Le choix de l'huile moteur est crucial pour la performance et la longévité de votre Audi A4 B8. Cet article détaille les différentes normes, types d'huiles et recommandations pour assurer une protection optimale de votre moteur.
Normes d'huile VAG et LongLife
Chez VAG, les normes ont évolué pour la LongLife (LL). On est passé de la norme LL 503.00/506.00 à la 504.00/507.00, qui surpasse et remplace la norme précédente. Ensuite, les normes 504.00 / 507.00 sont pour toutes les VAG actuelles (et tous les modèles de ces 20 dernières années par rétroactivité), du 1.6 TDI au W12 Bi Turbo.
L'accent a été mis d'une part sur la durabilité de ces huiles, qui a nécessité de mettre en place des huiles très fluides, et d'autre part sur la baisse des consommations pour contribuer à respecter les normes Euro x, d'où la nécessité d'un faible coefficient de friction.
Huile LongLife vs Huile 502.00
Une 5W40 502.00 a un HTHS assez sensiblement plus haut, et donc protège mieux le moteur. L'huile LongLife, de par sa plus faible protection du moteur, est incriminée par pas mal de personnes dans les cas non anecdotiques d'allongement de la chaîne de distribution des VR6, notamment 3.2.
Ça se mesure au VAGCOM, calculateur moteur, en visualisant le décalage des déphaseurs d'arbres à cames d'admission et d'échappement au ralenti. Les côtes sont -7° / +7° de correction, avec 3° de différence max entre admission et échappement.
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Problèmes liés à l'huile Castrol
L'huile Castrol est reportée par pas mal de monde en France, Allemagne, UK et US comme étant une huile qui cockéfie pas mal et qui donc a une fâcheuse tendance à pourrir l'intérieur du moteur en déposant des boues d'huile cramée un peu partout. C'est particulièrement visible sur les conduits et soupapes d'admission des moteurs FSI, vu qu'il n'y a pas d'essence (détergente) qui passe dessus (injection directement dans la chambre de combustion). Les RS4 B7 sont particulièrement touchées par ce type de souci, avec des pertes de puissance significatives parfois précocément (50ch à 50 000 km). Rétabli après nettoyage de l'admission...
Huiles synthétiques : Groupes III et IV
Enfin, concernant les Groupes III et groupes IV, ce sont différentes catégories d'huiles de synthèse : groupe 3, c'est en fait une grande partie d'huiles minérales hydrocraquées afin d'uniformiser le plus possible la taille des molécules, groupe 4 c'est de la vraie synthèse, déjà uniforme d'entrée de jeu. Donc de meilleure qualité, avec un HTHS plus haut.
Castrol fait de la groupe III. Pour différencier une synthèse groupe 3, d'une 4 ou 5, on le voit rarement sur le bidon. La plupart de ce que tu trouves en centre auto est de la groupe 3.
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