Une des questions les plus importantes pour les acheteurs de fourgons et les gestionnaires de flotte est la suivante: quel Ford Transit est le plus fiable ? Avec des décennies de service et des millions d’unités vendues, le Transit a acquis une réputation de robustesse, mais tous les moteurs et toutes les générations ne se valent pas. Notre analyse de fiabilité vous aide à faire le bon choix avant un achat.
Quel Ford Transit est le plus fiable ?
En matière de fiabilité, la conception du moteur est essentielle. Simplicité, distribution par chaîne et injection mécanique sont des recettes éprouvées dans les véhicules utilitaires.
Le Moteur "Banane" : Une Référence de Fiabilité
Surnommé « moteur banane » en raison de sa tubulure d’admission courbée, il est considéré comme la référence absolue en matière de fiabilité chez Ford Transit. Mécanique, simple et conçu pour durer, il peut dépasser les 500 000 km sans problème majeur. Pas d’électronique, pas de common rail, pas de FAP. Seulement de l’huile et des filtres changés régulièrement.
Le 2.2 TDCi Duratorq (2012-2016) : Un Choix Sûr
Le moteur le plus fiable de la gamme Transit Custom est le 2.2 TDCi Duratorq utilisé entre 2012 et 2016. Il est équipé d’une chaîne de distribution, a fait ses preuves sur de longues distances, et est bien moins problématique que le récent 2.0 EcoBlue. Entraîné par chaîne, sans la complexité d’une courroie humide, cette version du 2.2 (norme Euro 5) a acquis une solide réputation de durabilité et de longévité fiable. Elle atteint couramment 300 000 à 400 000 km en utilisation intensive. Pour les utilisateurs recherchant la durabilité à long terme, le 2.2 reste le choix évident. Il est plus simple, plus tolérant et mieux adapté aussi bien à l’usage urbain qu’intensif.
Le 2.0 EcoBlue : Des Inquiétudes Concernant la Courroie de Distribution Humide
Tous les moteurs diesel 2.0 EcoBlue utilisés dans les Ford Transit depuis 2016 (MK8 restylé/MK9) sont équipés d’une courroie de distribution humide. Cette courroie fonctionne à l’intérieur de l’huile moteur et entraîne à la fois l’arbre à cames et la pompe à huile EcoBlue 2.0. Bien que Ford annonce des intervalles de remplacement allant jusqu’à 240 000 km, l’expérience utilisateur montre une autre réalité.
Lire aussi: Tout sur la nouvelle Ford Ka
De nombreux propriétaires signalent une détérioration de la courroie avant 150 000 km, entraînant souvent des dégâts importants. Le problème vient des particules de caoutchouc qui se mélangent à l’huile, obstruent les filtres et provoquent une perte de pression. C’est pourquoi les moteurs EcoBlue sont fortement déconseillés aux acheteurs recherchant une fiabilité à long terme. Malgré de meilleures performances et un rendement supérieur, sa courroie de distribution humide suscite de nombreuses inquiétudes à travers l’Europe. Des dizaines d’utilisateurs rapportent une dégradation de la courroie avant 150 000 km - parfois avec des conséquences graves pour le moteur. Ce moteur peut convenir seulement si l’entretien est effectué rigoureusement avec l’huile correcte.
Le moteur Ford 2.0 EcoBlue présente une fiabilité globalement correcte pour un diesel moderne, sans être exceptionnel. Pour maximiser sa longévité, un entretien rigoureux et une utilisation adaptée (éviter les courts trajets exclusifs) s’avèrent indispensables. La fiabilité du Ford 2.0 EcoBlue dépend largement des conditions d’utilisation et de l’entretien. Les problèmes rencontrés restent dans la norme des motorisations diesel contemporaines, avec une complexité accrue liée aux systèmes de dépollution.
L’EcoBlue intègre plusieurs technologies avancées qui contribuent à ses performances et à sa fiabilité théorique. La suralimentation variable s’adapte aux conditions de conduite pour optimiser le couple à bas régime tout en préservant les performances à haut régime. Ford revendique une fiabilité accrue pour ce moteur, s’appuyant sur un programme de tests intensif. Les statistiques de pannes disponibles montrent un taux de fiabilité globalement satisfaisant pour un moteur diesel moderne.
Le système de dépollution constitue le point faible principal du 2.0 EcoBlue. Le colmatage du FAP se manifeste particulièrement sur les véhicules utilisés principalement en ville, où les phases de régénération ne peuvent s’effectuer correctement. Certains utilisateurs rapportent des défaillances prématurées du turbo, généralement après 80 000 à 120 000 kilomètres. La cause principale semble liée à la qualité de l’huile moteur et au respect des intervalles de vidange. Le système d’injection haute pression peut présenter des dysfonctionnements sur certains exemplaires.
Sur les utilitaires Ford, le 2.0 EcoBlue démontre une fiabilité globalement satisfaisante. Sur la Focus, les retours sont plus mitigés en raison d’une utilisation souvent urbaine défavorable au système de dépollution. Effectuez régulièrement des trajets autoroutiers d’au moins 20 minutes pour permettre la régénération complète du FAP. Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange en utilisant exclusivement les huiles recommandées par Ford.
Lire aussi: Votre Garage Ford Local
Comparé aux moteurs TDI du groupe Volkswagen, le 2.0 EcoBlue présente une fiabilité similaire avec quelques avantages en termes de couple à bas régime. Les moteurs BlueHDi de PSA affichent des statistiques de fiabilité légèrement supérieures, notamment concernant le système de dépollution. L’entretien préventif est crucial sur ce moteur. Privilégiez les véhicules ayant effectué des kilomètres autoroutiers plutôt que du stop-and-go urbain. Lors de l’essai, vérifiez la réponse du turbo, l’absence de fumées anormales et la régularité du ralenti.
Disponibilité des Pièces Détachées
Les générations anciennes comme les MK1, MK2 ou MK3 sont certes simples et robustes sur le plan mécanique, mais elles posent aujourd’hui un autre problème : la disponibilité limitée des pièces. Si les pièces d’entretien courant peuvent souvent être remplacées, il devient de plus en plus difficile de trouver des éléments de carrosserie ou des pièces de suspension. Cela rend toute restauration complète coûteuse et peu réaliste, sauf à des fins de collection ou sentimentales. En revanche, même si les moteurs 2.0 EcoBlue des Transit récents sont moins durables que les anciens moteurs à chaîne, ils bénéficient d’une excellente disponibilité des pièces dans toute l’Europe. Pour une utilisation quotidienne, l’accès facile aux pièces détachées peut l’emporter sur la simplicité mécanique.
Ford Transit Custom : Un Aperçu Général
Le Ford Transit Custom est le best-seller en Europe dans sa catégorie. Ford vient de le renouveler. Au programme, deux longueurs au choix, quatre niveaux de puissance en diesel. Dans le domaine des camionnettes, tous les constructeurs font des progrès très nets. Ford en apporte la preuve avec cette nouvelle génération de Transit Custom, qui se modernise sensiblement par rapport à l’ancien. Le confort se révèle nettement plus agréable : la suspension a bien progressé, elle se rapproche même de celle du Renault Trafic. En option, l’échelle arrière et l’attelage permettent de tracter jusqu’à 2,8 tonnes.
Sur les utilitaires, le diesel reste le plus demandé en Europe : plus de 85 % des ventes. Dans la gamme Transit Custom, le 2 l diesel existe en 110, 136, 150 et 170 ch. Le fonctionnement doux de cette boite apparaît très bien maîtrisé. Agrément de conduite réel et, avec une telle puissance, performances très valables : accélérations et reprises ne sont jamais paresseuses. Ce 4-cylindres discret sur route demeure juste un peu trop sonore au ralenti.
Le tableau de bord digital est configurable. Au centre, un large écran tactile. Mais, hélas, disparition des touches en accès direct pour tous les réglages de clim et de chauffage. Les consommations se maintiennent à des niveaux tout à fait corrects. À vide, nous avons mesuré seulement 6,4 l sur route et 7,8 l à 110 km/h. Sur ce chapitre, le Renault Trafic réussit un peu mieux : il se montre encore plus sobre. De série, le réservoir n’offre que 55 l. Pour profiter d’un réservoir de 70 l, il faut débourser 120 € HT de plus. La version essence hybride rechargeable offre jusqu’à 55 km d’autonomie en pure électrique. Surprise : alors qu’elle affiche 232 ch, elle est 2 140 € HT moins chère que la diesel 170 ch.
Lire aussi: Antidémarrage Ford C-Max : Comment le désactiver
Comme beaucoup de fourgons, le Transit Custom se propose en deux longueurs, mais il n’offre pour l’instant qu’une seule hauteur. Le volume de chargement va de 5,7 à 9 m3, et la charge utile de 863 à 1 309 kg. Le Ford se singularise par quelques options inédites comme son volant articulé : il peut se mettre à l’horizontale pour servir de support à un carnet de notes ou un ordinateur, et même se transformer en petite table au moment de la pause-déjeuner. Franchement pratique. Les portes battantes arrière ouvrent sur un volume intérieur vraiment géant. Pratique : les deux portes peuvent d’articuler à 180°.
Avis d'un Propriétaire de Ford Transit Custom
Je suis propriétaire d’un fourgon Ford Transit Custom, acheté en 2017 dans une concession Ford. J’ai choisi ce modèle entre autres, pour le plan d’entretien réduit argumenté par le vendeur : révision vidange tous les 60000km ou deux ans, courroie de distribution 10 ans ou 240000km. Mon fourgon est équipé du moteur EcoBlue 2.0 130, moteur moderne sorti en 2016, qui devait faire oublié les casses du moteur Puma.
Mon fourgon est aujourd’hui dans sa sixième année, il a 80 000 km. Il a toujours été entretenu dans la concession Ford qui me l’a vendu, révision et vidange tous les deux ans. J’ai reçu un message de Ford, début février me signalant que l’intervalle de remplacement de la courroie de distribution avait « évolué » (dans le texte) renseignement pris l’intervalle est passé de 10 ans ou 240000km à 6ans ou 160000km.
Il y a bien eu une campagne de vérification de la courroie menée en 2021, signalant quelques cas de courroie de distribution dégradée, après vérification par mon concessionnaire, mon fourgon n’était pas concerné. J’ai demandé au concessionnaire de donner les pièces changées, un échantillon d’huile vidangée et de m’envoyer une photo de la crépine avant nettoyage. Coût de l’opération 1 300 euros pour les courroies et accessoires auquel s’ajoute le coût de la révision, 400 euros. Le prix du remplacement de la distribution est le double de ce qui se pratique habituellement sur un moteur à courroie externe !
Non seulement Ford fait supporter le coût de ses choix technologiques audacieux, pour ne pas dire hasardeux à ses clients, mais ils en profitent pour « faire de l’argent » à leur détriment. Il faut préciser que le carter d’huile et le carter de courroies doivent être changés, à chaque intervention, le démontage est destructif ce qui alourdie encore la facture de plus de 200 euros !
J’ai reçu enfin une réponse du centre de relations clients de Ford après la réalisation des travaux : « Malgré toute notre bienveillance, nous vous informons, par la présente, que nous sommes au regret de ne pouvoir donner une suite favorable à votre demande de participation économique de notre part pour les frais lié à l'entretien de votre véhicule Ford Transit Custom ».
Pour Ford France ce remplacement de courroie est considéré comme un simple entretien, bien que l’intervalle de remplacement soit passé de 10 ans ou 240000 km à seulement 6 ans ou 160000 km. Ceci alourdi considérablement le plan d’entretien, d’autant plus qu’il est question aujourd’hui d’une vidange tout les ans à titre préventif, et non plus tout les 2 ans ou 60000 km. Ford France reste sur ce dernier échange, aucune prise en charge ne sera accordée.
La prochaine étape sera la saisine du médiateur, je prépare le dossier, mais je surveille avec attention l’évolution du problème Purtech de Stellantis sous la pression de L’action collective Myleo. Il est important de prévenir les possesseurs de fourgon Ford, des problèmes techniques rencontrés et de l’attitude inacceptable de Ford France. Nous pourrons peut être faire bouger les choses en se regroupant, il semble qu’une d’autre motorisation Ford rencontre les mêmes problèmes.
La courroie du Ford fait 16mm comme celle du Purtech, l’outil de contrôle de largeur, facile à trouver pour le Purtech, doit convenir pour vérifier nos courroie.
Caractéristiques du Ford Transit Custom
Le Ford Transit Custom présente une large porte de chargement latérale et un seuil de chargement bas à l’arrière de l’utilitaire. Vous remplissez ou videz le fourgon en toute sécurité, grâce au mécanisme de blocage des portes coulissantes. La gamme d’équipements intérieurs en font un fourgon hyper sophistiqué : caméra de recul, climatisation, système multimédia Ford Sync 3 avec écran tactile et connectivité Bluetooth, assistance au stationnement.
Le Ford Transit Custom vous laisse le choix entre deux hauteurs et deux longueurs. Il permet de nombreux aménagements. Ajoutez-lui une galerie de toit, une échelle arrière, des cloisons, des étagères ou encore des tiroirs. Le Transit Custom Fourgon Tolé est hyper fonctionnel. Une cloison délimite l’espace de chargement de la cabine. Vous avez le choix entre deux ou trois sièges à l’avant. Préférez-vous des portes coulissantes simples ou doubles ?
Cette version est équipée d’une cabine approfondie destinée à cinq ou six passagers. Comme pour l’utilitaire de base, vous choisissez deux ou trois sièges sur la rangée avant. Vous disposez d’une rangée fixe supplémentaire de trois sièges juste derrière. C’est la version la plus polyvalente du Transit Custom, idéale pour de longs trajets. En ajoutant une rangée supplémentaire de sièges, neuf passagers peuvent y prendre place.
Niveau motorisation, le Transit Custom offre une puissance allant de 105 à 185 chevaux. La consommation varie selon le modèle de l’utilitaire Ford et les conditions de conduite. Le Ford Transit Custom se démarque par sa qualité de conception et de construction automobile. Le confort ne fait pas défaut. Le Transit Custom comporte une cabine fonctionnelle avec des sièges confortables et réglables. Restez connecté grâce au système multimédia Ford Sync 3.
Prix et Disponibilité
Le Transit Custom Fourgon neuf est disponible à partir de 33 320 € HT. Selon le kilométrage, l’année de mise en circulation et l’état, le prix d’un Transit Custom d’occasion est compris au prix entre 10 000 et 20 000 €, selon l’année, les kilomètres et l’éventuel niveau d’équipement choisi. Bon à savoir : les finitions Trail et Sport se distinguent, l’une par son différentiel mécanique à glissement limité et ses jantes noires, et l’autre par son kit carrosserie spécifique et ses sièges chauffants.
Grâce à son positionnement clair dans la gamme Ford Pro, le Transit Custom bénéficie d’une fiche technique solide, d’une autonomie adaptée (notamment pour les versions hybrides et RWD Extended Range) et de prestations personnalisables selon les besoins métiers. Les offres de location longue durée (LLD), disponibles si accord avec société de courtage, incluent parfois des loyers mensuels optimisés, des services inclus, et un paiement différé des frais de dépréciation complémentaire.
Avis des Utilisateurs
Les propriétaires de ce véhicule vantent son confort de conduite, qui fait davantage penser à celui d’une voiture que d’un utilitaire. Ils soulignent la polyvalence et la fiabilité du fourgon. Les utilisateurs soulignent également la satisfaction globale liée aux services associés, comme l’application FordPass Pro, qui permet de gérer à distance l’entretien ou les données du véhicule, ou encore de paramétrer des alertes selon l’usage (kilométrage, énergie, géolocalisation).
Conclusion
En somme, le Ford Transit Custom est l’allié des professionnels à la recherche d’un utilitaire fiable, robuste et polyvalent. Le prix du Ford Transit Custom neuf débute à 33 320 € HT, soit environ 39 984 € TTC. Le prix total varie selon la version, les options, et la finition choisie (Trail, Sport, etc.). Pour un modèle d’occasion, les offres commencent autour de 10 000 €, selon le kilométrage, l’année, et l’état général.
La configuration du Ford Transit Custom se fait selon vos besoins : cabine approfondie, Kombi 9 places, ou fourgon tolé. Chaque modèle est personnalisable avec des options comme la boîte automatique SelectShift, des sièges chauffants, ou encore le système Ford Sync 3. Pour un achat ou une vente de Ford Transit Custom d’occasion, vous pouvez consulter les annonces disponibles auprès des vendeurs professionnels ou particuliers.
Le Ford Transit Custom se distingue par ses caractéristiques techniques solides : moteur 2.0 EcoBlue diesel, puissance de 105 à 185 ch, boîte manuelle ou automatique, et capacité de charge utile jusqu’à 1 470 kg. Il offre un volume de chargement de 6 à 8,3 m³, des dimensions adaptées aux parkings souterrains, et un design à la fois robuste et fonctionnel.
Les avis sur le Ford Transit Custom sont globalement très positifs. Les utilisateurs apprécient son confort de conduite, sa polyvalence, et la qualité de fabrication. Le moteur diesel EcoBlue est jugé performant et économique. Les retours d’expérience soulignent également la richesse des équipements de série, et la sensation de conduire une voiture plus qu’un utilitaire.
tags: #ford #transit #custom #185 #cv #fiabilite