L’injecteur est le dispositif qui sert à apporter l’essence dans les cylindres. Autant on a des cylindres, autant on a des injecteurs. Il faut savoir que l’injection a petit à petit remplacé le carburateur et qu’actuellement, les véhicules pourvus de carburateur deviennent rares. Cela s’explique par le fait que le système d’injection offre une meilleure gestion de la carburation des cylindres.
Mais cette efficacité se paie par le prix d’un système plus complexe et onéreux à entretenir qu’un système à carburateur.
Fonctionnement des injecteurs essence
Qu’il fonctionne au gasoil ou à l’essence, le principe des injecteurs reste le même. Cependant, les conditions d’utilisation de l’essence sont plus simples et permettent l’utilisation de système moins complexe que le diesel.
Une rampe commune alimente chaque injecteur. Cette rampe est alimentée par la pompe à injection qui elle, puise le carburant du réservoir. L’essence part de ce dernier en étant canalisée dans des durites. Avant d’entrer dans la pompe, le carburant est filtré pour retenir les éventuelles impuretés. La pompe va augmenter la pression de l’essence et le transférer dans la rampe commune. Une fois dans la rampe, la pression va encore être augmentée.
Selon le système utilisé, les injecteurs peuvent être indirects à la chambre de combustion, c’est-à-dire que le carburant est injecté dans un conduit avant de déboucher dans la chambre. Sur les systèmes à injection directe, les injecteurs sont implantés directement sur la chambre de combustion.
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Pourquoi les injecteurs s'encrassent-ils ?
Bien qu’ils soient conçus pour se conformer aux conditions exigeantes du moteur à essence, les injecteurs ont leurs faiblesses. En effet, en dehors des dysfonctionnements électroniques, les injecteurs sont sujets à des encrassements. La première vient du carburant même. En effet, bien que pourvu d’un système de filtration, le carburant arrivant dans l’injecteur peut contenir des impuretés qui vont venir l’encrasser.
Il faut savoir que les pressions utilisées dans le système d’injection sont énormes et favorisent le colmatage des injecteurs. Puis viennent les conditions extrêmes des chambres de combustion. Le mélange air/carburant est fortement compressé puis la bougie d’allumage va le faire exploser pour créer la puissance du moteur. Il faut aussi noter que de l’huile est aussi brulée lors de la combustion ce qui augmente l’encrassement des injecteurs.
Enfin, l’air utilisé peut aussi contenir différentes impuretés qui vont se colmater sur les injecteurs. Lors d’un dysfonctionnement des injecteurs, le moteur va fonctionner anormalement et le voyant moteur peut s’allumer.
Exemples d'injecteurs Delphi compatibles avec Renault Clio Campus 1.2 16V
Voici quelques références d'injecteurs Delphi compatibles avec les motorisations Renault 1.5 dCi:
- Injecteur Delphi EJBR01801A
- Injecteur Delphi EJBR01801Z
- Injecteur Delphi EJBR05101D
- Injecteur Delphi 166001137R
- Injecteur Delphi 28237259 (EJBR05601D)
Kits disponibles
Pour une maintenance complète du système d'injection, des kits comprenant la pompe à injection et les injecteurs sont disponibles :
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- Kit Pompe injection DELPHI 1.5dCi + 4 Injecteurs EJBR05101D
- Kit Pompe injection DELPHI 1.5dCi + 4 Injecteurs EJBR01801A
- Kit Pompe injection DELPHI 1.5dCi + 4 Injecteurs EJBR02101Z
Tableau des références compatibles
Ce tableau répertorie quelques références d'injecteurs et pompes à injection compatibles avec les moteurs Renault et Nissan 1.5 dCi :
| Référence | Type de pièce | Compatibilité |
|---|---|---|
| EJBR01801A | Injecteur | Renault, Nissan 1.5 dCi |
| EJBR05101D | Injecteur | Renault, Nissan, Dacia 1.5 dCi |
| 28326392 | Pompe à injection | Renault, Nissan, Dacia 1.5 dCi |
| 166001137R | Injecteur | Renault, Nissan, Dacia, Suzuki 1.5 dCi/DDiS |
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