L'injecteur est le dispositif qui sert à apporter l’essence dans les cylindres. Autant on a des cylindres, autant on a des injecteurs. Il faut savoir que l’injection a petit à petit remplacé le carburateur et qu’actuellement, les véhicules pourvus de carburateur deviennent rares.
Cela s’explique par le fait que le système d’injection offre une meilleure gestion de la carburation des cylindres. Mais cette efficacité se paie par le prix d’un système plus complexe et onéreux à entretenir qu’un système à carburateur.
Principe de fonctionnement des injecteurs essence
Qu’il fonctionne au gasoil ou à l’essence, le principe des injecteurs reste le même. Cependant, les conditions d’utilisation de l’essence sont plus simples et permettent l’utilisation de système moins complexe que le diesel.
Une rampe commune alimente chaque injecteur. Cette rampe est alimentée par la pompe à injection qui elle, puise le carburant du réservoir. L’essence part de ce dernier en étant canalisée dans des durites. Avant d’entrer dans la pompe, le carburant est filtré pour retenir les éventuelles impuretés. La pompe va augmenter la pression de l’essence et le transférer dans la rampe commune. Une fois dans la rampe, la pression va encore être augmentée.
Selon le système utilisé, les injecteurs peuvent être indirects à la chambre de combustion, c’est-à-dire que le carburant est injecté dans un conduit avant de déboucher dans la chambre. Sur les systèmes à injection directe, les injecteurs sont implantés directement sur la chambre de combustion.
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Pourquoi les injecteurs essence s’encrassent-ils ?
Bien qu’ils soient conçus pour se conformer aux conditions exigeantes du moteur à essence, les injecteurs ont leurs faiblesses. En effet, en dehors des dysfonctionnements électroniques, les injecteurs sont sujets à des encrassements. La première vient du carburant même.
En effet, bien que pourvu d’un système de filtration, le carburant arrivant dans l’injecteur peut contenir des impuretés qui vont venir l’encrasser. Il faut savoir que les pressions utilisées dans le système d’injection sont énormes et favorisent le colmatage des injecteurs.
Puis viennent les conditions extrêmes des chambres de combustion. Le mélange air/carburant est fortement compressé puis la bougie d’allumage va le faire exploser pour créer la puissance du moteur. Il faut aussi noter que de l’huile est aussi brulée lors de la combustion ce qui augmente l’encrassement des injecteurs. Enfin, l’air utilisé peut aussi contenir différentes impuretés qui vont se colmater sur les injecteurs.
Lors d’un dysfonctionnement des injecteurs, le moteur va fonctionner anormalement et le voyant moteur peut s’allumer.
Remplacement d'un injecteur sur Peugeot 207
Le remplacement d'un injecteur s'effectue dès les premiers symptômes de pannes ou problèmes liés au système d'injection de votre Peugeot 207.
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Il est important d'avoir les injecteurs de votre Peugeot 207 en bon état, afin d'assurer le bon fonctionnement du système d'injection de votre véhicule. Si vous constatez une odeur forte d'essence, des vibrations du moteur et des à-coups à l'accélération, l'absence de démarrage en dépit d'un moteur qui tourne ou bien de la fumée noire épaisse qui sort de l'échappement, faites changer sans délai l'injecteur incriminé (ou plusieurs si besoin) malgré le coût que cela peut représenter.
Prix moyen constaté pour le remplacement d'un injecteur sur Peugeot 207
Le prix moyen constaté pour effectuer l’intervention Remplacement d'un seul injecteur sur une Peugeot 207 est de 637,76 €.
Le devis de la prestation comprend :
- Remplacement d'un injecteur
- Diagnostic électronique
À noter : Prestation avec échange standard : récupération de la pièce usagée et remplacement par son équivalent neuf, ou remis à neuf en usine.
Dans certains cas, la tuyauterie est à changer. Le cas échéant, le garagiste que vous sélectionnerez vous en informera au préalable et vous fournira un devis ajusté.
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Pour effectuer cette intervention, nos garagistes partenaires travaillent avec les principaux équipementiers référencés pour votre Peugeot 207 : BOSCH DELPHI VALEO.
Le temps de main d’œuvre moyen constaté pour effectuer l’intervention Remplacement d'un seul injecteur sur une Peugeot 207 est de 2 h et 44 min.
Prix moyen de remplacement d'un injecteur par version de Peugeot 207
| Version de Peugeot 207 | Prix moyen chez idGarages |
|---|---|
| Peugeot 207 1.4 HDI 70 | 683 € |
| Peugeot 207 1.4 VTI 95CV | 250 € |
| Peugeot 207 1.4i 75CV | 227 € |
| Peugeot 207 1.4i 90CV | 328 € |
| Peugeot 207 1.6 HDI | 657 € |
| Peugeot 207 1.6 HDI 110 | 762 € |
Comment faire changer un injecteur sur sa Peugeot 207 au meilleur prix ?
Sur idGarages.com, vous pourrez effectuer un remplacement d'injecteur sur votre 207 au meilleur prix : il vous suffit de comparer instantanément les devis personnalisés des garagistes situés près de chez vous, d'identifier le garage auto qui matche le mieux avec vos critères et de réserver en ligne votre rendez-vous tout en bénéficiant d'un tarif à prix promo sur les pièces et/ou la main d'œuvre.
Procédure de remplacement d'un injecteur
Voici les étapes importantes pour remplacer un injecteur :
- Pour intervenir de manière sécurisée sur le système de carburant, nettoyez soigneusement la zone située autour des injecteurs à l’aide d’un produit dégraissant et d’un chiffon propre.
- Pour éliminer les risques de confusion au moment de la repose des injecteurs, marquez chaque injecteur dès le départ à l’aide d’étiquettes ou d’un marqueur.
- Avant de continuer, assurez-vous d’avoir un kit de joints neufs et de fixations adaptés à portée de main.
- Assurez-vous d’avoir tous les types de joints nécessaires au remontage du système.
- Pour éviter d’autres problèmes, plusieurs autres composantes devront aussi être remplacées. Il s’agit des écrous de blocage, des vis de réglage et des goujons à rotule.
- Les nouveaux injecteurs à installer doivent être entièrement compatibles avec votre véhicule.
- Avant de commencer la dépose, éliminez toute hypothèse de fuite.
- Retirez les fixations de la protection supérieure du moteur pour accéder aux composants internes du moteur.
- Retirez également le conduit supérieur d’air avec délicatesse après en avoir dévissé les fixations.
- Si votre véhicule est équipé d’un système EGR, vous devrez aussi déposer les composants qui y sont liés.
- Ensuite, vous devez déconnecter le câblage des bougies de préchauffage.
- Déposez enfin le tuyau de recirculation des gaz d’échauffement (EGR).
- Déconnectez les connecteurs de l’injecteur de carburant l’un après l’autre en appuyant délicatement sur les clips de verrouillage.
- La conduite de retour de carburant doit être débranchée.
- À l’aide des outils T10055 et T10415, déposez les conduites de carburant de haute pression entre la rampe.
- Extrayez les injecteurs en faisant de petits mouvements de rotation.
- Après les injecteurs, tous les joints associés doivent être extraits.
- Pour commencer, nettoyez le manchon d’alésage à l’aide de l’écouvillon (0194-2D, EN-52208).
- Il faudra aussi nettoyer les injecteurs réutilisés, ce qui permettra un fonctionnement plus efficace.
- Réinstallez chaque injecteur dans son cylindre d’origine, parce que les paramètres de fonctionnement de chaque injecteur sont enregistrés le système de gestion du moteur.
- Le processus de la repose des injecteurs est l’inverse exact de celui de la pose.
- L’outil diagnostic vous permettra de vérifier la compatibilité entre les injecteurs et le système de gestion moteur.
- Pour reprogrammer les nouveaux injecteurs, retrouvez leurs codes et entrez-les dans le calculateur pour chaque injecteur.
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