximum de puissance, un système d'admission d'air haute performance a été ajouté, tout comme un intercooler en aluminium. Cela permet au Raptor d'affronter les terrains les plus exigeants en toute sérénité.
Cependant, la version Raptor R, dotée du moteur V8 de la Mustang GT500, vient voler la vedette à l'autre modèle. Shelby a réussi à pousser ce moteur à 900 chevaux grâce à un système d'échappement Borla et un compresseur Whipple de 3,8 litres. Ce Raptor est clairement conçu pour offrir une expérience de conduite hors pair.
Cependant, cette modification proposée par Shelby ne repose pas que sur le moteur. Le F-150 Raptor a été considérablement amélioré sur de nombreux points.
Avec une suspension rehaussée BDS, des jantes forgées de 18 pouces et des pneus tout-terrain de 37 pouces, les capacités tout-terrain du F-150 Raptor sont terriblement renforcées. De plus, cela lui permet d'arborer un look agressif qui impose clairement le respect.
Améliorations Extérieures par Shelby
À l'extérieur, le Raptor a également été modifié pour le rendre plus fonctionnel et encore plus imposant. Le capot est équipé de prises d'air fonctionnelles, alors que la calandre arbore fièrement le logo Shelby. De plus, des phares LED ont été intégrés.
Pour les amateurs de tout-terrain extrême, Shelby a même pris soin d'ajouter des pare-chocs en acier avec des points de récupération. Pour une visibilité maximale la nuit, des barres LED ont été apposées.
À l'arrière, la benne a également reçu quelques modifications intéressantes. Il y a un système pour transporter deux pneus de rechange, ce qui est extrêmement pratique pour les longues expériences. Cependant, cela réduit considérablement l'espace disponible pour tout autre chargement.
Améliorations Intérieures par Shelby
Dans l'habitacle du Raptor, Shelby continue d'imprimer sa marque avec des détails de luxe et de sportivité. On y retrouve des tapis de sol brodés, des sièges en cuir surpiqués de rouge et des pédales en aluminium. Pour souligner l'exclusivité de cette édition spéciale, chaque véhicule est équipé d'une plaque numérotée.
Prix des Versions Shelby
Pour la version V6 du Raptor, le prix commence à 51 995 dollars, soit environ 47 780 euros. Quant au Raptor R avec le V8, il démarre à 54 995 dollars, ce qui représente environ 50 535 euros. Mais c'est sans compter le prix de base du F-150 Raptor qui varie généralement entre 73 000 et 103 000 euros.
Le Raptor : Un Vrai Dur à Cuire
Son look agressif ne trompe pas ! Le Raptor est un vrai dur à cuire auquel aucun obstacle ne résiste. Ses faibles porte à faux avant et arrière ainsi que son importante garde au sol lui offrent un angle d'attaque idéal tandis que des plaques assurent la protection des soubassements. Les dernières innovations technologiques permettent d'exploiter tout le potentiel du pickup qu'importe le type de revêtement, qu'importe la météo.
Il a beau être basé sur un Ford F150, le Ford Raptor 2022 a une identité unique ! Elargi, réhaussé, son impressionnante face avant domine la route et affiche fièrement les lettrages FORD sur une calandre noire massive qui accentue le caractère tout terrain du pickup. Les chromes, ce n'est pas pour lui.
Le Raptor n'est pas un 4x4 de ville mais un pur et dur qui peut traverser les milieux les plus hostiles à vitesse élevée. En véritable conquérant, il vous mènera aux quatre coins du monde sans faire de compromis avec le design.
Intérieur : Agressif à l'Extérieur, Apaisé à l'Intérieur
Agressif à l'extérieur, le Raptor n'en demeure pas moins plus apaisé et accueillant à l'intérieur, dans l'esprit du F150. Quelques touches de fibre de carbone par ci par là, des palettes au volant élargies et un volant plus adhérent nous rappellent les qualités sportives du modèle.
En version SuperCrew (seule disponible dès 2021), 5 occupants peuvent prendre place dans un confort absolu avec un accès facilité par les 4 grandes portes. Le F150 Raptor est commercialisé avec un intérieur tissus noir de série.
Couleurs de Carrosserie Disponibles
Le nouveau Raptor est disponible en 8 couleurs de carrosserie: Agate Black (noir), Oxford White (blanc), Iconic Silver (argent), Lead Foot (gris), Antimatter Blue (bleu), Rapid Red (rouge), Velocity Blue (bleu) et Code Orange.
Consommation et Fiabilité
Le nouveau Raptor bénéficie d'un meilleur rapport consommation/puissance que son prédécesseur grâce à l'adoption d'un nouveau V6 3,5l EcoBoost à la puissance revue à la hausse. Ford n'ayant pas encore officiellement communiqué sur les chiffres, nous ne pouvons préciser avec exactitude la consommation moyenne du véhicule. A titre indicatif, la génération actuelle de V6 3,5l EcoBoost proposée sur le F150 classique consomme en moyenne 13 litres au 100.
Le modèle affiche un coût d'entretien annuel assez proche d'un 4x4 européen classique. Depuis de nombreuses années, Ford est leader du marché du pickup aux États-Unis et la fiabilité légendaire de ces modèles y contribue fortement. Les automobilistes américains parcourent bien plus de kilomètres à l'année qu'un automobiliste français et s'aperçoivent ainsi très vite des défauts d'un véhicule. Le F150 Raptor profite ainsi de la robustesse du Ford F150 traditionnel.
Gabarit et Agilité
Le pickup Raptor de la dernière génération mesure 2,20 mètres de large pour 5,90 mètres de long (SuperCrew). Difficile de renier ses origines américaines avec un tel gabarit mais cela profite avantageusement à l'habitacle - spacieux - et à la benne au volume très utile. Le pickup est aussi agile grâce à un rayon de braquage assez faible.
Fiscalité Avantageuse
Considéré comme une camionnette plateau CTTE, le F150 Raptor échappe à l'écotaxe et à la TVTS (Taxe sur les véhicules de tourisme de société) en carte grise 4 places. En outre, la TVA est récupérable pour les professionnels.
Capacités Tout-Terrain Exceptionnelles
Bien qu'il reprenne l'ADN des Ford F150, le Raptor est un pickup radicalement différent sur la route. Sans compromis, son design et sa technique ont été entièrement repensé pour affronter les environnements les plus hostiles et atteindre des capacités de franchissement de haut niveau. De nombreux éléments sont renforcés pour résister aux aléas du hors piste.
Garantie et Homologation
Chez American Car City, vous bénéficiez d'une garantie européenne de 3 à 60 mois sur les véhicules neufs et 3 à 12 mois sur les véhicules d'occasion, kilométrage illimité. Nos Raptor sont vendus déjà importés et homologués en France. La carte grise française est donc garantie.
Le Ford Raptor au Dakar
Au pays de l’oncle Sam, la crise économique passée, le fameux Pick up Ford F 150 (12e génération) a retrouvé logiquement sa place de leader des ventes… position qu’il occupe depuis plus de 30 ans ! Si cet incontournable des grands espaces d’Amérique du Nord reste du domaine du rêve chez nous à l’heure du carburant à la pompe hors de prix et de l’écologie politique, il fut facile pour le pilote Darrel Skilton de vendre son projet “Dakar“ à Ford.
Le marché automobile Sud-Américain en pleine expansion fut un bon atout, mais le fait de participer à cette épreuve mythique avec la célèbre journaliste Off road Sue Mead, fut le ticket gagnant pour Buenos Aires. Pour un budget “modeste“, assuré de retombées médiatiques importantes, le feu vert Ford s’allume, notre second équipage 100% USA fonce sur les traces du fameux Robby Gordon, grand animateur de la catégorie “Open“.
Mais qui sont-ils ? Avouons que si le Dakar connaît une telle notoriété aux États-Unis, on le doit au spectaculaire enfant terrible Robby Gordon. Mais en Europe, à part lui, les pilotes stars du monde des Bajas 500, 1 000, Parker 425 et autres Las Vegas 300 où San Felipe 250, restent des inconnus. On ne parle même pas des nombreuses catégories et “Class“ dénommées là-bas, Score, class 3 et 6 dont parfois les finesses nous échappent totalement.
Darrel Skilton fait pourtant partie de ces pilotes stars en son pays, il serait réducteur de parler de la seule Californie, patrie du monde de la compétition Baja. Venu d’Angleterre à l’âge de 10 ans, ce quadragénaire propriétaire de l’une des plus importantes concessions Jeep (2 500 vendues par an) fut durant 10 ans l’un des leaders des courses organisées dans les déserts du Sud-Ouest.
Mais pour Darrel, le Dakar n’est pas une épreuve nouvelle. C’est sur l’édition 2000 qu’il découvre l’Afrique ses pistes et ses déserts au volant d’un proto T1 Kia (56e au général). Sa copilote de l’époque n’est autre que la célèbre journaliste Sue Mead. Si elle est aussi une inconnue chez nous, pour nos amis américains, elle fait partie des passionnées incontournables que l’on retrouve régulièrement sur CNN et dans la presse écrite. Sa spécialisée ? L’off road (copilote sur Baja 1 000) et l’aventure (elle couvra les Camel Trophy).
Si certains ne se souviennent pas des débuts de Darrel sur le Dakar, ils se souviennent certainement de son retour en tant que copilote de Robby Gordon en 2006 lorsqu’il déboula avec son Hummer (les pare chocs arrière de quelques concurrents s’en souviennent !).
Pas question avec cette icône de l’Amérique rurale qui illustre toujours selon la brochure publicitaire… L’esprit de l’Ouest… De céder aux habituelles préparations sur base de châssis/ treillis tubulaire habité d’une mécanique surpuissante et habillé d’une tenue composite. Ce Raptor SVT jouera l’épreuve en catégorie “Open“ (autrement dit “inclassable“, comme peut l’être le Hummer de Robby) de par ses mensurations d’origines US hors normes dans nos contrées.
Malgré, ce handicap de taille, Darrel et Sue pourront compter sur le 5,4 litres V8 essence Triton EFI qui procure d’entrée 320 ch (à 5200 tr/mn), un atout puissance qui reste d’origine. Question couple, les 530 Nm suffiront t’ils dans le sable du Chili ? Afin de répondre au règlement du Dakar, notre Raptor passe tout d’abord entre les mains expertes des professeurs de la Fabschool (école de soudure renommée), en Californie.
À ce niveau, si le SVT est déjà bien loti à sa sortie d’usine avec 4 robustes amortisseurs Fox Racing à bonbonnes séparées et des triangles inférieurs robustes, Darrel confit le Raptor à Deaver Suspensions, l’un de ses préparateurs favoris.
Voilà notre Yankee paré pour la piste, il ne lui manque plus que de quoi étancher sa soif. Là, pas question de lésiner, aux 28 Gallons US (105 litres) d’origine s’ajoutent les 85 Gallons (321 litres) d’un réservoir homologué placé derrière la cabine bien au centre du Pick up.
Au départ de ce Dakar, pas d’illusions. Inutile de rêver, le combat en tête sera bien (et fut) réservé au ténors. Pas vraiment à l’aise sur les premières étapes aux pistes sinueuses rendues piégeuses par des trombes d’eau, notre équipage choisit la prudence et si cela se paye cash en 126e position (sur 146) au classement général, la stratégie s’avère payante avec le temps.
Comme ils l’avaient constaté sur leurs Dakar précédents, la guerre d’usure avait bien commencé. Au fur et à mesure des spéciales de cette édition, les abandons se font de plus en plus nombreux pour atteindre un sommet lors des terribles étapes dans le désert de l’Atacama au Chili.
Sue et Darren qui se partagent le volant depuis le début font partie de ceux qui y ont vécu l’enfer par cette nuit sans lune, à la recherche d’un CP dans ces dunes où c’est bien l’apocalypse… Autos et camions sur le toit, ensablés, les moteurs hurlants partout, il a fallu qu’on dorme un peu face à l’épuisement. Au réveil c’était toujours l’enfer…Se souvient Darren, ajoutant…Si le lourd Raptor n’est pas à l’aise sur ce terrain, on s’en est sorti en dégonflant à la limite, les transmissions bloquées on est passé pieds dedans.
Par où ? Le manque d’essais avant la course et notre petit budget ne représentent rien lorsque on y met tout son cœur et que le défi, avant d’être sportif, est une histoire humaine…Écrira plus tard Sue. Peut-être est-ce là le secret du rallye raid ?
À mi- rallye, la petite équipe du Ford n’a plus qu’une idée en tête ; Rallier Buenos Aires. L’abandon de Robby Gordon, le rôle de porteur d’eau échu à Miller après sa sortie de route avec le VW Touareg fait déjà de l’aventure de… Sue Mead qui fête ses 60 printemps sur le Dakar à bord d’un F 150… la star des infos sportives aux Etats-Unis.
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