À l'heure où le prix du carburant ne cesse d'augmenter, de nombreux automobilistes se tournent vers des solutions plus économiques. Le superéthanol, aussi appelé bioéthanol ou E85, est l'une de ces alternatives. Ce biocarburant est le plus utilisé dans le monde aujourd'hui et est produit à base de céréales ou de betteraves à sucre, en France ou en Europe. Il est le seul carburant liquide pour moteurs essence renouvelable et disponible immédiatement.
Qu'est-ce que le Superéthanol (E85) ?
Le bioéthanol est un carburant plus respectueux de l'environnement que l'essence ou le gazole. En effet, il ne contient que 15 à 35% d'essence sans-plomb et rejette 50% de CO2 en moins qu'un carburant classique. Le superéthanol est un carburant plus respectueux de l'environnement que l'essence ou le gazole.
Ford Puma E85 : Une Option Économique
La nouvelle technologie Ford Flexifuel E85 permet de rouler au carburant nouvelle génération Superéthanol-E85, jusqu’à deux fois moins cher à la pompe et compatible avec tout autre carburant essence (SP95, SP98 ou E5-E10). Ford revient en force dans un segment encore déserté avec la nouvelle Puma E85, précurseur en matière de motorisation carburant à l’éthanol.
Pour mieux ingurgiter ce carburant issu de matières végétales contenant du saccharose (betterave sucrière, blé, maïs…), le Ford Puma, comme ses frères, a reçu quelques modifications techniques. Ainsi, le moteur 1,0 l Ecoboost adopte de nouvelles soupapes redessinées et des injecteurs adaptés. Avec ce fonctionnement, le Ford Puma devrait donc permettre de meilleurs démarrages à froid.
En embarquant une motorisation E85 d’origine, le Ford Puma cumule les avantages : mieux étudié qu’un système after-market, il présente une surconsommation maîtrisée, empêche le conducteur de faire appel à un installateur et bénéficie de la garantie constructeur habituelle. Et pour mieux prendre son envol, il est proposé au même tarif que son homologue essence, avec un prix de départ de 23 300 € en finition Titanium.
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Surconsommation Maîtrisée
Au terme de notre essai sur une boucle mixte, le Puma a avoué une moyenne de 8,2 l/100 km, ce qui correspond à une surconsommation proche de 23 % par rapport au Puma Ecoboost classique. C’est un mal pour un bien, car avec son réservoir de 42 l toujours, le prix du plein ne coûte que 29 € (sur une base de 0,70 €/l d’E85), contre 67 € avec l’essence SP95-E10 (1,60 €/l). À l’usage, le coût d’utilisation direct dégringole de 10,56 €/100 km (SP95-E10) à 5,74 €/100 km (E85) !
Installer un Kit E85 sur Votre Ford Puma
Pour diminuer le coût des kilomètres, de nombreux automobilistes ont déjà choisi de passer au bioéthanol. Cependant il n'est pas toujours rentable de changer de véhicule. Il existe alors une solution pour alléger la facture à la pompe, tout en gardant son véhicule essence : installer un kit E85 sur son véhicule.
Comment Fonctionne un Kit E85 ?
Il s'agit en fait d'un boîtier électronique, aussi appelé boîtier de conversion éthanol, installé dans le moteur, entre le calculateur et les injecteurs. Ainsi, le moteur pourra fonctionner à l'éthanol, à l'essence sans plomb ou au mélange des deux ! Les véhicules roulants à l'éthanol sont alors des véhicules multicarburants. Alterner entre les carburants est totalement possible grâce à ce petit boîtier.
Ce boîtier permet d'ajuster la quantité de carburant utilisée en fonction du volume d'éthanol disponible dans le réservoir. Il fait en sorte que le moteur reçoive l'énergie prévue par le calculateur pour un fonctionnement efficace.
Compatibilité et Installation
Tous les véhicules ne sont pas compatibles bioéthanol. Certains ne pourront donc pas se voir installer de boîtier E85. L’installation du boîtier Bioéthanol ne requiert aucune modification significative sur le moteur, elle doit néanmoins respecter une procédure stricte. Les « Kit E85 » non homologués vendus librement sur internet, sans installation et sans respect de la législation, sont donc interdits sur les routes ouvertes.
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Vérifiez le type d’injection, ainsi que l’état général du moteur avant d'installer un kit E85. N'hésitez pas à consulter des professionnels pour vous conseiller et vous aider à faire le point sur votre véhicule.
Boîtiers E85 Spécifiques pour Ford Puma
Boîtier Éthanol E85 Motor Sport® pour Ford Puma ST 160 160
Le boîtier éthanol E85 Motor Sport® pour Ford Puma ST 160 160 est un kit de conversion E85 FlexFuel se connectant sur les injecteurs de votre Ford Puma ST 160 160 essence et permet de rouler au carburant E85 ou avec un mélange d'E5/E10 et d'E85 en toute sécurité.
Ce kit est équipé de connecteurs automobiles d'origine constructeur que ce soit pour le boitier principal ou pour la connectique injecteurs. Le boîtier est en aluminium, son connecteur principal est de classe automobile et résistant aux projections d'eau, conçu pour être utilisé dans le compartiment moteur.
Important : Ce kit E85 ne permet pas de changer votre carte grise en France même s'il dispose d'une homologation européenne e7.
Fuel Flex pour Ford Puma
Fuel Flex permet de convertir votre véhicule FORD Puma au E85. Une fois installé, votre véhicule sera Flex Fuel. Ce qui signifie que vous pourrez rouler aussi bien au super éthanol (E85) ou avec le carburant d’origine (SP95 / SP98). Il est également possible de mixer les deux carburants ensemble.
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Note : La conversion au super éthanol E85 n’est pas compatible pour les motorisations à injection directe essence.
Nettoyant Injecteurs SuperEthanol E85
Le nettoyant injecteurs SuperEthanol E85 Bardahl assure une parfaite protection de votre système d'injection. Sa formule est 100% compatible et miscible E85. Il évite l'encrassement et préserve la durée de vie de votre moteur. Il est recommandé après chaque installation d'un boitier de conversion super-éthanol.
Mode d'emploi :
- Attendre que le voyant réserve soit allumé.
- Verser le flacon dans le réservoir avec le prolongateur.
- Ajouter 35L à 40L de carburant.
- Rouler normalement jusqu'à épuisement du carburant traité en un ou plusieurs trajets.
Compatibilité des Véhicules avec le Superéthanol
Même si 99% des voitures essence sont compatibles avec le SP95 qui peut contenir jusqu’à 10% d’éthanol, ce ne sont pas toutes qui peuvent rouler au superéthanol ou E85. Ce dernier est constitué de 60% à 85% d’éthanol. Alors, pour éviter une usure prématurée des différentes pièces du moteur, il faut réaliser une modification, soit par l’installation d’un boîtier de conversion, soit par la reprogrammation du moteur.
Contrairement au SP95-E10 qui est compatible avec presque tous les modèles de voitures essence, l’E85 n’est encore réservé aujourd’hui qu’à une catégorie spécifique de voitures. Une voiture compatible d’origine superéthanol est une automobile qui a été conçue pour rouler indifféremment à l’E85 et aux autres carburants essence.
À défaut d’avoir une voiture compatible d’origine, il est aussi possible de convertir son véhicule existant au superéthanol en y installant un kit de conversion. Ce dernier permet de convertir le moteur essence classique en moteur flexifuel.
D’une manière générale, le boîtier de conversion à l’éthanol peut être installé sur n’importe quel modèle de véhicule essence à injection indirecte ou injection directe, commercialisé en Europe depuis l’année 2000. Ces voitures ont été développées pour être compatibles avec le SP95-E10.
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