L’huile moteur est essentielle pour le bon fonctionnement de votre 2CV. Il faut la choisir avec soin, afin d’apporter une protection optimale à votre moteur.
Pourquoi le choix de l'huile est-il crucial pour une 2CV ?
Lorsqu’on entretient une voiture ancienne comme la Citroën 2CV, le choix de l’huile moteur est crucial. La 2cv est une voiture ancienne avec un moteur à refroidissement à air. De plus sur l’avant du moteur vous avez un refroidisseur d’huile qui participe au bon refroidissement du moteur de la 2 chevaux. La lubrification du moteur est importante car elle permet d’éviter les frottements, donc un meilleur fonctionnement et moins d’usure.
Types d'huile recommandés
Les moteurs de 2CV ont été conçus à une époque où seules les huiles minérales existaient. L’huile minérale multigrade est idéale car elle adapte sa viscosité aux temps froids et aux temps chauds (ni trop grasse, ni trop fluide). Les huiles synthétiques (ou huile de synthèse) sont à proscrire car elles sont inadaptées pour les vieux moteurs. Vous pouvez néanmoins utiliser de l’huile de semi-synthèse ou semi-synthétique : c’est un mélange entre huile minérale et huile de synthèse.
Viscosité : 15W40 ou 20W50 ?
Il est conseillé d’utiliser de la 15W40 ou 15W40 en hiver, et la 20W50 en été. Plus l’indice de viscosité (le chiffre avant le W) est élevé, plus votre huile sera grasse par temps froid ce qui engendrera un démarrage difficile. Ces deux huiles, la 15W40 et la 20W50, sont toutes les deux des huiles que l'on peut mettre dans un moteur de 2cv. L'huile de viscosité 15W40 est celle qu'on préconise pour les moteurs 4 temps des motos par exemple.
L'huile HTX Classic Total 20W50 que nous vous proposons a été conçue pour les moteurs anciens et elle vous garantie une meilleure lubrification. Mais nous même, nous utilisons et nous conseillons l'huile Total 20W50 qui couvre une plage de température plus grande grâce à sa viscosité.
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Pour vous donner une idée, ma 2CV de 1978, qui roule toute l’année, adore l’huile 15W-40. Si vous habitez dans une région très chaude, le 20W-50 fera merveille. 15W-40 toute l’année ou 20W-50 si vous roulez beaucoup par temps chaud.
Marques d'huile recommandées
Les grandes marques du marché font très bien l’affaire. J’utilise pour ma part une huile Total. Pour la qualité/prix, optez pour Motul Classic 20W50, Fuchs 15W40 ou Castrol GTX 15W40.
- Total
- Motul Classic 20W50
- Fuchs 15W40
- Castrol GTX 15W40
Quand et comment effectuer la vidange ?
Les propriétaires de 2CV doivent effectuer une vidange tous les 5 000 kilomètres environ. Cette fréquence varie selon l’âge du moteur et le mode d’utilisation. Pour la 2CV, la règle d’or : vidange tous les 5 000 à 7 500 km, ou une fois par an. Perso, je ne dépasse jamais les 6 000 km, quitte à m’offrir une demi-journée d’atelier avec ma vieille gamelle et ma clé de 21.
Procédure de vidange
Une vidange complète requiert entre 2,5 et 3 litres d’huile moteur, selon les spécificités du modèle. La vidange commence par le réchauffement léger du moteur pour fluidifier l’huile. Le bouchon de vidange s’enlève pour laisser s’écouler le produit usagé.
Intervalle de vidange
Plusieurs aspects sont déterminants pour l'intervalle de vidange de l'huile moteur, surtout lorsqu'il s'agit d'un véhicule ancien. D'une part, jusque dans les années 50 et 60, de nombreux véhicules n'étaient pas équipés de filtre à huile. Sur les voitures qui ne disposent pas de filtre à huile, une vidange annuelle est indispensable, quelque soit le kilométrage parcouru. Second point : Les huiles moteur minérales pour les moteurs d'autrefois ne sont pas des huiles "longue durée" telles que celles que nous utilisons pour des véhicules modernes.
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Le kilométrage annuel d'un moteur est certes un facteur décisif, mais ce n'est pas le seul critère pour les cycles de changement. La sollicitation de l'huile dépend également de la température du moteur et des courbes de performances. Faites donc comme moi, offrez une huile moteur bien propre à votre 2cv tous les ans au printemps, quand les beaux jours arrivent.
Signes indiquant qu'une vidange est nécessaire
Couleur foncée, odeur désagréable, présence de dépôts ou mousse = à changer !
Conseils supplémentaires
La chose importante et primordiale est le niveau d’huile. Cependant, il peut être judicieux de choisir son type d’huile selon la saison. C’est à dire une huile pour les saisons froides et une autre pour les saisons plus chaudes. Pour se faire on peut jouer sur l’indice de viscosité de l’huile.
Petit conseil, ne jetez jamais l’huile n’importe où. Direction déchetterie ou station-service qui collecte.
Choisir et vérifier l’huile moteur de sa 2CV, ce n’est jamais une corvée, c’est presque un rituel. Prendre le temps, écouter son moteur, deviner le moment où il “fatigue” : voilà ce qui fait toute la différence et ce qui sculpte les souvenirs routiers.
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Dans le froid, je passe en 10W40 pour les démarrages matinaux.
Avec les kilomètres, le bicylindre consomme “un peu” (surtout si la segmentation commence à fatiguer). Un moteur qui consomme un peu d’huile sur une 2CV, c’est courant.
Astuce Lucas : gardez toujours un bidon de 1L d’huile dans votre coffre !
À chaque vidange, profitez-en pour changer le filtre (cartouche réf. La 2CV est généreuse, mais pas avare : capacité du carter d’huile : 2,5 litres. N’en mettez jamais plus : trop d’huile, c’est mauvais pour la segmentation.
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