Découvrez Pourquoi L'Intérieur de la Kia Rio 2011 Va Vous Surprendre !

Que vous le croyez ou non, la Kia Rio existe bel et bien depuis plus de dix ans. En effet, la première génération, un véhicule tricorps, a été commercialisée à partir de l'année 2000. C'est d'ailleurs le premier modèle issu de la fusion entre Kia et Hyundai, survenue un an auparavant. Aujourd'hui, les anciennes versions sont enterrées et la donne est bien différente. La Rio numéro 3 (sortie en 2011) n'est effectivement plus un véhicule familial mais une citadine polyvalente. Sa transformation esthétique est majeure et exprime l'offensive lancée par Kia sur la totalité des segments du vieux continent depuis 2006. Le constructeur a ainsi supprimé la forme veillotte au profit d'un volume bicorps façon coupé. Il a ainsi rendu son modèle beaucoup plus attractif.

Bref, la Kia Rio fut parée avant l'heure pour l'arrivée des 208 et Clio IV. Néanmoins, comme le toit monte haut avant d'être coupé à son extrémité, il confère à la banquette arrière de la Kia Rio une bonne habitabilité. On peut voyager à quatre voire à cinq sans soucis. D'un volume sensiblement identique aux Peugeot 208 et Renault Clio, la Kia Rio propose une habitabilité très correcte aux places arrière pour la catégorie.

À l'intérieur, la Rio ne déçoit pas. Entre sobriété et originalité, la planche de bord s'avère agréable à utiliser. Les matériaux ne sont évidemment pas d'une excellente qualité mais d'autres modèles comme la Fiesta ou la Punto ne font pas beaucoup mieux. D'autant que Kia se rattrape avec une riche dotation de série (branchement iPod par exemple) dès les premières finitions. C'est si rare qu'on apprécie grandement. Et puis, avec des éléments inédits comme l'aide au stationnement arrière ou l'ouverture/démarrage sans clé en haut de gamme ainsi que la garantie sept ans à tous les niveaux, on jubile !

Qualité perçue et confort

En ce qui concerne la qualité perçue dans l'habitacle il y a de quoi être surpris grâce à l'emploi de plastiques valorisants sur la planche de bord. Cependant, certains autres lisses et durs peuvent un peu décevoir, notamment les contre-portes. Malgré tout, il faut reconnaître que cette Coréenne se place parmi les meilleures de sa catégorie, surtout depuis le restylage qui a encore améliorer les choses sensiblement.

Question confort, la Rio s'avère être dans la bonne moyenne de la catégorie avec un amortissement plutôt souple et conciliant. Cependant, il faut préciser que les imperfections de la route ne sont pas toujours parfaitement absorbées mais cela reste globalement très bon, ne soyons pas mauvaise langue ! Le silence règne à bord jusqu'à atteindre les 120 kilomètres heure, après des bruits d'air viennent s'inviter à bord.

Espace et coffre

Cette nouvelle coupe a toutefois eu raison de l'important volume de coffre de la seconde génération : ici on a seulement 224 litres soit la moyenne très basse de la catégorie. Mais bon, c'était nécessaire dira-t-on. Le volume de coffre s'avère quant à lui très honnête pour la catégorie avec environ 290 litres de contenance, bien sûr elle ne vient pas battre un record ...

Si son seuil d'accès est assez haut et son volume honnête (224 litres ou 288 litres avec le double fond), le coffre offre des contours carrés.

Agrément de conduite et motorisation

Retrouve-t-on le même plaisir sur route ? Si on n'est pas trop exigeant, oui. La Kia Rio est à l'aise en ville, son lieu de prédilection, mais peine parfois à prendre la route. À grande vitesse, elle peut en effet se montrer bruyante et manquer de mordant. Autrement dit, elle n'a pas la vigueur d'une 207/208 ni le confort d'une Clio mais son bilan est loin d'être négatif. Surtout qu'elle établit des prouesses de sobriété en diesel CRDi (entre 3 et 4 litres au 100 avec le Start & Stop) et se manie avec une facilité déconcertante en centre-ville.

Notre essai s'est porté sur la version motorisée par le 1.4 CRDi, fort de 90 ch et 220 Nm de couple. Ce moteur impressionne véritablement par la qualité de son insonorisation. C'est alors dommage qu'il marque un creux flagrant à très bas régime, ce qui implique de jouer du sélecteur plus que de raison. Face au chronomètre, la Kia Rio ne fait pas partie des meilleurs élèves, puisqu'elle abat le 0 à 100 km/h en 14,2 s quand une Clio de même puissance réclame 11 secondes.

Finitions et équipements

En ce qui concerne la finition, la Kia Rio est proposée sous 5 gammes : Motion, Style, Sport, Active et Premium.

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Avis des utilisateurs

Voici un aperçu des avis des utilisateurs concernant l'intérieur et l'expérience de conduite de la Kia Rio :

"Bien finie...on se sent bien à l'intérieur.... très agréable à conduire. Bien insonorisée. Qualité sûr...juste une révision par an🤗🤗Sue du bonheur....ma deuxième Kia sans problème.... j'envisage de passer à la 4 ème génération. Bon équipement de base.Tenue de route correct sans être au top. Bonne voiture de jeune permis."
"Insonorisation superbe, blocage du démarreur si déjà lancer ( il peut arriver d'oublier qu'on est déjà démarrer le moteur vue le silence de celui ci ),Comportement correct pour son gabarit, pneu ainsi que poids, aucune tendance au roulis, ou alors ESP très très bon, reprise/relance pas si grandioses... apres tout un 1.2 il y a quelques années était pas donner a plus de 68ch et peu de couple sur sa il y du net progrès, confort surprenant, je ne m'attendais pas au siège "façon sport" a l'avant, les équipements de base sont très correct pour le prix, le radar de recul (certe pas indispensable mais ça fait tout de même plaisir) est une bonne surprise également. Espace du coffre grand quand on passe d'une Aygo a une Rio Et un espace pas si petit que sa a l'arrière."
"Belle finition intérieur et extérieur nombreux vide-poches."
"Super allure j'adore les courbes et les forme à l'intérieur et l'exterieur, ordinateur centrale bien bien pensé, les 6 haut parleur envoie du bon son propre, dommage qu'il manque la vidéo, plastique de bonne qualité, cuir sur volant et pommeau, donc très confort pour le conducteur, beaucoup de place assise devant et derrière, coffre raisonnable, moteur faible a bas régime mais éco, qui sait donner un sacré coup de boost entre 3500 et 6000 tours mais deviens alors très gourmande, sur route je tourne a 5,5/6l en ville 7 a 11 L selon le type de conduite. Commandes au volant bien placé, Limitateur/regulateur vitesse utiles et fonctionnels."
"Look sympa et racé , habitabilité même à l arrière, compacte"
"Esthétique réussie, toujours autant de plaisir à la regarder après 6 ans. - Direction asservie à la vitesse et assistée électriquement que du bonheur - Bonne ergonomie - spacieuse - Prix compétitif - garantie de 7 ans. 1 panne au niveau du câble d'embrayage bien gérée par le service de la garantie (prêt du véhicule de remplacement pendant 2 semaine vu que la panne a eu lieu loin) = garantie réelle et prise en charge. On se pose toujours la question... - consommation modeste 6.1 l/100km pour une utilisation 90% urbain. Consommation encore plus faible sur route et autoroute - en 6 ans, pas de pièces d'usures sauf les 2 pneus avant... donc véhicule FIABLE - Bien en ville, fait son job sur routes et autoroute, de bonnes accélérations si nécessaires en jouant sur la boite de vitesse."
"Agréable à l'oeil et à la conduite. Belle finition intérieure."
"Espace intérieur.. look... moteur volontaire reprends a faible régime."
"Look, position commande, design des sièges, fiabilité inégalable"
"Bien équipée pour le prix, spacieuse pour sa catégorie, garantie 7 ans, silencieuse, confortable à condition d'éviter les jantes 17p, bon freinage."
"Confortable, volant chauffant en premium, belle finition"
"Fiable - Equipement de série - faible usure des pneus"
"Polyvalente"
"Douceur insonorisation"

Cependant, certains utilisateurs ont noté des points faibles :

"Comportement un peu pataud à défaut d'être mauvais (évitez les 15 pouces) Insonorisation moyenne sur autoroute où les bruit d'air se font un peu entendre Vitesse à laquelle le freinage peu manquer de mordant Certains plastiques durs et lisses en évidence qui pénalise l'aspect général. De quelques touches de chrome auraient été les bienvenues. - train avant un peu léger, ne pas brusquer sur route accidentée. Consommation moyenne 4.3l/100 Problèmes rencontrés Capteur de pression rampe d'injection, pas cher à changer, mais service AV nul chez Kia Nantes qui a refusé de la prendre en réparation. Capteur de pression amont/aval Filtre à particule. Changer moi-même (simplissime). Usure prématurée des plaquettes arrières incompréhensible."
"- Le réservoir est selon moi le plus gros défaut de cette voiture ! Je n'ai que 400 km d'autonomie je passe ma vie aux stations ; certes un plein vous coûte que 50€ mais vous allez y aller souvent... Selon mes mesures il ne fait que 36-38 L ! alors qu'avec une Clio 3 c'est le double avec 58L. - Les bruits de roulement sont très présent dans l'habitacle due aux passage de roues mal insonorisés, vous aurez le droit à un bruit à chaque cailloux qui tappe sur le garde boue et les bruits d'air n'en parlons pas. - Embrayage peu endurant, broute à froid et laisse une sensation d'usure de ce dernier sans être avéré. De plus ce moteur étant assez creux à bas régime et du fait que le point de patinage se trouve au début de la pédale, la tendance à caler si l'on n'envoie pas assez de gaz est récurrente. - Moteur qui fait des bruits bizarres au ralenti, pour ma part des bruits de tac tac à répétition due certainement aux poussoirs hydrauliques devenus bruyants => je vais ajouter un additif spécial pour voir si le problème disparait. - Peinture fragile, part dès le moindre gravier. - Phares qui pèlent mais qui heureusement ne jaunissent pas. - Autoradio qui bug, perte soudaine du bluetooth et de la date et heure ?!"
"Manque un peu de puissance boite courte surtout en 5"
"Feux arrières de recules limite, auteur de la lunette arrière étant limite coupant le champ de vision en phase de recule( mais on s'habitue avec l 'usage , donc plus d'attention au final)..."
"VISIBILITÉ arrière light. Angle mort. Moteur 1.2 pas terrible, peu souple ."
"Embrayage fragile / freinage/ tenue de route."
"Bruit sur autoroute assez élevé un effort sera affaire de la part de Kia"
"Kit embrayage usure après 70Mkm et remplacement. Suspension fragile et après 70Mkm ça sent."
"-Voiture entrée de gamme donc finitions pas au top, bruit des portes très métallique"
"Qualité du tissu des sièges médiocre Mauvaise isolation thermique et sonorisation à l'intérieur du véhicule Services après-vente presque inexistant le peu est très médiocre en Algérie"
"Manque de peche surtout chargée coffre limité plastiques interieur sensible aux rayures"
"La boite de vitesse, marche arriére accroche. Sur route, cabosée en virage, elle tréssaute."
"Consomme 2l/100km de plus qu’une Peugeot avec un 1.6 HDI 90 équivalent. La vendeuse a dit que c’était normal ça allait baisser avec le rodage mais 8 ans après elle consomme toujours autant."
"Boite de vitesse qui accroche sur les changement de vitesses, principalement 1ère-2nd et marche arrière. Consommation de pneus importante. Assises trop basses et "tape cul" à l'arrière. Moteur avec peu de reprise. Qualité des plastique. Petit réservoir. Assez décevante comme voiture. Première et dernière que j'achète."

Conclusion

Kia n'a donc pas produit le meilleur véhicule du segment mais une alternative efficace. Efficace parce qu'avec son nouveau visage craquant, son prix d'achat plus bas que la moyenne (12 250 euros en entrée de gamme sans réduction), sa garantie sept ans et ses nombreux équipements, la Kia Rio incarne l'un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. Ainsi, elle n'a plus rien à voir avec ce qu'elle était il y a quelques années et les constructeurs concurrents vont devoir la prendre au sérieux.

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