L'amélioration des performances d'une Mini Cooper S R53 passe souvent par l'optimisation du système d'injection. L'utilisation d'injecteurs gros débit est une modification courante pour ceux qui cherchent à augmenter la puissance de leur moteur. Cet article explore les avis et les considérations concernant l'utilisation de tels injecteurs.
Ultimate Mini Squirt (UMS) : Une Option Plug & Play
L'Ultimate Mini Squirt (UMS) est un système de gestion moteur basé sur Megasquirt, adapté aux capteurs de la Mini. Il est conçu pour être plug and play, similaire au kit Specialist Component. Cependant, certains utilisateurs ont rapporté des problèmes de mise au point et de stabilité avec l'UMS.
Avis sur l'UMS
- Les plus : Faisceau plug'n'play, basé sur un processeur Megasquirt version 29Y4 (logiciel libre), livré avec une cartographie 63CV.
- Les moins : Carte électronique de qualité inférieure, boîtier fragile, pas de possibilité de mixer alpha-N et capteur MAP, comportement instable, support inexistant ou de qualité douteuse.
Certains utilisateurs ont abandonné l'UMS au profit de systèmes Canems, soulignant les difficultés de mise au point et le manque de support. D'autres regrettent la simplicité et la stabilité du kit Specialist Component, malgré une consommation potentiellement plus élevée.
Alternatives et Solutions
Face aux défis posés par l'UMS, plusieurs alternatives sont envisagées :
- Kit Specialist Component : Basique mais stable, bien que moins avancé en termes de fonctionnalités.
- Canems : Solution privilégiée pour les MPI avec compresseurs, offrant une gestion avancée et une compatibilité avec le boîtier d'immobilisation Lucas.
- Injecteurs de Clio 1.4i : L'injecteur de la Clio 1.4i (réf Bosch 0280150664) est une option pour rouler plus riche sans changer la pression d'alimentation.
Injecteurs Gros Débit Fuel Injector Clinic
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont spécialement conçus pour la Mini Cooper S R53 1.6 W11B16A. Ils sont disponibles en kits de 4 et offrent un débit supérieur pour répondre aux besoins des moteurs préparés. Les injecteurs gros débit permettent d'optimiser l'alimentation en carburant, ce qui est essentiel pour les moteurs modifiés.
Lire aussi: Causes de la Fumée Blanche
Note : Il est important de prévoir des adaptateurs sur mesure pour les EV1.
Optimisation avec l'ECU d'Origine
L'ECU d'origine peut être limité en termes de puissance, avec un maximum d'environ 85CV et 115Nm de couple. Cependant, il est possible d'optimiser les performances avec un calculateur Metro 114 GSI (réf MNE101080) et un injecteur 893cc, bien que cela puisse être difficile à exploiter pleinement.
Il est à noter qu'un bloc SPI 1380 avec un calculateur Typhoon de SC et un Kent 274i peut atteindre environ 91CV, mais les gains supplémentaires peuvent être limités avec l'ECU d'origine.
Considérations Techniques
L'UMS utilise deux processeurs : un 68HC908 (Megasquirt 1 standard) et un ATMEGA8-16. Cette configuration est due aux limitations du Megasquirt standard pour gérer le moteur pas à pas de gestion du ralenti et le capteur PMH de la SPI. Un Megasquirt V3 pourrait potentiellement gérer ces fonctions avec un câblage approprié.
L'injection monopoint est souvent considérée comme un système limité, principalement utilisé pour réduire la pollution. Cependant, des solutions comme les kits SC en mono papillon et deux injecteurs peuvent offrir un système plus performant et idéal pour une utilisation routière.
Lire aussi: Fonctionnement Filtre Injecteur Essence Bosch
Tableau Comparatif des Options d'Injection
| Option | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Ultimate Mini Squirt (UMS) | Plug & Play, basé sur Megasquirt | Qualité électronique, stabilité, support |
| Kit Specialist Component | Simple, stable | Moins avancé |
| Canems | Gestion avancée, compatible MPI avec compresseurs | Peut nécessiter une installation professionnelle |
| Injecteurs Clio 1.4i | Rouler plus riche sans changer la pression | Nécessite des adaptations |
Lire aussi: Facom Nettoyant Injecteur Diesel : Notre Opinion
tags: #injecteur #gros #debit #mini #cooper #s