Le iX1 est une version 100% électrique du plus petit SUV de la gamme BMW, le X1. Dévoilé en 2022 lors du renouvellement du X1, l'inédit iX1 complète une gamme déjà composée de motorisations essence, diesel et hybride-rechargeable. Le SUV compact dispose donc d'une offre solide pour s'adresser à une large clientèle.
Design Extérieur et Intérieur
Chez BMW, la stratégie d'électrification est simple. A l'inverse de certains de ses homologues, le constructeur bavarois offre la même allure à ses modèles thermiques et électriques. Le iX1 reprend ainsi la carrosserie du X1. Le dessin incisif est préservé, tout comme les dimensions : 4,50 m de long et 1,84 m de large. Seule la hauteur varie, perdant 3 cm pour atteindre 1,61 m. Le iX1 est 3 cm plus bas que le X1 thermique. Imposante, la calandre du iX1 est dépourvue d'ouverture.
L'habitacle reprend la présentation du X1, également vue chez les X2 et iX2. Les passagers retrouvent la désormais traditionnelle dalle numérique incurvée et scindée en deux. La partie située derrière le volant (10,25 pouces) affiche les informations de conduite tandis que celle à sa droite (10,7 pouces) regroupe les fonctionnalités de confort et de navigation. Outre cette technologie exacerbée, le rival des Volvo EX30 et Mercedes EQA profite d'une belle habitabilité. L'espace aux jambes est appréciable, tout comme la garde au toit. En revanche, question modularité, cette version électrifiée fait l'impasse sur la banquette coulissante du modèle thermique. Le iX1 partage la planche de bord du X1.
Le volant adopte le design standard en forme de O, les boutons multifonctions sont clairs et la conduite assistée est également intégrée dans le disque, et la version M du modèle sera également apposée avec le logo exclusif M en dessous. La console centrale adopte un design flottant et le petit et délicat comptoir intègre des boutons de raccourci tels que le levier de vitesses électronique, le démarrage à une touche et l'image panoramique. Les sièges de la version M Package sont recouverts de daim, et les cols des sièges principal et passager sont également équipés de logos M lumineux, créant une ambiance sportive. Le véhicule est équipé d'un toit ouvrant panoramique et d'un système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs de 205 W.
Motorisation et Performances
Générosité de la part de BMW au chapitre des motorisations. Le iX1 propose en entrée de gamme une variante équipée d'un électromoteur de 204 ch et 250 Nm de couple, dénommée eDrive20, tandis que la version xDivre30 annonce 313 ch grâce à deux électromoteurs placés sur chaque essieu. Le nouveau BMW iX1 dispose d’un moteur par train de roues délivrant un total allant jusqu’à 313 ch via un boost temporaire et 494 Nm. De quoi permettre aux 2 010 kg de l’engin de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,7 s avec une vitesse maximum bridée à 180 km/h.
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La nouvelle BMW iX1 xDrive30L Edition est équipée de moteurs synchrones à double excitation avant et arrière d'une puissance maximale de 230 kW, d'un couple maximal de 494 Nm et d'un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 5.7 secondes.
Batterie et Recharge
Pour le moment, BMW a présenté une seule batterie pour son SUV électrique iX1 d’une capacité utile de 64,7 kWh. L'unique batterie de 64,8 kWh promet une autonomie respective allant jusqu'à 474 km ou 439 km. En matière de recharge, le BMW iX1 accepte de série en courant alternatif jusqu’à 11 kW mais cette donnée peut être doublée en option.
Le port de charge lente CA du véhicule est situé sur le panneau d'aile avant du côté conducteur principal, et le port de charge rapide CC est situé sur le panneau d'aile arrière du côté passager.
Dimensions
En termes de dimensions de carrosserie, la BMW iX1 est identique à la BMW X1, avec respectivement une longueur, une largeur et une hauteur de 4616x1845x1641 mm, et un empattement de 2802 mm. En termes de dimensions, le BMW iX1 est identique au BMW X1, avec respectivement une longueur, une largeur et une hauteur de 4616x1845x1641mm, et un empattement de 2802mm.
BMW iX1 eDrive20 : Analyse Complète en Septembre 2025
En 2025, le marché des SUV électriques est en pleine effervescence, et le BMW iX1 s’impose comme l’un des modèles les plus attendus et les plus discutés. Avec son design affirmé, ses technologies embarquées de dernière génération et une promesse d’autonomie optimisée, le iX1 attire autant les amateurs de la marque que les nouveaux venus dans l’univers de l’électrique.
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Design Moderne et Ergonomie Repensée
Le BMW iX1 eDrive20 ne fait pas dans la demi-mesure. Son design extérieur conserve l’ADN aventurier de la gamme X, avec des lignes tendues, une calandre imposante et des projecteurs LED adaptatifs qui lui donnent une allure aussi dynamique qu’élégante. Mais c’est à l’intérieur que la magie opère vraiment.
Le cockpit est dominé par un Curved Display impressionnant, composé de deux écrans : un de 10,25 pouces pour le conducteur et un de 10,7 pouces pour l’infodivertissement. L’ensemble est fluide, lumineux et parfaitement intégré dans une planche de bord minimaliste. L’ambiance est résolument premium, avec des matériaux de qualité et une finition soignée.
Innovations Techniques au Service de l’Expérience Utilisateur
Le BMW iX1 eDrive20 embarque un planificateur d’itinéraires électrique particulièrement bien pensé. Il prend en compte l’autonomie réelle, les dénivelés, les conditions de circulation et les bornes de recharge disponibles. Résultat : les longs trajets deviennent plus simples à anticiper, même pour les conducteurs peu familiers avec l’électrique.
Autre point fort : la recharge. Le iX1 peut passer de 9 % à 79 % en seulement 29 minutes sur une borne Ionity, ce qui le place dans la moyenne haute du segment. De plus, la recharge AC jusqu’à 22 kW (en option) est un vrai plus pour les utilisateurs disposant d’une borne à domicile ou sur leur lieu de travail.
Conduite Pensée pour la Ville et les Familles
En ville, le mode « one-pedal » transforme l’expérience de conduite. Il permet de ralentir et même de s’arrêter simplement en relâchant l’accélérateur. Ce système, très intuitif, réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l’efficacité énergétique.
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Avec un coffre de 490 litres et une habitabilité arrière confortable, le BMW iX1 se montre aussi pratique qu’agréable. Que ce soit pour une famille avec enfants ou un professionnel transportant du matériel, l’espace à bord ne manque pas.
Chiffres Clés et Performances en 2025
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité du coffre | 490 litres |
| Recharge rapide | 9 % à 79 % en 29 minutes |
| Écran conducteur | 10,25 pouces |
| Écran central | 10,7 pouces |
| Recharge AC | Jusqu’à 22 kW (en option) |
Questions Fréquentes sur le BMW iX1 en Septembre 2025
- Quelle est l’autonomie réelle du BMW iX1 eDrive20 ? En conditions réelles, l’autonomie varie entre 360 et 410 km selon le style de conduite, la température extérieure et l’utilisation des équipements embarqués.
- Quels sont les problèmes les plus fréquents sur la BMW iX1 ? Les utilisateurs signalent principalement des bugs du système iDrive, des pannes de climatisation et des alertes électroniques mal comprises.
- La BMW iX1 est-elle un bon choix face à la Tesla Model Y ? Tout dépend de vos priorités. La iX1 offre une finition premium et une conduite plus européenne, tandis que la Model Y mise sur l’autonomie et l’écosystème Tesla.
*Véhicule éligible à l'opération "Coup de pouce Véhicules Particuliers Electriques", pour toute commande avant le 31 décembre 2025 et livraison avant le 30 juin 2026, dans le cadre du dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) en vigueur. Ce critère intervient également dans le calcul de la taxe annuelle incitative relative à l'acquisition de véhicules légers à faibles émissions et pour l’évaluation de l’avantage en nature lié à la mise à disposition d’un véhicule.
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