L'Opel Meriva B Diesel 1.7 CDTI représente une évolution significative dans la gamme des monospaces compacts d'Opel. Lancé en 2010 comme successeur de la première génération, ce modèle se distingue par ses portes arrière antagonistes et son approche centrée sur la modularité intérieure.
Les Qualités de l'Opel Meriva 2011
Les propriétaires de l'Opel Meriva 2011 mettent en avant plusieurs qualités notables :
- Modularité : Bonne finition intérieure et modularité. De la place pour tout le monde, bref, c'est du costaud.
- Confort : Confort de conduite et insonorisation. Confort et bonne position de conduite avec des équipements complets.
- Espace : Spacieuse et familiale avec un bel esthétique. Grand coffre et sous-coffre, rangements multiples dans l'habitacle et le coffre.
- Agrément : Conduite agréable et habitacle confortable.
- Praticité : Portes arrière antagonistes, possibilité de la transformer en 4 vraies places.
- Polyvalence : Bonne polyvalence et entretien réduit.
- Equipement : Bon rapport prix équipement performance.
- Tenue de route : Bonne tenue de route et une belle reprise sur route et autoroute avec un habitacle agréable.
- Freinage : Freinage efficace.
En effet, le Meriva II est devenu le plus grand minispace de sa catégorie avec 4.28 m de long et 1.81 m de large.
Design Intérieur et Extérieur
Au premier coup d’œil, le Meriva n'a plus rien à voir avec son prédécesseur. La face avant reprend les nouveaux codes stylistiques inaugurés par l'Insigna avec des coups de crayon en vagues pour les blocs optiques et l'omniprésence de chromes autour du logo constructeur. Les surfaces vitrées, surtout à l'arrière, sont cerclées d'un noir laqué et vient contraster avec le « Bleu Orient » très rafraichissant de notre modèle d'essai. Un dernier détail qui lie le style à l'ergonomie : les rétroviseurs sont désormais positionnés sur la carrosserie, dégageant une zone généralement saturée d'angles morts.
Modularité et Flexibilité
L'habitacle a été complètement redessiné avec un mélange de teintes et de matières bien plus originales. Les assises bénéficient aussi de plus de singularité : en plus d'une ergonomie certifiée par des kinésithérapeutes, ils présentent des teintes et des textures 3D donnant un bon coup de fraicheur au Meriva. Les sièges avant proposent l'une des plus larges plages de réglages parmi les monospaces compacts.
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Le minispace Opel propose en tout 32 espaces de rangements dont une innovation, le FlexRail, qui n'est autre qu'un coffre central multi-usage et coulissant sur deux rails parcourant le centre de l'habitacle. Les places arrière peuvent à leur tour coulisser d'avant en arrière mais aussi de gauche à droite, offrant ainsi plus d'aisance au niveau des coudes.
Mais surtout, le Meriva II relance le concept des portes à ouverture antagoniste. Opel justifie ce choix par une cinématique d'entrée dans le véhicule moins contraignante pour le dos, un centre de gravité du véhicule plus bas et des qualités esthétiques plus appréciables qu'un système de porte coulissante au rail apparent.
Enfin notez que le monospace dispose de courroies en tissu particulièrement simples à manipuler pour rabattre les sièges et dégager ainsi le coffre, qui peut passer d'une capacité de 400 à 1500 litres. Dans tous les cas, la modularité du Meriva II s'exploite toujours sans effort.
Le moteur Diesel 1.7 CDTI offre un équilibre entre performances et consommation, faisant de ce véhicule un choix populaire pour les familles recherchant praticité et économie au quotidien.
| Spécifications techniques | |
|---|---|
| Motorisation | 1.7 CDTI turbo diesel |
| Couple | 260 Nm à 1750-2500 tr/min |
| Consommation moyenne | 5.2 L/100km |
| Volume coffre | 400-1500 litres |
| Transmission | Manuelle 6 vitesses |
Les Défauts de l'Opel Meriva 2011
Malgré ses qualités, l'Opel Meriva 2011 présente également quelques défauts signalés par les utilisateurs :
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- Electronique : Voyants électroniques allumage intempestif. Bug électroniques fréquents.
- Moteur : Moteur un peu juste. Bruit du moteur, boite de vitesse bruyante.
- Refroidissement : Circuit refroidissement fragile.
- Suspension : Suspension trop ferme.
- Direction : Direction lourde.
- Qualité : Finitions douteuses, insonorisation, systèmes électroniques hasardeux, confort raide. Plastique habitacle trop fragile, pion d'attache de carniture cassant facilement lors de démontage.
- Autres : Visibilité arrière. Bruit fermeture portière léger/ km/h et jauge compteur mensongère.
Fiabilité et Problèmes Rencontrés
Certains propriétaires ont signalé des problèmes récurrents :
- Problèmes récurrents avec la vanne EGR
- Défaillances du système d'injection
- Joint d'étanchéité de la pompe à carburant fragile (2003-2005)
- Direction assistée défaillante par temps froid
- Usure prématurée des amortisseurs et suspensions
- Bruits anormaux au niveau du moteur
Les coûts d'entretien peuvent varier :
- Remplacement vanne EGR 150€ - 350€
- Révision complète 200€ - 400€
- Remplacement pompe à carburant 300€ - 600€
- Remplacement amortisseurs (paire) 400€ - 700€
- Changement de la courroie de distribution 500€ - 800€
- Remplacement injecteurs 250€ - 450€ par injecteur
Avis des Utilisateurs
Les avis des utilisateurs sont partagés, mais globalement positifs :
★★★★☆ "Ma Meriva 1.7 CDTI a toujours été fiable sur les longs trajets. La consommation reste stable autour de 5,5L/100km, ce qui est appréciable pour un monospace. J'ai dû remplacer la vanne EGR à 120 000 km, mais sinon peu de problèmes majeurs. L'espace intérieur et la modularité sont vraiment les points forts, parfaits pour une famille."
★★★☆☆ "Un véhicule pratique mais avec quelques soucis. Les portes antagonistes sont géniales pour installer les enfants, mais j'ai eu des problèmes avec la direction assistée par temps froid. Les suspensions ont montré des signes de faiblesse dès 80 000 km. La consommation reste le point fort malgré tout, ainsi que la facilité à se garer pour un véhicule familial."
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★★★★★ "Impressionnante longévité pour ma Meriva B 1.7 CDTI qui approche les 400 000 km sans problème majeur. Entretien rigoureux tous les 15 000 km, remplacement préventif de la vanne EGR et nettoyage régulier du circuit d'injection. Le confort reste bon même après toutes ces années, et la consommation n'a pas augmenté. Un excellent investissement pour moi qui fais beaucoup de route."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation moy. | Volume coffre | Fiabilité /10 | Prix occasion moyen |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Meriva B 1.7 CDTI | 110 ch | 5.2 L/100km | 400-1500 L | 6/10 | 5 000€ - 10 000€ |
| Citroën C3 Picasso 1.6 HDi | 90 ch | 4.9 L/100km | 385-1506 L | 6.5/10 | 5 500€ - 11 000€ |
| Renault Scénic III 1.5 dCi | 110 ch | 4.8 L/100km | 470-1870 L | 7/10 | 6 000€ - 12 000€ |
| Ford B-Max 1.6 TDCi | 95 ch | 4.9 L/100km | 318-1386 L | 6.5/10 | 6 500€ - 11 500€ |
| Fiat 500L 1.6 Multijet | 105 ch | 4.7 L/100km | 400-1310 L | 5.5/10 | 5 800€ - 10 500€ |
Recommandations d'entretien essentielles
- Contrôles réguliers de la vanne EGR - Une inspection et un nettoyage tous les 30 000 km peuvent prévenir des problèmes de performance et des pannes coûteuses.
- Suivi de l'état de la pompe à carburant - Examinez régulièrement l'absence de fuites qui pourraient indiquer une défaillance imminente du joint d'étanchéité.
- Vérification des amortisseurs - Testez leur efficacité au moins une fois par an pour maintenir le confort de conduite et la sécurité.
- Système d'injection - L'utilisation d'additifs nettoyants tous les 15 000 km peut aider à prévenir l'encrassement des injecteurs.
- Courroie de distribution - Un remplacement préventif entre 100 000 et 120 000 km est fortement recommandé pour éviter une casse moteur.
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