La Kia EV6, dévoilée en 2021, est une berline 100 % électrique aux allures de coupé quatre portes. Basé sur la nouvelle plateforme e-GMP, le Kia EV6 est disponible à partir de 43 950 € et peut offrir plus de 500 km d’autonomie mixte. Arborant un design distinctif dérivé de celui des crossovers, le crossover incarne les nouvelles orientations esthétiques des modèles de la marque.
Design Extérieur Innovant
Transposée à l’électrique, la calandre « Tiger Nose » (nez de tigre) habituellement utilisée sur les modèles de la marque devient une « Digital Tiger Face » / (Tête de tigre numérique). L’arrière se caractérise par une lunette très inclinée et une poupe marquée par un bandeau lumineux allant d’un passage de roue à l’autre. En matière de dimensions, l’EV6 s’étend sur 4.68 m en longueur et même jusqu’à 4.70 m dans sa version sportive GT. Le coffre propose jusqu’à 520 l de chargement. Il peut être porté à 1300 litres une fois la seconde rangée de siège rabattue. Il est complété par un petit coffre à l’avant.
Intérieur Épuré et Technologique
À l’intérieur, l’ambiance est à la fois lumineuse et épurée. Au niveau de la planche de bord, on retrouve deux écrans numériques de 12.3 pouces légèrement incurvés. Le premier fait office d’instrumentation tandis que le second sert de système d’info-divertissement. Les passagers peuvent modifier les réglages du système de climatisation grâce à des « boutons » tactiles situés sous l’ordinateur de bord.
Performances et Motorisations
L’EV6 est la première voiture électrique de la marque basée sur la plateforme électrique E-GMP. Conçue avec Hyundai, elle hérite d’une batterie de 77.4 kWh. De quoi assurer une charge de 10 à 80 % en 18 minutes seulement. GT, une version ultra-performance cumulant 430 kW de puissance (535 chevaux) et 740 Nm de couple. En matière de tarifs, le constructeur annonce un prix de base de 49 140 € hors bonus écologique pour la version propulsion et de 57 140 € pour la transmission intégrale. Forte de 584 ch de puissance, la version haut de gamme GT bénéficie d’un niveau de finitions spécifique.
Technologie de Recharge Inversée
Comme le Ioniq 5, l’EV6 intègre une technologie de recharge dite « inversée ». Baptisée V2L (vehicule-to-load) et facturée 500 euros en option, celle-ci permet de redistribuer l’énergie de la batterie vers l’extérieur.
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Finitions et Équipements
La Kia EV6 est proposée en plusieurs finitions : Air Active, Air Design, GT-line et GT, chacune venant apporter des équipements supplémentaires à la finition précédente. La Kia EV6 est notamment équipée de série d'un câble de recharge pour prise domestique et d'un câble de recharge type 2 (32 A). Différentes fonctionnalités permettent de géolocaliser les bornes de recharges, via le système de navigation embarquée, voire de programmer la recharge ainsi que la température de l'habitacle.
Essai sur Route et Impressions
Élue voiture de l’année 2022, la Kia EV6 et son look atypique semble bien partie pour être un succès. Avec ses dimensions de SUV (4,7m par 1,89m, pour 1,55m de haut et un coffre de 480l), la Kia EV6 à des airs de (grosse) compacte vitaminée. La face avant, avec ses phares appuyés par les feux de jour, à quelque chose de sportif. Entre les deux feux, le tiger nose mis en place sur l’ensemble de la gamme est réduit à sa plus simple expression. Le capot est bombé, et les deux nervures viennent appuyer encore plus cette impression de sportivité. Et ça continue à l’arrière avec des ailes assez larges, un spoiler de toit modèle « petite pelle à tarte » que j’aime beaucoup. Et surtout, ce superbe bandeau de feux led qui fait office de spoiler de coffre.
Expérience de Conduite
Après ces premiers kilomètres parcourus en EV6, difficile d’imaginer que ce crossover électrique pèse pratiquement deux tonnes tant il se déplace avec aisance et en silence. Il reste un peu de bruit de roulage, dû aux pneus (235/55/19), mais c’est à peine perceptible. Côté suspension, c’est ferme sans être tape-cul pour autant.
Pour ma part, la Kia n’a rien à envier à une sportive de ce point de vue. Concernant l’EV6, globalement son comportement est plus typé GT que “sportif” à proprement parler. Pas étonnant vu le poids total, mais en même temps, on est sur une voiture destinée à un usage plutôt familial. Garde au sol surélevée, dimensions de berline et allure de coupé 4 portes, l'EV6 est une voiture atypique.
Consommation et Autonomie
Sur un parcours mêlant autoroute (avec des pointes à plus de 150 km/h), ville et campagne, le crossover coréen nous a gratifiés d'une consommation de 20,3 kWh aux 100 km. Moins ludique que la conduite sportive, le jeu de l'éco-conduite a tout de même son charme, notamment avec les différents modes de récupération d'énergie au freinage et à la décélération commandés par les palettes au volant.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Prix de départ | À partir de 43 950€ TTC hors malus ou bonus éventuels |
| Autonomie mixte (été) | 582 km |
| Autonomie mixte (hiver) | 426 km |
| Consommation mixte (été) | 15,9 kWh/100km |
| Consommation mixte (hiver) | 21,9 kWh/100km |
Fabriqué en Corée, l’EV6 a entamé ses livraisons en France fin 2021. Kia est donc déjà dans le futur avec sa nouvelle EV6. Dans le style et les technologies bien sûr, mais aussi dans la philosophie avec un modèle abouti qui annonce un véritable renouveau pour la marque.
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