Le système de lavage des vitres d’une voiture, constitué des essuie-glaces et du système de lave-glace, est un élément essentiel qui contribue à assurer une bonne visibilité de la route au conducteur et donc une sécurité maximum lors de l’utilisation de son véhicule. Lors d’un dysfonctionnement de ce système de lavage, on a tendance à se focaliser sur les essuie-glaces alors qu’il arrive fréquemment que le problème vienne du lave-glace.

Identification des problèmes de gicleurs de lave-glace

Lorsque l’eau des essuie-glaces ne s’évacue pas correctement, il est essentiel d’identifier la source du problème pour résoudre efficacement la situation. Pour détecter un gicleur de lave-glace bouché, plusieurs signes peuvent vous alerter. Le premier indice est un jet de liquide lave-glace faible ou inexistant. Si, lors de l’activation de votre système de lave-glace, le liquide ne parvient pas à atteindre le pare-brise, cela peut indiquer un gicleur obstrué. Un autre signe est un jet de liquide lave-glace irrégulier. En effet, un gicleur bouché peut entraîner l’émission d’un jet de liquide discontinu ou orienté de manière erratique. Enfin, l’absence de bruit de pompe lors de l’activation du lave-glace peut également être un signe d’un gicleur bouché.

Causes possibles des problèmes de gicleurs

  • Tuyaux d’évacuation bouchés par des débris ou de la saleté.
  • Dépôts qui finissent par boucher les gicleurs.
  • Calcaire accumulé à cause de l'utilisation fréquente d'eau du robinet.
  • Couches de peinture qui peuvent boucher les orifices des gicleurs lors d’une repeinte du véhicule.

Diagnostic de la pompe à lave-glace

La pompe à lave-glace est à la base du fonctionnement de votre système de lave-glace. Sa mission consiste à propulser le liquide de lave-glace depuis le réservoir jusqu’aux gicleurs pour nettoyer le pare-brise. Les symptômes d’une pompe à lave-glace défectueuse peuvent varier. Vous pouvez remarquer une faible pression de pulvérisation du liquide lave-glace ou même une absence totale de liquide sortant des gicleurs. Pour vérifier l’état de votre pompe, vous pouvez la tester en la déconnectant du système électrique et en la branchant directement sur la batterie. Tout d’abord, un signe évident de dysfonctionnement est l’absence de bruit de la pompe lors de l’activation du lave-glace. Une autre méthode consiste à vérifier les connexions électriques de la pompe. Pour cela, vous pouvez utiliser un multimètre. Connectez-le à la pompe, qui est généralement située directement sous le réservoir de liquide de lave-glace. Si les connexions électriques sont en parfait état de fonctionnement, la pompe devrait vous donner une lecture de 12 volts. Enfin, une fuite de liquide autour de la pompe peut également indiquer un dysfonctionnement.

Solutions et réparations

Réparer le lave-glace consiste avant tout à nettoyer les gicleurs (orifices d’environ 0,8 mm par lesquels sort le liquide de lavage). Pour le désobstruer, il suffit de glisser une épingle, une aiguille ou un trombone dans l’orifice du gicleur, puis de le nettoyer avec un mélange de vinaigre blanc et d’eau chaude (à laisser agir quelques minutes). L’usage d’un instrument fragile est déconseillé pour éviter qu’il ne se casse à l’intérieur du gicleur.

Nettoyage des tuyaux

Dans le cas où le dispositif est toujours bouché, le tuyau raccordant la pompe au gicleur doit aussi être nettoyé. Voici la marche à suivre pour cette opération :

Lire aussi: Lave-glace Kuga 2.0 TDCi

  1. Ouvrez le capot de votre voiture.
  2. Vérifiez qu’aucun tuyau n’est ni débranché, ni pincé, ni plié avant de les retirer pour les rincer à l’eau courante.
  3. Assurez-vous qu’aucun des tubes de raccordement n’est bouché (en les nettoyant avec une pompe à vélo), puis les remonter.

Remplacement de la pompe

Si cette tentative reste sans effet, un remplacement de la pompe du lave-glace s’impose, notamment quand elle n’émet aucun bruit alors que la manette de commande au volant est actionnée, quand elle crée un court-jus ou quand elle donne des à-coups.Si nous vous conseillons de passer par un professionnel pour effectuer ce changement, un bon bricoleur peut s’en charger en suivant les étapes ci-dessous :

  1. Retirez les deux vis de fixation ainsi que celles du réservoir.
  2. Débranchez les deux fils d’alimentation (généralement noir et rouge).
  3. Recouvrez le conducteur positif de ruban adhésif pour éviter tout risque de court-circuit.
  4. Remplacez la pompe défectueuse par une nouvelle (entre 6€ et 30€ selon le modèle).
  5. Reconnectez les fils d’alimentation (pour alimenter le lave-glace).
  6. Serrez les vis de fixation de la pompe ainsi que celles du réservoir (ne pas oublier de le remplir).

Pour terminer, un essai est préconisé. Pour ce faire, il suffit de mettre le contact avant de maintenir l’appui sur la manette de commande pendant quelques secondes pour amorcer la pompe.

Fusible et interrupteur

Il peut également arriver que le fusible du lave-vitre grille, empêchant l’eau de monter jusqu’au pare-brise. Dans ce cas, il doit être remplacé par un coupe-circuit de même ampérage, avec une marge de 5 A de plus. Il en va de même pour l’interrupteur.

Réglage de l’orientation du jet

Les manipulations effectuées sur le système du lave-glace peuvent affecter parfois le positionnement de ce dernier, le liquide aspergeant le pare-brise au mauvais endroit. Il est alors indispensable de régler l’orientation du jet de lave-glace en suivant les étapes ci-dessous :

  1. Insérez une épingle, un trombone ou un fil de fer dans l’orifice du gicleur pour trouver la bonne inclinaison.
  2. Testez le jet pour vérifier si l’emplacement est correct (le jet de liquide doit arriver au niveau de la moitié supérieure du pare-brise).

Généralement, il faut plusieurs essais avant de parvenir à trouver la bonne orientation.

Lire aussi: Tout savoir sur le gicleur de lave-glace Toyota

Entretien préventif

Pour éviter des dépôts qui finissent par boucher les gicleurs, il faut de l'eau filtrée, si possible douce (ex : eau pour fer à repasser ou batterie) et éviter de mélanger les liquides de lave-glace. Pour entretenir les lave-vitres, les constructeurs préconisent de les actionner au moins une fois par mois. Il faut aussi savoir que les gicleurs peuvent facilement s’obstruer. Le fait d’activer le lave-vitres va limiter cette obturation.

Liquide lave-glace recommandé

Stocké dans un réservoir en plastique situé sous le capot du véhicule, le liquide lave-glace est aspiré, puis projeté sur le pare-brise par la pompe et le gicleur. Il doit être rempli dès que le témoin niveau minimum s’allume sur le tableau de bord. L’usage d’eau du robinet ainsi que de détergents est déconseillé. À la place, il convient d’utiliser un liquide lave-glace spécialisé en fonction de la saison pour éviter d’entartrer les gicleurs, de mousser ou d’abîmer les balais d’essuie-glace.

Vous pouvez assez facilement fabriquer votre liquide à partir de produits que vous trouverez facilement dans votre maison :

  • Mélange eau distillée et nettoyant pour vitre (été) : diluez 4/5 d’eau distillé avec 1/5 de liquide pour les vitres et mélangez vigoureusement.
  • Mélange eau distillée et vinaigre blanc (hiver) : diluez ¾ d’eau distillée avec ¼ de vinaigre blanc et secouez vigoureusement.

Tableau récapitulatif des problèmes et solutions

Problème Cause possible Solution
Jet de liquide faible ou inexistant Gicleur bouché Nettoyer le gicleur avec une aiguille ou du vinaigre blanc
Absence de bruit de la pompe Pompe défectueuse Vérifier les connexions électriques, remplacer la pompe si nécessaire
Liquide ne sort pas Tuyaux bouchés Rincer les tuyaux à l'eau courante ou avec une pompe à vélo
Le fusible est grillé Court-circuit Remplacer le fusible

Lire aussi: Fonctionnement détaillé du Gicleur Lave-Phare BMW

tags: #gicleur #lave #glace #citroen #c5 #problème

Articles populaires: