La cinquième génération du SUV vedette de la marque sud-coréenne, produit sur le site européen de Zilina en Slovaquie, fête cette année ses 30 ans. Le Sportage, best-seller de Kia, poursuit son long chemin.
Un Design Séduisant et Moderne
Avec son nouveau Sportage, un "variant" comme c’est à la mode actuellement de son cousin le Hyundai Tucson, Kia entend bien bousculer l’échiquier sur le marché des SUV hybrides avec la dernière génération de son SUV. On a longtemps reproché aux Kia d’avoir des allures trop effacées, voire vieillottes, le constructeur coréen a changé son fusil d’épaule.
Terminés les dessins mous du gland, le Sportage a bouffé de la testostérone, le design en est presque clivant, avec une face avant au dessin complexe, des feux très travaillés. Quasiment futuriste, l’engin !
Son… mariage avec la belle teinte baptisée gris céramique qui valorise si bien les lignes de ce très européen sud-coréen ne manque ni de classe ni d’élégance. Les feux de jour en boomerang sont toujours là, de chaque côté de la large grille sombre de la face avant surmontée du logo de la marque. Pas ce clinquant, pas de « bougies » sur le capot, juste un discret logo « 30 Years » apposé sur l’aile gauche. Nous ne l’avions même pas remarqué avant la séance photo !
Si le style de l'avant peut être un peu clivant, l'allure générale est franchement très agréable à l'oeil. L'arrière est particulièrement statutaire. Bref, un très joli SUV, comme son frère jumeau le Tucson d'ailleurs ...
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Intérieur et Confort
À bord, c’est un peu plus conventionnel. À propos de bon goût, la sellerie « Vert Pin » choisie pour cette série, complète sans fausse note l’image extérieure.
Comme c’est désormais la norme, le bloc compteurs est remplacé par une dalle digitale, qui se prolonge ici sur la droite par un écran tactile, comme chez Mercedes. On en pense ce qu’on en veut, mais au-delà de ça, l’équipement de cette version est tout simplement pharaonique : des aides à la conduite en veux-tu, en voilà, affichage tête haute, toit ouvrant panoramique, pour bronzer en conduisant, franchement, c’est le top.
Le double écran plutôt bien pensé, facile à consulter et à utiliser en impose sur la planche de bord, la clim garde ses boutons, nous l’en remercions, et la qualité des matériaux et des assemblages rapproche (vraiment) le véhicule des standards premium. On retrouve bien sûr, quelques plastiques durs mais, plutôt bien intégrés, ils ne gâchent pas la fête.
La position de conduite est bonne, les commandes bien disposées, sous la main, et la « lumineuse visibilité (le toit panoramique « ouvrant/entrebâillant » électrique optionnel de notre modèle d’essai fait parfaitement son job) rend le voyage agréable. Enfin, la banquette 40/20/40 est réglable et peut-être rabattue.
En outre, la finition est en progrès, les sièges sont très beaux, bref, on y est bien dans ce Sportage. Mieux qu’avant ?
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- Confort de roulement très appréciable
- Modularité très bonne
- Habitabilité et coffre sans soucis pour les familles
- Qualité de finition et de présentation de très bon niveau
Confort parfait pour une personne qui a des petits soucis de dos . Beaucoup mieux qu'une Audi a 5 . Super auto habitabilité plus confort au top grand coffre.
Motorisation et Performances
Sous le capot, il y a encore le choix, chez Kia, essence, diesel, hybride et hybride rechargeable, avec des puissances allant de 150 à 265 CV. Avec la motorisation full hybrid, à nos yeux, et de loin, la meilleure solution en cette période de « grande transition », le Sportage bénéficie d’une puissance de 230 ch qui lui permet d’envisager sans trembler tous les types de voyage.
Nous avons essayé l’hybride non rechargeable, le plus cohérent, fort de 230 CV, grâce à la combinaison d’un 1,6 litre essence de 180 CV, et d’un petit moteur électrique de 60 CV. Les 230 CV cumulés avancés sont bien là, à condition d’avoir délaissé le mode Eco pour enclencher le mode Sport. Même si ce dernier est parfois caricatural dans sa gestion de la boîte (qui a tendance à faire hurler inutilement le moteur), il suffit de reprendre la main avec les palettes au volant.
Mais c’est de toute façon en conduite pépère que le Sportage s’apprécie le mieux, le confort est alors royal, et la puissance disponible permet de se sortir des situations ordinaires. Après, si tu veux un peu de fun, libre à toi de mettre le mode Sport… Mais attention à la consommation.
Comme la plupart de ses concurrents, il semble né pour des déplacements apaisés et offre, si l’on le ménage un peu, d’excellents résultats côté consommation. Attention, ses accélérations sont agréables, suffisantes (malgré le poids) et l’on peut quand même se prendre au jeu et ça fait grimper la note. Le Sportage est commercialisé en transmission intégrale pour les autres versions hybrides ou diesel.
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Moteur top, vraiment coupleux arrache quand il faut et doux a souhait, on conduit sur un fil de gaz sans bruits. Cependant le confort reste plutôt agréable, on est bien a son volant.
Incontestablement son rapport qualité prix dotation de série impressionnante. Le moteur est puissant, coupleux, réactif avec une bonne boite auto.
Fiabilité et Aspects Pratiques
Fort bien adapté, évidemment, à l’usage familial, il peut très bien convenir à un couple ou même un (ou une…) célibataire effectuant de nombreux kilomètres, pour le travail par exemple.
Voiture très fiable, aucune panne. Tout est parfait dessus, équipement tout est de série, confort, comportement, freinage, entretien honnête.
Spacieuse, confortable, boite auto très douce. Look très sympa. - impression de solidité, robustesse- intérieur cossu- toutes options (sièges en cuirs, chauffants), rétros électriques, GPS, USB, jantes alu, accoudoir central avant et arrière...
C'est la plus complète des autos que j'ai eu. Outre le fait que celui-ci était très bien équipé : confort avec sellerie cuir, électrique, chauffante avant/ arrière + volant, toit ouvrant, clim auto avec filtration+, hayon électrique, etc... sécurité avec un panel complet des possibilités en terme d'assistance pour 2016.... j'ai beaucoup apprécié son look qui a bien vieilli mais surtout l'aboutissement du produit.
Hyper fiable, aucune panne, pas le plus petit dysfonctionnement depuis é ans et demi et 50000 Kms. Grand confort, le moteur est un régal, seulement 300 euros de révision (à 30.000 kms) pour le moment c'ets le seul frais que j'ai eu sur la voiture. Tout est fiable, bien fini, et pour les nordistes, je vous recommande la concession Kia KOTE AUTO à villeneuve d'ascq, ils sont au top, ne poussent pas à monter en gamme ou à faire des dépenses inutiles, et ils sont hyper sympas. Bref, c'est la meilleure voiture de mes 30 ans d'automobiliste !
Consommation
On te vend les hybrides comme étant LA solution, ce sont des véhicules puissants, et moins soumis au malus (quoique, de moins en moins…) mais la consommation promise ne l’est qu’au prix d’une conduite supersouple. En roulant "normalement", sans faire attention ni exagérer, le biniou sirote quand même ses 8 litres aux 100, ce qui reste raisonnable pour 230 CV, mais ce n’est pas l’engin économique par excellence.
Habitabilite Design Consommation faible vue la taille Consommation raisonnable surtout en monte de 19" (850Km maxi) même en conduite douce.
Points Négatifs
Mais il faut savoir que les chevaux, d’où qu’ils viennent, thermiques ou électriques, il faut leur donner de l’avoine pour qu’ils galopent correctement. En tout cas, ce Sportage fait mieux que figurer dans ce segment des SUV, où tous les constructeurs se livrent une bataille acharnée.
Cependant le confort reste plutôt agréable, on est bien a son volant.Limitée en rangements. Exit donc les entrées de gamme.La pédale d'accélérateur un peu on/off assez caractéristique des voitures asiatiques.
Amortisseur fermeGps pas terrible . Stop and go peu réactif. écran de l'ordinateur de bord petit.
Confort à basse vitesse / véhicule en surpoids / confort des sièges un peu limite / certains plastiques sensibles aux rayures / cuir volant fragile / petits bruits d'air
Consommation Bouton vitre des passagers.
Ventes et Production
13.407 > L’année dernière, Kia France a réalisé le meilleur résultat de ventes de son histoire. 49193 véhicules ont été immatriculés pour une croissance de 6,4 % et une part de marché stabilisée à 2,8 %. Dans ces bons chiffres, le Sportage a maintenu son statut de best-seller de la marque (il l’est aussi en Europe) avec 13.407 immatriculations. Avec son petit frère Niro, ils réalisent chez nous la moitié des ventes de Kia. De janvier à juin, Kia a produit 188.000 véhicules à Zilina soit une augmentation de 3000 véhicules.
Le Kia Sportage Hybride Rechargeable
Le Kia Sportage est un SUV hybride rechargeable idéal pour la famille. Tel est le programme du nouveau Kia Sportage hybride rechargeable.
Lecteur averti, vous connaissez déjà parfaitement la cinquième génération de Kia Sportage, lancée en 2021. Le porte-étendard de la marque est dorénavant disponible en version hybride rechargeable, en plus des hybrides et microhybrides. Sans surprise, le cousin technique du Hyundai Tucson conserve son design original et très moderne.
Rien (ou presque) ne trahit la nature rechargeable de notre version haut de gamme Kia Sportage GT-line Premium. Pas de badge spécifique, l’allure sportive et singulière du SUV se suffit à elle-même. Une teinte qui s’accompagne de grandes jantes de 19 pouces, d’inserts brossés, et d’une belle calandre en nid d’abeille.
Le Kia Sportage plug-in nous accueille dans un intérieur tout aussi flatteur. Commençons par l’équipement. L’ambiance à bord est on ne peut plus techno, avec les deux écrans de 12,3 pouces chacun. Combiné d’instrumentation et écran tactile prennent place au sein d’un large panneau tout en largeur. Les compteurs peuvent être personnalisés à travers différents thèmes, dont un fond de paysage dégagé, exclusif au modèle hybride rechargeable.
De son côté, l’interface tactile, très complète, demande un petit temps d’adaptation pour une maîtrise totale. Ceci en raison d’aspects similaires entre l’écran des réglages système et celui des applications et fonctions courantes par exemple. Plutôt complet, l’ensemble ne manque plus que d’une connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans-fil (filaire uniquement pour le moment). Il ne lui manque plus que le park assist.
Les sièges sont quant à eux très confortables sur les longs trajets, à l’avant comme à l’arrière. Le passager du milieu bénéficie lui aussi d’un confort très correct, même avec l’accoudoir intégré. Enfin, nos passagers de 1,83 m apprécient également la garde au toit. À l’avant, les sièges offrent un bon maintien latéral, efficace en conduite « dynamique ».
Le Sportage n’est toutefois pas des plus à l’aise dans ces conditions, il faut l’avouer. Ses 1 905 kg à vide et ses volumes généreux se traduisent par une inévitable petite prise de roulis. La direction est souple, tout comme l’amortissement, quoiqu’un peu ferme par moments (jantes de 19 pouces obligent).
Notre Kia Sportage hybride rechargeable s’appuie donc sur un ensemble thermique et électrique. Un 4-cylindres 1.6 turbo de 180 chevaux et un moteur électrique de 91 chevaux. Le tout pour une puissance cumulée de 265 chevaux et 350 Nm de couple.
Flatteuse sur le papier, la cavalerie n’est pas si flagrante au volant de ce beau bébé de presque 2 tonnes. Le Sportage se destine à un usage plutôt familial et reposé, et ne se distingue donc pas par sa vivacité. En mode Eco, on apprécie le silence et la souplesse du SUV. Le mode Sport en revanche est quelque peu caricatural, faisant gronder le moteur sans pour autant nous catapulter vers l’avant. Le 0 à 100 km/h prend 8,2 secondes, ce qui nous conforte dans notre conduite plus souple que sportive. Le SUV s’apprécie tranquillement au quotidien ou sur les longs parcours. Au besoin, des modes neige/boue/sable peuvent être sélectionnés, entraînant les 4 roues sur terrain difficile.
Pour finir, parlons autonomie. Le Kia Sportage hybride rechargeable embarque un réservoir de 42 litres et une batterie de 13,8 kWh. Avec une consommation mesurée à 6,8 l/100 km en thermique pur et les quelque 60 km que l’on a pu parcourir en tout électrique sur une seule charge, nous avons bénéficié d’une autonomie d’environ 677 km. Des valeurs satisfaisantes au quotidien, surtout pour les trajets en 100 % électrique, très économiques en cycle urbain. À défaut d’atteindre les 78 km annoncés, la batterie fait mieux que les 45-50 km des concurrents mieux équipés !
Côté recharge, nous avons fait l’expérience de 14 à 100 % en 2,3 kW (prise domestique) et 7,2 kW (wallbox).
Le Kia Sportage hybride rechargeable est vendu à partir de 43 290 € (hors bonus) dans sa version Active. Un tarif qui grimpe à 46 490 € en finition Design, et 50 290 € en GT-line Premium. Notre modèle d’essai atteint les 51 619 € avec les différents enjoliveurs et autres seuils de porte en aluminium. Kia propose également l’installation d’une prise renforcée à 515 €, et annonce 3 h 20 de recharge à 3,7 kW.
Performances, style, et autonomie électrique en font un allié efficient et efficace au quotidien, sans aller chercher la sportivité. N’oublions pas le confort et l’habitabilité très convaincants et le coffre de 540 à 1 715 l, plus que correct.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Motorisations disponibles | Essence, diesel, hybride, hybride rechargeable |
| Puissance | 150 à 265 CV |
| Capacité du réservoir (hybride rechargeable) | 42 litres |
| Capacité de la batterie (hybride rechargeable) | 13,8 kWh |
| Autonomie électrique (hybride rechargeable) | Environ 60 km |
| Volume du coffre | 540 à 1 715 l |
| Prix de base (hybride rechargeable) | 43 290 € |
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