Le Randger R560 4×4 est l’un des rares fourgons aménagés tout-chemin sur porteur Ford.
Un Fourgon Tout-Chemin sur Porteur Ford
Toutes familles confondues, dans les catalogues des industriels du camping-car le Ford Transit se fait plutôt discret. C’est le moins que l’on puisse dire. Pourtant le gros utilitaire de la marque à l’ovale bleu, ne manque pas d’atouts.
Avec sa transmission adaptative, développée et installée par Ford sans passer par un équipementier, le Ford Transit, dans sa version à transmission intégrale, devient quasiment incontournable pour qui entend, sans faire bondir la facture, sortir des sentiers battus, au sens littéral du terme. C’est cette version propulsion/4×4 que Randger a retenue pour ce R 560, le fourgon à vocation tout chemin de sa gamme, unique Ford du catalogue.
Si les franchissements ne sont pas son terrain de jeu, les routes enneigées, les chemins chaotiques ou bourbeux et les pistes sablonneuses ne sont pas pour lui barrières infranchissables.
Motorisation et Transmission
PTAC/Ch. Convaincant, le moteur 2,0 l intègre les dernières technologies en matière de suralimentation et d’injection haute pression. Cette motorisation offre ainsi, pour ce qui est de la version de 130 ch, une homogénéité à tout régime et des reprises à la hauteur. Sans oublier une cabine bien équipée, un réel confort routier et agrément de conduite (en dépit d’un bossage de roue légèrement contraignant pour le pied gauche).
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Développée et installée par Ford sans passer par un équipementier, cette transmission intégrale s’active automatiquement ou manuellement. En mode automatique, lorsque le système décèle une perte d’adhérence du train arrière, il transmet du couple aux roues avant dans des proportions adaptées. À la reprise d’adhérence le transfert se désactive et le Transit redevient cent pour cent à propulsion.
Pour les emprunter, le conducteur pourra laisser l’électronique gérer seule le passage de la propulsion à la transmission intégrale (la répartition du couple se faisant en fonction de l’adhérence), ou l’enclencher par simple pression sur une commande située sur le tableau de bord. En mode manuel c’est par une simple pression sur une commande située sur le tableau de bord que le conducteur enclenche la transmission intégrale. Une activation et une désactivation se faisant en roulant.
Aménagement Intérieur
Au plan de l’aménagement, ce R560 fait dans le classique en adoptant l’agencement le plus demandé, dans la longueur la plus plébiscitée. De plus, l’ensemble des postes présente un bel équilibre, aucun d’entre eux n’étant privilégié au détriment d’un autre, comme en témoignent le couchage principal et le cabinet de toilette.
À son bord, l’agencement adopte un schéma classique mais se distingue cependant par quelques points : la présence d’un pouf en dînette pour une cinquième assise, en soute un plancher intermédiaire amovible pour faciliter le rangement, et l’absence de lanterneau central due au galbe du pavillon.
Cabinet de Toilette
Bénéficiant de la taille élevée du Transit, le cabinet de toilette (79/66 x 99 cm) affiche, quant à lui, une hauteur « sous plafond » (193 cm) qu’apprécieront les grandes tailles.
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Cuisine
Trois tiroirs superposés de profondeur inégale (deux de 9 cm et un de 46 cm) se partagent, avec le réfrigérateur, le volume du meuble de cuisine (50/42 x 99 x 97cm) sur lequel un plan de travail relevable (30x 23 cm) vient en renfort de deux étroits mais appréciables plans de dépose. Appréciés également, les hauts rebords de protection anti-ruissellement et anti-projection dont ce meuble est doté.
Protégeant l’habillage de paroi (panneau polyester) et la literie, ces bordures séparent nettement ces postes se jouxtant sans fermer l’espace.
Coin Repas
En dînette, le bon débattement de la table facilite l’installation, et la présence d’un pouf porte à cinq le nombre d’assises autour du plateau (48 x 81 cm) et de sa rallonge (38 x 39 cm).
Rangements
Côté rangement, ce Randger s’inspire à la source Font Vendôme dans l’usine de laquelle il est fabriqué comme les autres modèles de la marque. À raison, il adopte la fonctionnalité d’une soute modulable au double-plancher partiel amovible, sans négliger penderie et autres placards.
Espace Couchage
Confort et agrément sont de mise côté couchage, grâce à un large lit avec sommier à lattes en sa partie centrale et un environnement soigné (deux spots orientables, long vide-poches compartimenté, rideau masquant les portières, baie ouvrante au pied).
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Conclusion
Si l’équilibre de son agencement, les dimensions de son couchage et l’espace de son cabinet de toilette compteront à l’heure du choix, c’est surtout les caractéristiques routières du Transit et sa capacité à fréquenter en toute sérénité des routes, chemins et sols sur lesquels la perte d’adhérence en ferait reculer plus d’un, qui joueront en sa faveur.
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