Le numéro VIN (Vehicle Identification Number), ou Numéro d’Identification du Véhicule (NIV), est un numéro unique attribué à chaque véhicule fabriqué. Il apparaît au moins sur la plaque constructeur, sur le châssis et sur la carte grise.
Il s’agit d’un code alpha-numérique de 17 caractères. Ce code vous permettra de distinguer tous les véhicules à travers le monde, chaque code est unique et correspond à une voiture en particulier. Le V.I.N est frappé à l’aide de poinçons ou gravé de manière précise, sans irrégularité.
Où trouver le numéro VIN ?
Le VIN est présent au moins deux fois sur chaque véhicule, il est gravé sur la coque, appelé « Frappe à froid sur le châssis » et se retrouve également sur la « Plaque constructeur ». Sur les véhicules récents, il peut apparaître également dans l'ordinateur de bord.
- Sur le véhicule : il est gravé sur le châssis (dans le compartiment moteur ou dans le coffre). Pour les véhicules récents on le retrouve inscrit sur la planche de bord, visible à travers le pare-brise.
- Sur la carte grise, on le retrouve sous la dénomination "Numéro d'identification du véhicule" au repère E du certificat d'immatriculation. Pour les cartes grises ancien format, le numéro VIN est indiqué dans la section Numéro d'identification.
Composition du numéro VIN
Le numéro d’identification du véhicule est composé de 17 caractères. Lancé dans une forme simplifiée et non standardisé en 1950 par les constructeurs américains, ce code passera aux 17 caractères à partir de 1983. Le numéro d’identification du véhicule « V.I.N » est élaboré selon la norme ISO 3779-1983 (International Standards Organisation). Les véhicules modernes qui sont référencés avec des codes VIN sont identifiables par un système basé sur la norme ISO : ISO 3779:2009 et ISO 3780:2009.
Le numéro VIN est composé d'un code constructeur, d'un code descripteur et d'un code indicateur. La codification est standardisée. Ainsi, chacun des caractères renvoie à une information particulière.
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Code Constructeur (WMI)
Les trois premiers caractères du numéro d'identification correspondent au code constructeur (WMI). Le premier caractère désigne une zone géographique. Le 2ème caractère précise le pays concerné au sein de la zone géographique. Le 3ème caractère indique le constructeur. Chaque constructeur possède son propre caractère.
Code Descripteur (VDS)
Les 6 caractères suivants correspondent au code descripteur (VDS). Comme son nom l’indique, le code descripteur sert à décrire le véhicule. Plus précisément, ce code décrit les caractéristiques techniques du véhicule.
Code Indicateur (VIS)
Les 8 derniers caractères du numéro VIN représentent le code indicateur (VIS).
Fonctions du numéro VIN
Le numéro VIN est un numéro d’identification propre à chaque véhicule de façon à permettre son identification dès la sortie d’usine. Par ailleurs, il abrite plusieurs fonctions, notamment relatives à l’état du véhicule.
- Identifier les pièces adaptées au véhicule : lorsque le propriétaire souhaite changer une pièce dans le cadre de réparations, le numéro VIN permet de déterminer les pièces adaptées. Cette fonction est importante car cela permet de préserver la sécurité des passagers et du conducteur.
- Identifier le véhicule en cas de délit ou d’accident : les forces de l’ordre peuvent vérifier le numéro d’identification d’un véhicule abandonné ou impliqué dans un accident de la route.
- Vérifier l’état du véhicule : à l’acquisition du véhicule, le nouveau propriétaire peut vérifier le numéro VIN sur les pièces sur lesquelles il est inscrit. Cela permet de s’assurer que les pièces soient bien d’origine et identique au numéro inscrit sur la carte grise.
- Assurer le véhicule : lorsque le propriétaire voudra assurer son véhicule, l’assureur lui demandera la carte grise associée.
Que faire en cas d'incohérence ?
L’absence de correspondance entre le numéro indiqué sur la carte grise et celui gravé sur les pièces du véhicule constitue une alerte. Si l’acquéreur se rend compte de cette incohérence après la vente, il est indispensable de la signaler dans un commissariat de police ou à la gendarmerie. Le Code pénal prévoit une sanction forte pour les cas de recel.
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La frappe à froid : un procédé de fabrication
La frappe à froid repose sur le principe de la déformation des matières en quelques centièmes de seconde : un lopin (de masse identique à la pièce finale voulue) est cisaillé, puis refoulé par plusieurs frappes successives qui lui donneront sa forme finale. Les origines de la frappe à froid se retrouvent dans les travaux de boulonnerie avec la production de petites pièces. Les machines de frappe à froid sont extrêmement robustes, du fait que le lopin n’a pas la malléabilité que lui aurait donnée un chauffage. Une mise au point très délicate.
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