Cet article traite des caractéristiques des injecteurs pour Golf 4 GTI, en particulier une discussion autour des injecteurs KR et 9A, ainsi que des possibilités d'amélioration avec des arbres à cames ABF.
Compatibilité des injecteurs KR et 9A
Un utilisateur a rencontré un dilemme lors de l'assemblage d'un moteur de Corrado 9A pour une Golf. Il a équipé ce dernier de l'arbre à cames d'admission ainsi que de la pipe d'admission du KR. La question est de savoir si l'on peut remettre des injecteurs KR ou s'il vaut mieux passer à des 9A, car les caractéristiques des deux injecteurs ne sont pas connues.
Il est confirmé que les injecteurs des modèles KR et 9A ne sont pas les mêmes. L'injecteur 9A est considéré comme un PL "2.0 litrisé" (catalysé). Puisque l'arbre à cames d'admission a déjà été installé, il faut déterminer la meilleure option pour les injecteurs.
Options d'amélioration : Arbres à cames ABF
Il est suggéré d'essayer de mettre des arbres à cames d'ABF. Si ces arbres sont installés, il est possible de retrouver les 150 chevaux de l'ABF.
Calage des arbres à cames ABF
Pour ceux qui envisagent ce montage, une question se pose : comment les caler ? La solution proposée est de mettre la levée maximale à 108° avant le PMH, ce qui devrait être correct.
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Injecteurs gros débit BOSCH 630cc
Pour ceux qui cherchent à augmenter le débit de carburant, il existe des injecteurs "NEZ LONG" gros débit BOSCH 630cc pour moteurs 1.8T. Ces injecteurs sont idéaux pour une préparation moteur et pour le passage à l'éthanol.
Caractéristiques des injecteurs BOSCH 630cc :
- A 3 bars = 612CC / min
- A 4 bars = 708CC / min
- A 7 bars = 942CC / min
- Résistance 12 Ohm
Ces injecteurs sont vendus à l'unité, avec une quantité minimum de 4. Ils sont compatibles avec des modèles comme l'Audi S3 8L, TT 8N, et Golf 4 GTI. Attention, le montage sur moteurs AGU nécessite une pièce d'adaptation non fournie.
| Pression (bars) | Débit (CC / min) |
|---|---|
| 3 | 612 |
| 4 | 708 |
| 7 | 942 |
Un utilisateur a renvoyé ses injecteurs de 9A pour un échange et devrait recevoir ceux de KR en début de semaine. Changer les tuyaux chez VW coûterait plus de 200€, ce qui est jugé excessif.
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