Un moteur in-bord est un équipement fiable qui demande peu d’entretien. Cela ne signifie pas pour autant que l’on doit le négliger. Volvo, comme tous les constructeurs, donne les vérifications ainsi que les entretiens à effectuer périodiquement.
Il est conseillé de réaliser des révisions à intervalles réguliers afin de détecter rapidement les futurs problèmes et d’éviter tout problème avec votre moteur. Certains problèmes non résolus peuvent amener à des problèmes bien plus graves. De plus, un moteur bien entretenu par un agent officiel assure aussi la valeur de revente de votre moteur, notamment grâce au livret d’entretien qui répertorie et atteste du bon entretien réalisé sur ce dernier.
Entretien Périodique
Pour une utilisation de plaisance, il est conseillé de suivre le protocole d’entretien et de faire contrôler votre moteur tous les ans, avant chaque saison. Cela vous permet d’éviter les problèmes durant la saison et de profiter pleinement de votre bateau.
Exemple : 500 heures / 12 mois. C’est le premier indicateur dépassé qui compte pour connaître l’intervalle d’entretien :
- Si le composant est utilisé pour 500 heures en 10 mois, le service doit être effectué lorsque l'intervalle de 1000 heures est atteint.
- Si le composant est utilisé 300 heures en 12 mois alors il devra être remplacé lorsque les 12 mois seront atteints.
Les contrôles journaliers et mensuels sont effectués par le plaisancier. La révision à laquelle nous avons assistée concernait celle des 4 ans avec le nettoyage des réfrigérants. Il est important de faire réaliser un devis.
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Opérations d'entretien régulières :
- Vidange huile moteur.
- Vidange du circuit de refroidissement.
- Démontage des filtres à huile, eau, air, carburant et préfiltre carburant.
- Démontage des courroies et des turbines de pompe à eau.
Avant le démontage, le mécanicien vérifie qu’il n’y a pas de fuite. S’il y a une fuite (goutte à goutte) entre la pompe et le moteur, il faut démonter la pompe et changer les joints. Du fait du remplacement des filtres à carburant, le circuit doit être purgé.
Pièces et Consommables
Pour les pièces à changer (filtres), les consommables (huile, liquide de refroidissement, turbines, courroies, etc.), cela ne pose pas de problème. Ce qui est important, c’est la main d’œuvre (62 € TTC/heure). Pour l’évaluer le technicien doit venir à bord pour voir l’accessibilité moteur.
Une fois toutes les opérations de remontage réalisées, il ne reste plus qu’à lancer les moteurs et vérifier qu’il n’y a aucune fuite. Pour lui, comme le préconise Volvo, ce type de révision complète s’impose tous les 4 ans (réfrigérants). Il conseille la vidange de l’huile moteur tous les ans même si on navigue peu. L’huile au contact du métal se charge de particules et perd de son efficacité. Pour les turbines de pompe à eau et les courroies, les changer tous les deux ans c’est bien, cela évite d’éventuels problèmes en navigation. Si on constate avant ce temps, une fuite sur la pompe à eau ou une courroie défectueuse, il faut intervenir rapidement.
Tous les éléments (filtres, courroies, turbines, etc.) doivent être impérativement des pièces d’origine Volvo. Pour le liquide de refroidissement, il est moins formel. On peut utiliser un liquide 4 saisons de qualité sans pour autant prendre du Volvo (très onéreux). Mais, attention, si vous faite une vidange complète, cela ne pose pas de problème. Par contre, si vous avez dans votre moteur du liquide Volvo et que vous faite simplement une remise à niveau avec un d’une autre marque, il se peut qu’il y ait incompatibilité ce qui entraine la formation de boue. Cette boue peut boucher partiellement le circuit.
L’huile moteur doit être celle conseillée par le motoriste. Pour l’inverseur, selon les modèles c’est une huile moteur ou une huile de boîte de vitesse (ATF). Attention, l’huile inverseur contrairement à l’huile moteur reste propre. Propre ne signifie pas efficace, elle peut avoir perdu tous son pouvoir lubrifiant.
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Analyse d'Huile
Analyser l’huile de votre moteur est un excellent moyen de diagnostiquer l’état du moteur et de la transmission. Elle permet de faire émerger les anomalies avant qu'elles ne représentent un réel danger pour votre moteur et de faciliter la maintenance préventive et le remplacement de composants. Grâce à la détection plus rapide des problèmes, l’analyse d’huile réduit les coûts de réparation et prolonge la durée de vie des équipements.
Faire Appel à un Professionnel
Pour avoir suivi cette révision de A à Z, on a pu constater le professionnaliste du mécanicien et la méthodologie qu’il a suivie. Pour chaque pièce démontée, la surface recevant la nouvelle a été nettoyée. Il est évident qu’à moins d’être mécanicien, cette révision complète nécessite l’intervention d’un professionnel.
Une telle révision a un prix. Celui des pièces représente environ 50% de la facture finale. Cette facture peut être majorée si l’accès moteur demande beaucoup de main d’œuvre, minorée dans l’autre cas. Pour cette raison, un devis avant travaux s’impose.
Les agents officiels Volvo Penta sont les plus compétents pour l’entretien et la réparation de vos produits Volvo Penta. Nous vous conseillons de vous adresser à votre revendeur ou à l’agent le plus proche si ce n’est pas possible (trouver l’agent Volvo Penta le plus proche). Afin d’assurer des performances et une durée de vie optimale de vos équipements Volvo Penta, nous vous conseillons d’installer uniquement des pièces de rechange officielles Volvo Penta (identifiez ici vos pièces Volvo Penta, grâce à la barre de recherche).
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