De nombreux propriétaires de Fiat 500 rencontrent des problèmes avec leur capote. Chez Fiat, ils ne s'embêtent pas à réparer, ils changent la capote complète avec tout le mécanisme alors que c'est réparable et toutes les pièces se vendent séparément.
Mais évidemment ça prend du temps et vu le prix de la MO ça n'est pas rentable pour eux de réparer. Donc essaye de trouver quelqu'un pour t'aider ou un mécanicien.
Problèmes Courants et Solutions Alternatives
Bonjour 500CJL, j'ai le même souci ou tout du moins similaire sur ma 500 C rouge de 2010, la capote s'est mise de travers !!!
Pour aligner de nouveau la capote qui était de travers, j'ai dû démonter la garniture pour accéder au boulon qui sert à actionner la manivelle pour ouvrir ou fermer la capote manuellement.
Dans le coffre pour ceux qui le recherche. Ensuite j'ai défait les 2 vis torx qui le tienne en place puis je l'ai sorti en tirant dessus avec une pince pour le faire descendre.
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Le mécanisme est alors désaccouplé du moteur électrique, il est donc possible de réaligner la capote à la main sans risque et sans forcer.
En moins de 20 minutes, c'est réglé !
Je suis d'autant plus satisfait que Fiat m'annonçait un échange standard de toute la capote et le mécanisme complet, entre 4000 et 6000 de frais, et que là ça m'a coûté 0 ! J'apporterai quand même une bonne bouteille au sellier qui m'a sorti de cette galère.
Il semblerait que la centrale de la capote soit HS, du coup, plus de capote, plus de degivrage des retroviseurs mais pire... savez vous si c'est fiable?
Témoignage d'un Propriétaire de Fiat 500 C
Franck R. Passionné de navigation, notre lecteur Franck R., de Cavalaire-sur-Mer (83), tombe sous le charme de la Fiat 500 C dénommée “Riva” en référence à la célèbre marque de bateau. Il prend ainsi possession, en août 2017, d’une version 0.9 TwinAir de 105 ch.
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L’identité marquée du modèle et le bruit du moteur bicylindre, qui lui rappellent la 500 originelle, le ravissent. Mais lors d’un départ vers la mer, en mai dernier, alors qu’il souhaite décapoter sa 500 C, le système émet un bruit de craquement à l’ouverture.
Franck répète l’opération, sans incident. Mais lorsqu'il arrive à destination et cherche à refermer la capote, celle-ci se positionne définitivement de travers dans ses rails de guidage.
C’en est fini de la belle journée à la mer ! Franck se rend à sa concession, où on lui annonce que le mécanisme complet doit être remplacé pour la coquette somme de 2 688 € !
Notre lecteur est abasourdi par le montant du devis et tente de négocier. Mais il va vite être déçu par la marque italienne !
Fiat ne peut se retrancher derrière l'expiration de la période de garantie. Après avoir vainement tenté d'obtenir une prise en charge auprès de Fiat, son concessionnaire lui conseille de s'adresser directement au service clients.
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Mais malgré sa persévérance, Franck essuie, fin septembre, un refus définitif, motivé par l'expiration de sa période de garantie. L'auto n'ayant que 3 ans et 25 890 km, il parait impensable pour notre lecteur d'accepter une telle justification.
Mais quelle stratégie adopter face à un tel refus catégorique ? Il décide alors de contacter nos experts.
Droits et Recours
L'expiration de la période de garantie n'excuse en rien le dysfonctionnement du mécanisme de la capote de la 500 C, qui doit être utilisable pendant toute la durée de vie de la voiture.
A moins de 3 ans d'âge et seulement 25 890 km affichés au compteur lors de la survenue de l'incident, aucun taux de vétusté n'est acceptable.
Fiat doit assumer l'intégralité de la réparation. Notre lecteur ne doit donc rien lâcher et demander une prise en charge complète !
Tableau Récapitulatif des Coûts et Actions
| Problème | Solution Fiat | Coût Estimé | Alternative | Coût Alternatif |
|---|---|---|---|---|
| Capote de travers | Remplacement complet | 2 688 € - 6 000 € | Réalignement manuel | 0 € |
| Centrale HS | Remplacement | Non spécifié | Vérification et réparation | Variable |
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