Le Mercedes Vito, une référence dans le monde des véhicules utilitaires de taille moyenne, a connu plusieurs évolutions depuis sa création en 1996. En 2024, le nouveau Vito s'engage vers l'avenir avec une version 100% électrique (eVito) et des aides à la conduite de dernière génération.
Le Mercedes Vito 2024 : Une Nouvelle Ère
Le Mercedes Vito 2024 affiche une nouvelle identité visuelle avec une face avant plus dynamique, signant son appartenance à la dernière génération des utilitaires de la marque. Disponible en version thermique diesel ou en version électrique eVito, ce van professionnel se distingue par une face avant modernisée et un tout nouveau tableau de bord intégrant le système multimédia MBUX.
L’habitacle du Vito 2024 fait l’objet d’une refonte complète avec comme pièce maîtresse un tout nouveau tableau de bord. L’aménagement de l’espace a été repensé pour offrir un poste de conduite plus ergonomique et pratique, où tous les éléments de commande sont facilement accessibles, tout en garantissant un confort optimal pour chaque passager.
Le nouveau Mercedes Vito 2024 établit de nouveaux standards en matière de sécurité dans le segment des utilitaires moyens. Son score exceptionnel de 90% aux tests Euro NCAP lui permet de décrocher le grade Platinum, la plus haute distinction de l’organisme indépendant. Le nouveau Vito 2024, équipé de systèmes d’aide à la conduite particulièrement sophistiqués, se distingue par le savoir-faire technologique de Mercedes-Benz.
Pour la première fois de son histoire, le Vito intègre le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) qui révolutionne l’expérience utilisateur. Dans sa version électrique eVito, le système MBUX s’intègre parfaitement à l’écosystème d’électromobilité Mercedes-Benz pour le professionnel qui souhaite une solution 100% électrique.
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Le Mercedes-Benz Vito 2024 propose une gamme de motorisations diesel et une version électrique eVito particulièrement performante, offrant une boîte manuelle 6 rapports ou automatique 9G-TRONIC selon les versions. Cette dernière offre jusqu’à 397 km d’autonomie en cycle mixte WLTP et 474 km en cycle urbain WLTP selon la configuration choisie.
Le Mercedes Vito 2024 s’affirme comme un partenaire professionnel polyvalent, alliant performance, sécurité de pointe et connectivité moderne. Proposant plusieurs longueurs de carrosserie et types de transmission (propulsion ou 4×4), le nouveau Vito s’impose comme une référence incontournable pour les professionnels exigeants, avec un prix d’entrée de gamme fixé à 36 465 € HT clés en main.
Ces informations techniques sont essentielles pour permettre le choix de la version la plus adaptée, que ce soit pour un achat en neuf ou en occasion.
Van, Fourgon Aménagé ou Camping-Car : Quelles Différences ?
Il est essentiel de bien distinguer les vans des fourgons, car ces termes sont souvent utilisés de manière interchangeable. On parle de van aménagé pour des véhicules compacts, qui font moins de 2 mètres 10 de haut, sauf s'ils sont surélevés avec une rehausse rigide. Exemples : Le Volkswagen Transporter, le Mercedes Vito, le Renault Trafic, le Ford Custom.
Le fourgon aménagé correspond au gabarit au-dessus, en longueur et hauteur. Il gravite autour des 6 m de long, et fait le plus souvent de 2,40 m à 2,80 m de haut.
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Le camping-car quant à lui est un véhicule beaucoup plus orienté loisir : sur la base d’un porteur (Fiat, Ford, Mercedes, Renault…) et d’un châssis spécifique (châssis FIAT CSS, châssis AL-KO…), le constructeur y ajoute une cellule.
Aménagements et Autonomie
Plus de volume permet d’augmenter les espaces de rangements, et d’intégrer dans votre camping-car une douche et un WC. Les capacités du frigo, des rangements, on l’a dit, des réserves d’eau, peuvent varier considérablement d’un type de véhicule à l’autre : on peut passer d’un frigo de 30-50 L sur un petit van à un frigo de près de 200 L sur un gros fourgon ou un camping-car !
Pour ce qui est de l’autonomie électrique, par contre, il est loin d’être évident que camping-cars et fourgons supplantent les petits vans. Ceux-ci disposent souvent de batteries puissantes, quelques fois des panneaux solaires, et disposent de moins de consommateurs que les plus gros véhicules. Si on peut avoir dans certains vans une autonomie totale de 3-4 jours sans rouler (voire plus avec des panneaux solaires), le camping-car, selon son équipement et la consommation de ses occupants, dépassera rarement les 2 jours d’autonomie. Il faudra donc rouler régulièrement ou se brancher !
Pour la nuit : les camping-cars et fourgons proposent des couchages permanents, souvent à l’arrière (lits doubles, jumeaux, ou superposés), ou en hauteur au niveau de la partie centrale : pas de manipulation donc pour mettre en place les lits.
Pour une utilisation hivernale, l’espace, le confort supplémentaire, et surtout l’isolation thermique performante d’un camping-car seront un vrai plus. Les fourgons proposent une isolation thermique moins performante, et la déperdition thermique au niveau des portes (doubles portes arrière, porte latérale) est importante.
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Pour les familles plus nombreuses, avec 3, 4, voire 5 enfants, il existe tout de même des solutions ! Quelques modèles de camping-car, notamment les capucines et les profilés, proposent 5, 6, voire… 7 places ! Pour les fourgons, c’est plus rare ! Enfin, au niveau des vans, plusieurs modèles proposent 5 places assises, et 4 vrais couchages, le 5ᵉ se faisant sur les sièges avant. Les principaux aménageurs, Campérêve, Font Vendôme, Stylevan, Hanroad, etc. proposent des modèles à 5 places, avec une banquette 3 places à l’arrière.
Difficile souvent d’y installer 3 sièges auto enfants (ces banquettes sont souvent plus étroites que celle d’une voiture), mais elles proposent tout de même des vraies ceintures à enrouleurs, parfois des systèmes Isofix, et un bon niveau de confort.
Maniabilité et Discrétion
Côté maniabilité et facilité d’utilisation et de stationnement, avantage fourgons et - surtout - vans ! Ces derniers se conduisent aussi facilement qu’une voiture, se garent sur des places de parking classiques et, pour ceux qui font moins de 2 mètres, passent sous les portiques. Pas de stress au volant, vous ne vous posez jamais la question « est-ce que je peux y aller ? ».
Les fourgons sont également maniables et faciles à conduire, bien plus que de gros camping-car, même si vous ne vous garerez pas aussi facilement qu’avec un van. Péages plus chers (catégorie 2), et impossibilité de passer sous les portiques à 2 mètres : vous commencez à ressentir les contraintes d’un véhicule de gabarit supérieur.
Pour les camping-cars de plus de 6 mètres de long et de près de 3 mètres de haut, les choses sont différentes. La conduite est moins aisée, et le stationnement nécessite vraiment des places adaptées. Plus difficile aussi d’improviser pour votre stationnement la nuit et de vous poser au bord d’une plage ou d’un lac de montagne : la plupart optent pour des aires de camping-car adaptées à ce type de véhicule.
Les vans sont bien évidemment les plus discrets et les moins encombrants, et si vous ne relevez pas votre toit, passent pour des utilitaires. Cela vous permettra de dormir dans ce joli petit village de Provence que vous avez repéré et de profiter de son marché le matin, à pied !
Malgré son gabarit plus imposant, le fourgon, contrairement au camping-car, conserve son apparence d’utilitaire d’origine. Seuls son store extérieur et ses multiples vitrages peuvent à la rigueur le trahir !
Pour le camping-car, la discrétion n’est pas de mise ! Avec sa silhouette qui dénote par l’ajout d’une cellule d’habitation assez imposante, et ses multiples attributs extérieurs (store, porte vélo, marche pied…), vous affichez haut et fort votre appartenance au monde du loisir ! Et pire : dans l’esprit de beaucoup de gens, les camping-cars sont trop nombreux, gênent et doivent obligatoirement stationner dans les aires adaptées.
Polyvalence et Coût
Là encore, avantage au van, qui fait facilement office de voiture de tous les jours. Ces véhicules sont compacts, consomment raisonnablement, et se garent facilement. Les aménageurs ont d’ailleurs de plus en plus tendance à jouer sur cette polyvalence en proposant des aménagements avec sièges et mobilier amovibles, ainsi que banquettes coulissantes sur rails.
L’avantage : plus de question sur l’amortissement de votre véhicule de loisir ! Il vous servira au quotidien, et pour vos sorties loisir.
Pour le camping-car, oubliez son usage au quotidien ! C’est un véhicule 100 % loisir qui ne sortira que pour vos week-ends et vos vacances.
Un véhicule de base assez onéreux : en version utilitaire et à marque équivalente, le van est à peine moins cher que le fourgon. L’écart par exemple entre un Renault Trafic et un Renault Master est faible. La fourchette de prix des camping-cars est tellement large qu’il sera assez difficile de les positionner par rapport à leurs petits frères.
Mais en très grande majorité, ils seront plus chers d’au moins 15 % par rapport à un fourgon de milieu de gamme. Si un van moderne consomme environ 7 à 8 L /100 km, compter entre 9 et 10 L /100 km pour un fourgon.
Enfin, pensez aussi au coût de votre stationnement : camper en van au bord de la plage ne vous coûtera rien, alors que l’aire de stationnement pour votre camping-car est en très grande majorité payante.
Esprit de Voyage
Van, fourgon, ou camping-car ? Il en faut pour tout le monde ! Et l’esprit n’est pas le même non plus ! Le camping-car est plutôt dédié à ceux qui préfèrent voyager en grand confort, comme à la maison ! Ils rouleront moins, prendront plus leur temps, et profiteront plus des aménagements intérieurs de leur véhicule.
Avec un van, vous privilégiez une aventure plus proche de la nature, plus « Roots » aussi. Et pour ceux qui placent le curseur au milieu, le fourgon est fait pour vous !
Mercedes a créé son propre van aménagé depuis 1984, qui est aujourd'hui une référence : le van Marco Polo. Le module camping-car Marco Polo de mercedes est adaptable également dans un classe T (similaire au Citan). Il comporte un lit double, un meuble cuisine avec évier et cuisinière à gaz (en option).
Vous pouvez ajouter des suppléments comme une batterie, grilles de ventilations… Pour se procurer seulement le module Marco Polo avec cuisine et glacière il faudra compter environ 8 000€ ! Le Vito aménagé par Westfalia détient deux couchages à l'arrière du véhicule et deux couchages dans la tente de toit. Une petite cuisine bien équipée : plaques de cuisson, évier, réfrigérateur, plan de travail et rangements.
Il y a également un réservoir de 50L d'eau propre et un réservoir de 36L d'eaux usées. Ce van amenage mercedes très bien équipé détient plusieurs avantages à la pointe de la technologie comme le contrôle de la lumière et de la chaleur seulement avec un téléphone portable.
Avis d'utilisateurs
Plusieurs utilisateurs de forums ont partagé leurs expériences concernant le choix entre différents utilitaires, notamment le Mercedes Vito, le Renault Trafic et le Peugeot Expert. Voici quelques points clés qui ressortent de leurs discussions :
- Fiabilité : Certains utilisateurs ont exprimé des préoccupations concernant la fiabilité des anciens modèles de Vito, notamment en ce qui concerne la rouille, les injecteurs et les cardans. Cependant, il semble que les modèles plus récents soient plus fiables.
- Maniabilité : L'Expert est souvent préféré pour sa maniabilité et sa conduite plus proche de celle d'une voiture. Le Vito, quant à lui, peut être perçu comme plus camion.
- Espace : Le Trafic est souvent cité comme offrant plus d'espace intérieur que le Vito et l'Expert.
- Coût : Les pièces de rechange et l'entretien peuvent être plus coûteux pour le Vito que pour le Trafic ou l'Expert.
- Polyvalence : Le Vito est apprécié pour sa compacité et sa possibilité d'avoir un toit ouvrable, ce qui en fait un bon choix pour ceux qui recherchent un véhicule polyvalent.
Tableau Comparatif : Van, Fourgon, Camping-Car
| Caractéristique | Van Aménagé | Fourgon Aménagé | Camping-Car |
|---|---|---|---|
| Taille | Compact (moins de 2,10m) | Moyenne (environ 6m de long, 2,40-2,80m de haut) | Grande |
| Maniabilité | Très maniable | Maniable | Moins maniable |
| Discrétion | Très discret | Discret | Peu discret |
| Autonomie Électrique | Bonne (batteries puissantes, panneaux solaires) | Variable | Variable |
| Couchage | Variable (souvent toit relevable) | Couchages permanents | Couchages permanents |
| Isolation Thermique | Variable | Moyenne | Bonne |
| Polyvalence | Élevée (véhicule quotidien) | Moyenne | Faible (véhicule de loisir) |
| Coût | Variable | Variable | Plus cher |
Ce tableau offre une vue d'ensemble des principales différences entre les différents types de véhicules de loisirs, permettant de mieux orienter son choix en fonction de ses besoins et de son budget.
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