Dans un véhicule Land Rover Defender 90 Td5 Station Wagon, un injecteur est un dispositif destiné à apporter le carburant dans la chambre de combustion. Il a remplacé le carburateur et était à son tout début mécanique.
Définition des Injecteurs
Un injecteur est un composant essentiel du système d'injection de carburant. Il peut être utilisé aussi bien sur les véhicules à essence que les diesels.
La quantité du carburant à introduire dans la chambre de combustion est minutieusement calculée par différents capteurs. C’est le boîtier électronique de gestion du moteur qui se charge de tous les calculs et commande détermine la quantité de carburant à injecter en respectant le bon ratio air/carburant pour une combustion optimale. Le véhicule risque aussi une hausse de la consommation en carburant et une pollution plus élevée.
Principe de Fonctionnement des Injecteurs
Les injecteurs font partie du système d’injection du carburant du véhicule Land Rover Defender 90 Td5 Station Wagon. Le nombre d’injecteurs utilisés est le même que le nombre de cylindres du moteur.
Le parcours du carburant commence à partir du réservoir. Le carburant est transporté par des durites jusqu’à la pompe à injection en passant par un système de filtre et de réchauffeur.
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Le boîtier de gestion du moteur va déterminer le moment précis où le carburant devra être injecté dans la chambre de combustion ainsi que la quantité optimale. Selon le système utilisé, l’injection du carburant peut être directe ou indirecte.
Pourquoi les Injecteurs s’Encrassent
Il faut savoir que les injecteurs fonctionnent à forte pression et que la chambre de combustion est un milieu extrême en termes de température et de pression. L’encrassement des injecteurs provient généralement de 2 causes.
En effet, du fait de la forte pression du carburant injecté, toute impureté pouvant être contenue dans le carburant peut causer des obturations des injecteurs. C’est la raison pour laquelle, un système de filtrage est mis en place afin d’assurer que le carburant aboutissant dans les injecteurs soit le plus propre possible.
La deuxième cause réside dans la chambre de combustion. Lors de la combustion, le mélange air/carburant laisse des résidus qui peuvent venir encrasser la tête des injecteurs. Tout cela mélangé avec une forte température et pression baignent les injecteurs dans un environnement propice à son encrassement.
Lors d’un dysfonctionnement des injecteurs, le voyant moteur peut s’allumer et peut être accompagné par des ratages de la combustion.
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Symptômes d'Injecteurs Défaillants
Vous êtes propriétaire d'une LAND ROVER DISCOVERY 2 (L318) 2.5 Td5 4x4 139 CV et vous constatez des choses anormales telles qu’un démarrage compliqué, une diminution du rendement moteur ou une surconsommation de carburant ? Ces symptômes peuvent signifier une défaillance d’un ou plusieurs injecteurs.
Un injecteur en panne peut engendrer des perturbations de combustion qui nuisent aux rendements du moteur 2.5 Td5 4x4 139 CV.
Solutions et Alternatives
L’injecteur BEBE2A00101 de la marque Delphi reconditionné incarne une solution fiable et économique pour rétablir les paramètres d'injection d’origine. Il régule à la fois le volume injecté et le nombre de pré-injections pour optimiser la combustion. Cette gestion fine agit directement sur le rendement énergétique, la consommation spécifique et les émissions de particules.
Le reconditionnement en échange standard consiste à remettre à neuf un injecteur d’origine constructeur (OEM) en réalisant un démontage complet, un remplacement systématique des éléments d’usure (aiguilles, joints, ressorts, électrovalve si nécessaire), puis en exécutant des tests de fonctionnement sur bancs d’essai.
Les injecteurs sont calibrés pour garantir un débit, une pression d’ouverture et un retour conforme aux tolérances d’usine.
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Procédure de Remplacement des Joints d'Injecteurs
Votre Defender Td5 a des difficultés à démarrer ? Lors du démarrage la pompe à gasoil immergée fait un bruit aigu car le circuit de gasoil s'est désamorcé ? Ce sont probablement les joints d'injecteurs qui ont rendu l'âme.
Chaque injecteur est équipé d'un joint torique et d'un joint cuivre. N'hésitez pas à investir dans des joints de très bonne qualité.
Important : Ne surtout pas intervertir les injecteurs. Chaque injecteur est paramétré au niveau de l'ECU pour être sur un des 5 cylindres. Si vous intervertissez les injecteurs, le Defender ne démarrera plus.
Étapes de Remplacement
- Retirer le couvercle acoustique.
- Retirer le ventilateur de refroidissement.
- Immobiliser l'arbre à cames dans cette position.
- Débloquer les 5 écrous de réglage culbuteurs.
- Desserrer les 5 vis de réglage. Utiliser un tournevis plat.
- Dévisser progressivement les 6 vis de fixation de la rampe de culbuteurs. Utiliser une douille de 10 mm.
- Retirer la rampe de culbuteurs. La soulever à la main.
- Retirer l'outil d'immobilisation arbre à cames (LRT-12-058).
- Déboîter la durite d'arrivée de gasoil.
- Dévisser la vis de fixation.
- Retirer la bride de fixation. Utiliser une pince à bec.
- Faire pivoter l'arbre à cames pour libérer l'accès à l'injecteur n°1. Utiliser une douille de 24 mm pour actionner le vilebrequin.
- Extraire l'injecteur. Effectuer des mouvements de va-et-vient avec le marteau coulissant.
- Retirer le joint cuivre de l'injecteur. Utiliser une pince multiprise.
- Retirer le joint torique de l'injecteur. Utiliser un petit tournevis plat.
- Nettoyer le nez de l'injecteur. Nettoyer parfaitement le logement de l'injecteur.
- Engager l'injecteur dans son logement. Pousser à la main.
- Replacer la bride de fixation injecteur. Serrer la vis au couple de 32 Nm. Utiliser une douille de 10 mm et une clé dynamométrique.
- Changer les joints des 4 autres injecteurs. Procéder de la même façon.
Remontage et Réglage
- Connecter la durite sur le refroidisseur de gasoil.
- Visser légèrement les vis. Serrer progressivement les vis au couple de 32 Nm. Utiliser une douille de 10 mm et une clé dynamométrique.
- Retirer l'outil d'immobilisation arbre à cames (LRT-12-058). Tirer à la main.
- Positionner la came de l'injecteur n°1 en extension maximale. Utiliser une douille de 24 mm pour actionner le vilebrequin.
- Serrer la vis de réglage (LGV000020) jusqu'à ce que le plongeur de l'injecteur arrive en butée. Desserrer cette même vis d'un tour.
- Visser l'écrou tout en immobilisant la vis de réglage en rotation. Serrer l'écrou au couple de 16 Nm. Utiliser une douille de 13 mm et une clé dynamométrique.
- Régler les culbuteurs des 4 autres injecteurs. Procéder de la même façon.
- Faire tourner lentement le vilebrequin de 2 tours à la main. Utiliser une douille de 24 mm.
Dès que le moteur démarre, relacher la pédale d'accélérateur.
Si les joints d'injecteurs étaient HS, il est fort probable que du gasoil se soit mélangé à l'huile moteur. Si c'est le cas, le moteur ne sera plus correctement lubrifié. C'est la raison pour laquelle il est préférable d'effectuer systématiquement une vidange moteur et de changer les 2 filtres à huile rapidement après avoir changé les joints d'injecteurs.
Les joints d'injecteurs sont à nouveau étanches. Le circuit de gasoil ne devrait plus se désamorcer.
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