Comme vous le savez, les constructeurs automobiles aiment créer un discours fédérateur à propos de leurs marques. Cela passe souvent par l'appropriation d'une ou plusieurs technologies en changeant uniquement son nom. On a ici un exemple avec la firme coréenne Kia et le système Stop & Start qu'équipent certains de ses véhicules : ISG.
Qu'est-ce que le système ISG ?
ISG est le sigle que vous verrez sur quelques motorisations des autos vendues par Kia. Néanmoins, le véritable nom est "Stop & Go". Réunissant l'expertise de divers fabricants comme Bosch ou Varta, il permet de couper le moteur d'une voiture lorsque celle-ci est à l'arrêt et au point mort. En ville, c'est moins d'émissions et 15% de carburant économisé.
Historique du système ISG chez Kia
A l'occasion du Mondial de l'Automobile, Kia présente en première mondiale le système ISG « Idle Stop & Go » qui équipera la Kia Cee'd en 2009. C'est la Kia Cee'd de seconde génération, commercialisée à partir de 2012, qui a inauguré la technologie ISG. On l'a caractérisée d'inédite car elle mélange des composants de plusieurs systèmes à la fois, contrairement aux autres modèles qui sont propres à un seul fabricant. Kia a fait de cette unicité un des arguments de vente de son système ISG.
Comment fonctionne le système ISG ?
Le système Kia ISG arrête automatiquement le moteur lorsque la voiture est immobile ou lorsqu'elle roule au point mort à moins de 4 km/h. Le système Kia ISG de la Kia Cee'd comprend un démarreur « intelligent » relié à l'ECU, qui veille en permanence sur le fonctionnement de la voiture. Lorsque la voiture s'arrête, l'ECU coupe automatiquement le moteur.
Redémarrage du moteur
Comment le moteur redémarre t-il après que l'ISG l'ait coupé ? Dès que le conducteur actionne la pédale d'embrayage, le moteur redémarre automatiquement et instantanément. De manière quasiment instantanée lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage et passe la premier rapport. Par conséquent, la coupure est totalement transparente pour celui-ci et on n'enregistre pas le moindre retard au démarrage.
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Le système ISG sur le nouveau Kia Sportage
Toutes les versions du Sportage européen sont équipées de la technologie Idle Stop and Go (ISG) de Kia, qui coupe le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, permettant ainsi d’abaisser les niveaux de consommation et d’émissions en conditions réelles. La fonction ISG peut être gérée via les technologies d’aide à la conduite exclusives de Kia, qui déterminent à l’avance dans quelles circonstances et à quel moment l’ISG doit être activé, notamment lorsque le véhicule approche un panneau stop ou une intersection.
Hybridation Légère et ISG
Le Sportage tout juste restylé vient en effet de se convertir à l'hybridation légère, avec un réseau de bord fonctionnant sous une tension de 48 Volts.
Avantages de l'hybridation légère
- L'hybridation légère a d'autres vertus, en tête desquelles on trouve un agrément mécanique certain.
- Bien encapsulé, le moteur Diesel se révèle assez silencieux.
- Surtout, la boîte à huit rapports Hyundai Powertech transfigure l'agrément, oubliant les hésitations de sa devancière à six vitesses.
Et encore, s'il subsistait quelques lenteurs, l'alterno-démarreur situé sur la courroie d'accessoires est là pour compenser. Ponctuellement, il peut délivrer jusqu'à 12 kW (16 ch), alimenté par une petite batterie au lithium de 0,44 kWh. Mais cela permet de compenser le temps nécessaire à la boîte pour rétrograder, ainsi que les ruptures du couple lors des changements de vitesses. Egalement, le dispositif permet d'offrir un boost de plusieurs secondes au moment de doubler.
Inconvénients potentiels
Seule déception : un système d'arrêt-démarrage automatique incapable de couper le moteur suffisamment longtemps au feu rouge.
En somme l'agrément de conduite est au rendez-vous sur ce Sportage, qui bénéficie de tarages de suspensions spécifiques avec cette motorisation uniquement disponible avec les finitions GT Line et GT Line Premium. Cela se traduit par un maintien de caisse plus ferme.
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