Fleuron de la marque Kia, le Sportage bénéficie d’un restyling discret et efficace. Toute la difficulté d’un tel exercice consiste à ne pas toucher aux éléments-clé qui ont fait le succès d’un véhicule qui a représenté un quart des ventes de Kia en 2017. La marque coréenne en a vendu 131 000 en Europe l’an passé, dont 10 688 en France. Sans surprise, c’est donc un Sportage retouché à la marge qui arrive en concession, les grands bouleversements concernant les motorisations et les aides à la conduite.
Design Extérieur et Dimensions
Les dimensions restent inchangées, à savoir 4,49 m de longueur pour 1,855 m de large, 1,645 m de hauteur et un empattement de 2,67 m.
Sur le plan stylistique, le centre de design européen a redessiné le bouclier avant qui intègre de nouveaux logements d’antibrouillards et des inserts chromés ou noir laqué qui relient ces antibrouillards et la prise d’air inférieure. La calandre « Tiger Nose » (Nez de Tigre) arbore une nouvelle grille en finition noir mat ou laqué. Les nouveaux projecteurs « full LED », avec feux de jour à LED à quatre éléments, confèrent au Sportage un look plus moderne.
À l’arrière, Sportage inaugure une nouvelle signature visuelle à LED en forme de C tandis que le feu de recul et les réflecteurs sont intégrés au nouveau bouclier arrière. Enfin, des sabots de protection avant et arrière, gris métallisé, sont intégrés selon le niveau de finition, notamment GTLine (30% des ventes) où les jantes alliage 19’’ ont aussi été redessinées.
Intérieur et Technologies
Pas de révolution, non plus, à l’intérieur, même si Kia a apporté de discrètes améliorations à travers un nouveau volant et un design des commandes de ventilation retravaillé.
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Côté info-divertissement, le nouveau Sportage franchit aussi un cap, notamment avec cet écran tactile huit pouces intégrant les fonctions de navigation et les services connectés. Ces deux systèmes intègrent une fonction de commande vocale et permettent au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route en permanence. Les services connectés Kia Connect Live sont proposés gratuitement pendant 7 ans à compter de la première connexion du système de navigation au réseau mobile. Si la connexion n’est pas effectuée immédiatement après l’achat du véhicule, cette durée sera amputée de la période écoulée entre l’achat et la première connexion.
Autres caractéristiques notables :
- Système de charge sans fil pour smartphone.
Aides à la Conduite et Sécurité
Plus intéressants sont les systèmes d’aide à la conduite dont est doté le Sportage. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, le système d’alerte de vigilance du conducteur, le freinage d’urgence, l’aide au maintien dans la file ou le système de détection de trafic arrière font, notamment, leur apparition.
Le système de freinage d'urgence autonome (FCA) est un système d'aide à la conduite qui n'affranchit pas le conducteur de son devoir de prudence en toutes circonstances. Il est en effet de la responsabilité du conducteur d'adapter son comportement en fonction de ses aptitudes de conduite, des exigences légales et des conditions de route et de circulation. Le système FCA n'est pas conçu pour conduire le véhicule de manière autonome.
Motorisations et Performances
Déjà très plaisant à vivre, tant pour le conducteur que pour les passagers louant l’espace et le confort notamment grâce à ses suspensions avant/arrière indépendantes, le SUV de Kia devrait poursuivre sa belle route. D’autant que le constructeur a anticipé les soubresauts de la nouvelle norme de motorisation Euro 6d-Temp qui entrera en vigueur le 1er septembre 2019.
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Avec un an d’avance, la gamme Kia est prête. Cela se traduit, sur le Sportage, par l’installation d’un filtre à particules sur le moteur essence 1.6 132 ch. En diesel, les moteurs 1.7 CRDi de 115 et 141 ch, ainsi que le 2.0 CRDi 136 ch, ont disparu, remplacées par un moteur 1.6 CRDi proposé en 115 et 136 ch, et un 2.0 CRDi 185 ch à hybridation légère. Un alterno-démarreur de 48 V permet de gagner un peu de puissance en situation de démarrage et de relances. Couplée à une boite de vitesses automatique huit rapports, ce moteur 2.0 CRDi offre un très intéressant couple de 400 Nm.
Garantie et Tarifs
Garanti 7 ans ou 150 000 km (comme tous les véhicules Kia), ce Sportage version 2018 reste raisonnable en termes de prix. La gamme démarre à 24 390 € (version motion avec moteur 1.6 essence GDi 132 ch BMV6) pour monter à 42 390 € (modèle GTLine Premium en motorisation diesel 2.0 diesel CRDi 185 ch 48V BVA 8 4x4).
Kia Sportage 5ème Génération
Figurant parmi les best-sellers de la marque en Europe, le Kia Sportage arrive dans une cinquième génération. Marqué par un style beaucoup plus affirmé, le SUV coréen hérite de deux configurations « full hybrid » inédites. Apparu en 1993 au sein de la gamme Kia, le Sportage est l’un des modèles à succès de la marque coréenne. Tranchant avec la bonhomie de la version actuelle, le nouveau Sportage arbore des lignes beaucoup plus sculptées.
Design de la 5ème Génération
Commune à l’ensemble des modèles de la marque, la calandre « Tiger Nose » a été élargie. Beaucoup plus imposante, elle est complétée par des feux à LED en forme de boomerangs. À l’arrière, le style du SUV de Kia est aussi plus affirmé.
Dimensions et Positionnement
Classé dans la catégorie très populaire des SUV du segment C, le nouveau Sportage affiche un gabarit proche du Hyundai Tucson dont il partage la plateforme, mais aussi du Peugeot 3008 ou du Ford Kuga, deux best-sellers du marché européen. En matière de dimensions, il gagne quelques centimètres par rapport à son prédécesseur.
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Motorisations Hybrides
Côté motorisation, le constructeur fait le choix d’une offre 100 % électrifiée. Basées sur un bloc essence 1.6 l TGDI de 180 chevaux, celles-ci adoptent deux architectures bien distinctes. Non rechargeable, la première fait appel à un bloc électrique de 60 chevaux pour une puissance totale de 230 chevaux. En dehors de la puissance cumulée, c’est la taille de la batterie qui différencie ces deux versions. Alors que la version hybride de base se contente d’un petit pack de 1,49 kWh, la déclinaison « plug-in » embarque une grosse batterie de 13,8 kWh. Rechargeable en 2 heures environ par l’intermédiaire d’une borne en 7 kW, celle-ci autorise environ 50 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique. À ce stade, le constructeur ne communique pas de valeurs de consommation. Une première estimation des émissions de CO2 est toutefois annoncée.
Intérieur et Technologie de la 5ème Génération
Comme à l’extérieur, la montée en gamme dans l’habitacle est notable. Celles et ceux qui ont suivi notre essai de la Kia EV6 ne seront pas dépaysés. Relativement similaire, la présentation intérieure est marquée par deux grands écrans de 12,3 pouces. Compatible Android Auto et Apple CarPlay, l’ordinateur de bord offre une présentation moderne et une navigation à la fois fluide et intuitive. Comme sur l’EV6, des touches de raccourci tactiles ont été placées sous l’écran pour faciliter l’accès aux différents menus.
Habitabilité et Coffre
L’habitabilité progresse également. L’empattement a été porté à 2,68 m (+ 1 cm) ce qui laisse un peu plus de place aux occupants. À l’arrière, Kia annonce avoir augmenté de 26 mm l’espace aux jambes par rapport à la génération précédente. L’espace aux genoux est généreux et le petit tunnel central ne gênera pas le passager du milieu. Sur la version hybride présentée, le volume du coffre atteint 591 litres, dont 132 litres alloués à un double fond équipé de bacs de rangement. La banquette se rabat en trois parties pour porter le volume jusqu’à 1 780 litres.
Équipements et Aides à la Conduite (5ème Génération)
Dans l’air du temps, le nouveau Kia Sportage fait évidemment le plein d’équipements. Une mise à niveau qui concerne notamment les aides à la conduite.
Disponibilité et Tarifs (5ème Génération)
En France, l’arrivée du nouveau Kia Sportage est attendue pour 2022. Les tarifs du modèle n’ont pas encore été révélés, mais devraient être proches du modèle équivalent chez Hyundai.
Kia Sportage (2010-2014) : Analyse
L'actuelle génération de Kia Sportage est arrivée sur nos routes en 2010 et a subi un très léger restylage début 2014 où on a vu arriver une nouvelle calandre ou des feux arrière à LED. Mais le Sportage a gardé son physique spécial et sa gamme de motorisation. On y trouve un bloc essence de 135 ch et 3 diesel de 115, 136 et 184 chevaux. La transmission intégrale n'est disponible que sur les « gros » diesel. Notre modèle d'essai avec son petit diesel de 115 ch n'est proposé qu'en 2 roues motrices, et uniquement en boîte manuelle. Il est ici associé à la finition de milieu de gamme Active.
Intérieur et Confort (2010-2014)
A l'intérieur, aucun changement à signaler : la planche de bord est globalement bien présentée, avec sur notre voiture un insert décoratif gris recouvert d'un verni mat étonnant au toucher. On trouve quelques touches de noir laqué sur le panneau de climatisation pour donner un peu de chic et une ergonomie assez simple. A l'arrière, l'espace est assez généreux pour deux adultes, mais le passager central souffre d'un dossier beaucoup trop raide. Le coffre atteint 465 dm3, un score dans la moyenne de la catégorie, mais le seuil de chargement est trop haut, même pour un SUV.
Performances et Conduite (2010-2014)
Au démarrage, on déplore une sonorité diesel un peu trop présente. Ça se calme ensuite à vitesse stabilisée, à moins de monter haut dans les tours. La petite puissance du 1,7 l est en partie compensée par un couple généreux et disponible très tôt. Ce Sportage n'est pas un foudre de guerre mais s'insère sans problème dans la circulation, y compris sur route. La commande de boîte bien guidée ne gêne pas s'il faut rétrograder, au besoin. Notre Sportage avec roues de 17 pouces n'est pas vraiment dynamique, mais pas pataud non plus, et préserve un bon niveau de confort de suspensions.
Avantages et Inconvénients (2010-2014)
Face aux Tiguan, Rav4 ou même à son frère technique Hyundai ix35, le Kia Sportage garde un atout non négligeable avec son physique original. Il est également bien présenté, spacieux, confortable et plutôt bien équipé, sans oublier la fameuse garantie de 7 ans, toujours unique sur le marché. L'un de ses points faibles vient de sa consommation : il est l'un des seuls SUV avec son cousin de chez Hyundai, à ce niveau de puissance et en deux roues motrices, à dépasser les 130 g/km de CO2, le seuil du malus écologique. Gageons que cela changera en 2015, date prévue de l'arrivée du futur Sportage.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance | Type de Transmission |
|---|---|---|
| Essence 1.6 GDi | 132 ch | BMV6 |
| Diesel 1.6 CRDi | 115 ch / 136 ch | Manuelle / Automatique |
| Diesel 2.0 CRDi | 185 ch | BVA 8, 4x4 |
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