Vous cherchez une voiture d’occasion fiable et pratique ? Le Renault Kangoo pourrait bien être votre choix idéal. Réputé pour sa fiabilité, ce véhicule utilitaire offre un confort de conduite reconnu. Le Renault Kangoo est apprécié pour sa polyvalence, se prêtant aussi bien à un usage familial qu’à un usage professionnel.

Pourquoi choisir un Renault Kangoo d'occasion ?

Le Renault Kangoo d’occasion est réputé pour son prix abordable. L’entretien du Kangoo est également économique. Les moteurs diesel sont souvent privilégiés pour leur efficacité énergétique sur les longues distances. Pour une utilisation urbaine et familiale, le Kangoo Express Compact offre une grande maniabilité. Si vous recherchez une motorisation économique et moins polluante, le Kangoo ZE est une option intéressante avec son moteur 100% électrique.

Les avantages du Renault Kangoo

  • Espace intérieur généreux
  • Multiples espaces de rangement
  • Robustesse appréciable (construit sur une plateforme de Scénic)
  • Disponibilité en moteurs essence et Blue dCi, offrant une consommation maîtrisée

Les différentes versions du Renault Kangoo

Si vous envisagez d'acheter un Renault Kangoo d'occasion, il est essentiel de connaître les différentes versions disponibles sur le marché. Dans cet article, nous examinerons les différents modèles que l'on peut trouver en occasion et nous vous donnerons des conseils pour choisir celui qui convient le mieux à vos besoins.

Kangoo 1ère génération (1997-2010)

Commercialisé pendant plus de 10 ans, et leader de son segment, cette première génération de l'utilitaire était moderne dans sa présentation en abandonnant l'aspect austère des utilitaires faisant du Kangoo une petite révolution. Proposé en deux longueurs et motorisé essentiellement par des blocs Diesel (1.9 D de 55 et 65 ch, 1.9 dTi à injection directe de 80 ch. puis 1.9 dCi) qui seront remplacés quelques années plus tard par le nouveau 1.5 dCi, le Kangoo sera aussi proposé en essence avec le petit 1.2 de 60 ch. de la Twingo ainsi qu'un 1.6 16 soupapes.

Néanmoins, en utilitaire, ces versions à essence sont relativement rares. A choisir, préférez soit une version 1.9 D très peu puissante, bruyante et peu agréable mais quasiment increvable ou la version 1.5 dCi de la phase 2.

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Pour ceux qui veulent s'aventurer en dehors des sentiers battus, une version Pampa avec une garde au sol relevée de 5 cm a été commercialisée. Une version 4x4 (nommée RX4) équipée d'un différentiel Nissan existe également dès 2001 propulsée par le 1.6 essence ou 1.9 dTi.

Une version restylée est proposée en 2003. Elle restera au catalogue jusqu'en 2010. Celle-ci hérite du nouveau Diesel 1.5 dCi qui remplace les 1.9 dTi et 1.9 dCi. Le Kangoo en phase 2 reconnaissable à ses clignotants incorporés aux phares

Kangoo 2 (2008- 2022): une gamme très étendue

Si le Kangoo de première génération commence désormais à dater un peu, en revanche, le Kangoo de seconde génération commercialisé depuis 2007/2008 et remplacé il y a peu par la 3ème génération reste un choix opportun pour celui qui recherche un véhicule abordable et relativement confortable. Mais choisir la bonne version est compliquée, tant Renault l'a décliné en différentes versions.

Gamme Renault Kangoo: Compact, Express et Maxi

Le Renault Kangoo, devenu Express sur la 2nde génération pour signifier sa vocation utilitaire en référence à la petite camionnette des années 90, est la version utilitaire du Kangoo, idéal pour les professionnels et les entreprises qui ont besoin d'un espace de chargement généreux. Disponible en différentes configurations, y compris des versions avec deux ou cinq places, le Kangoo Express offre une capacité de chargement allant jusqu'à 3,4 mètres cubes. Si vous recherchez un véhicule pratique et spacieux pour transporter du matériel ou des marchandises, le Kangoo Express est forcément un excellent choix, assez facile à trouver étant donné qu’il était leader de son segment. Commercialisé fin 2008, il a été restylé début 2013.

Ses principaux concurrents sont les Citroën Berlingo, Peugeot Partner ainsi que le Mercedes Citan qui n’est autre qu’un clone du Kangoo, tous les deux produits en France dans l’usine Renault de Maubeuge. Une version Nissan a également existée.

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Le Renault Kangoo Compact est la version plus petite du Kangoo. Avec sa taille réduite, il est plus facile de se déplacer en ville. Malgré sa taille compacte, il offre toujours un espace de chargement considérable, ce qui en fait un choix populaire pour les conducteurs qui ont besoin d'un véhicule polyvalent.

A l'opposé du Kangoo Compact, on trouve le Kangoo Maxi, une version rallongée de 39cm proposée dès 2010. Cette version permet de disposer d'un véhicule au chargement généreux pour ceux qui ne veulent pas passer au Renault Trafic. Grâce à sa longueur de chargement étendue, le Kangoo Maxi peut accueillir jusqu'à 4,6 mètres cubes de marchandises, ce qui en fait un choix idéal pour les entrepreneurs ou les artisans.

Le Kangoo Maxi se décline également en version 5 places. Toujours rallongé de près de 40 cm comparé au Kangoo normal, ce dernier permet d’embarquer davantage de personnes à bord. Pratique pour un chantier.

Quelque soit la version (Express, Compact, ou Maxi), le Kangoo propose soit deux places à l’avant soit trois. Les versions 3 places sont cependant plus rares sur le marché de l’occasion. En revanche, cette configuration n’est pas possible en mode 5 places, ni sur la version électrique.

Le Kangoo est l’un des premiers utilitaires à proposer en grande série une motorisation électrique. D’abord proposée avec une batterie offrant une autonomie de 100 km, une version ZE33 (batterie de 33 kWh) offre une plus grande liberté d’action.

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Aux côtés de la version électrique, la version Diesel est bien évidemment une valeur sûre. Motorisé par le bloc 1.5 dCi en plusieurs puissances (75, 90, 110 ch.), il s’agit de la motorisation la plus répandue. Quelques versions existent également avec un bloc 1.2 essence.

Si une boîte automatique a bien été proposée par Renault, celle-ci reste relativement rare sur le marché de l’occasion.

Kangoo Van de 3ème génération (2021 - )

En 2021, Renault commercialise la 3ème génération du Kangoo. Le terme "Express" disparait au profit d'un autre utilitaire moins cher adoptant ainsi au passage le terme Van.

Comme pour ses prédécesseurs, une version longue est proposée, appelée L2 (pour "longueur 2"). Une version VP en 7 places sera d'ailleurs proposée fin 2023.

Le Kangoo 3 est disponible avec un bloc Diesel décliné en 75, 95 et 105 ch, un bloc essence 1.3 l en TCe 100 et TCe 130 ainsi qu'en électrique affichant une autonomie de 300 km en cycle WLTP.

Fiabilité et problèmes connus

Toutefois, tous les Kangoo ne sont pas égaux en termes de fiabilité. L’historique de maintenance du véhicule est un indicateur clé. Le kilométrage est aussi un critère à considérer. Enfin, il est essentiel de se renseigner sur les problèmes connus du modèle de voiture que vous envisagez d’acheter.

Kangoo 1 (1997-2008) : Les modèles à éviter

La génération pionnière du Kangoo a marqué l’histoire de l’automobile française, mais certains millésimes restent gravés dans la mémoire collective pour de mauvaises raisons. La période noire s’étend principalement de 2003 à 2005, transformant l’achat d’occasion en véritable partie de roulette russe pour les acheteurs non avertis. Ces années correspondent à une phase où Renault tentait d’optimiser ses coûts de production, parfois au détriment de la qualité.

Moteurs à éviter absolument

  • Le 1.2 75 chevaux (2004-2005) : Son défaut de conception majeur réside dans l’usure prématurée des têtes de soupapes, un véritable fléau qui frappe dès 30 000 kilomètres.
  • Le 1.5 dCi 80 chevaux (avant fin 2006) : Les injecteurs défaillants constituaient le talon d’Achille principal, générant des symptômes facilement identifiables mais coûteux à réparer.

Autres défauts récurrents de la première génération

Au-delà des problèmes moteur, cette génération souffrait également de défaillances dans d’autres domaines qui pouvaient transformer la vie quotidienne en parcours du combattant. L’électronique et les équipements de confort révélaient leurs limites avec une régularité déconcertante. Les défaillances électriques chroniques incluaient des vitres électriques capricieuses dès 80 000 km, une centralisation défectueuse avec des fils sectionnés aux portières, et des problèmes de verrouillage récurrents.

Kangoo 2 (2008-2022) : Les modèles à éviter

Les années 2008-2010 marquent une période de transition délicate, caractérisée par l’introduction de nouvelles technologies pas encore parfaitement maîtrisées. Cette génération illustre parfaitement le principe des « maladies de jeunesse » : nouveaux composants en cours de rodage, chaînes de production en phase d’optimisation et retours clients encore insuffisants pour corriger tous les défauts de conception.

Moteurs problématiques de la génération 2

  • Le 1.2 TCe 115 chevaux : L’expérience terrain a révélé une réalité bien différente, transformant ce moteur en cauchemar pour de nombreux propriétaires.
  • Le 1.5 dCi dans ses versions précoces : Le moteur 105 chevaux était particulièrement touché par des casses moteur dues à des bielles coulées, un défaut théoriquement résolu depuis fin 2006 mais qui persistait sporadiquement.

Autres défauts notables

La mécanique n’était pas le seul domaine problématique de cette génération, d’autres composants révélaient également leurs faiblesses. L’embrayage capricieux est devenu la signature malheureuse du Kangoo 2. La pédale d’embrayage molle et basse, liée au défaut de maintien de la tige du cylindre émetteur, transforme le passage des vitesses en parcours du combattant.

Kangoo 3 (2021-actuelle) : Les modèles à éviter

La génération la plus récente du Kangoo promettait un renouveau technologique complet. Si les ambitions sont louables, la réalité du terrain révèle des problèmes d’électronique embarquée qui rappellent les affres des premières voitures connectées. Cette nouvelle ère illustre parfaitement les défis de l’automobile moderne : intégrer toujours plus de technologies dans un véhicule tout en maintenant la fiabilité. Le pari semble pour l’instant partiellement raté, du moins sur les premiers millésimes.

Défauts électroniques : la révolution digitale tourne au cauchemar

Les systèmes d’aide à la conduite se révèlent particulièrement défaillants avec des messages « Caméra/Radar à Contrôler » dès les premiers kilomètres, des ralentissements intempestifs du véhicule, et des arrêts non programmés avec voyant clé à molette. Les équipements de confort ne sont pas en reste.

Tableau comparatif : les années à éviter par génération

Génération Années critiques Moteurs problématiques
Kangoo 1 2003-2005 1.2 75ch, 1.5 dCi 80ch
Kangoo 2 2008-2010 1.2 TCe 115ch
Kangoo 3 2021-2022 Problèmes électroniques

Conseils d’achat : comment éviter les pièges

L’achat d’un Kangoo nécessite une approche méthodique et des vérifications spécifiques selon la génération visée. Chaque époque présente ses particularités qu’il convient de maîtriser pour éviter les mauvaises surprises.

Kangoo première génération : privilégier la fin de série

  • Millésimes 2006 à 2008 exclusivement
  • Motorisations 1.6 16V ou 1.5 dCi 85 (après 2006)
  • Véhicules avec historique d’entretien complet

Kangoo deuxième génération : l’âge de raison avec précautions

  • Millésimes 2011 à 2019 recommandés
  • Éviter absolument 2008-2010 et le moteur 1.2 TCe 115
  • Privilégier le 1.5 dCi 85-95 chevaux

Kangoo troisième génération : patience recommandée

  • Attendre les millésimes 2024-2025 si possible
  • Test exhaustif de tous les équipements électroniques
  • Négociation d’une extension de garantie sur l’électronique

Les motorisations recommandées par génération

Au fil des décennies, certaines motorisations se sont imposées comme des références incontournables, gagnant la confiance des utilisateurs par leur fiabilité éprouvée et leurs performances durables.

Kangoo 1 : les valeurs sûres

  • 1.6 16V essence : le choix de la robustesse
  • 1.5 dCi 85 chevaux (après 2006) : l’équilibre parfait

Kangoo 2 : l’âge d’or de la fiabilité

  • 1.5 dCi 85-95 chevaux : la référence absolue
  • 1.6 16V essence : l’alternative crédible

Kangoo 3 : les promesses de l’avenir

  • 1.5 Blue dCi 115 : le choix technique
  • 1.3 TCe 130 : potentiel à confirmer

Quel prix pour un Kangoo d'occasion ?

Les prix sont variables selon l’année de production et le kilométrage. Pour un modèle de 2nde génération mais récent de 2020 avec près de 40 000 km, comptez 17 000 €. Pour un modèle plus ancien de 2013 avec près de 100 000 km, comptez autour de 10 000 €.

Avis des propriétaires

Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Renault Kangoo. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Renault Kangoo, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de Kangoo permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Renault. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Renault Kangoo, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

  • Avis du 21 février: Espace intérieur, coffre, portes AR coulissantes, Consommation raisonnable (moteur 110 CV), Assez Confortable malgré une insonorisation sonore très insuffisante, à améliorer. MAIS : Tenue de route peu rassurante, roulis et tangage importants. Attention aux virages rapides et aux manoeuvres d'évitement.
  • Avis du 18 février
  • Avis du 16 février
  • Avis du 10 février: Pour son aspect pratique essentiellement (espace bienvenu tant pour les passagers que pour les bagages) la taille du coffre permet aussi de charger meubles et autres encombrants.
  • Avis du 9 février
  • Avis du 17 janvier
  • Avis du 16 janvier: soucis de pedale d'embrayage qui revenait en deux temps, changement, prise en charge par la garantie mais désormais soucis de boite de vitesse, les vitesses se bloquent. Elle n'a pas encore 30000 km et comme par hasard la garantie s'achève peu de temps avant les ennuis mécaniques!!!! Utile pour les personnes qui ont beaucoup de choses a transporter,c'est malgre tout un utilitaire.Toutefois sa hauteur en fait un vehicule facile d'accés.

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