Également appelé avertisseur sonore, le klaxon est un dispositif de sécurité né au début du siècle dernier. L’automobile n’est pas à un paradoxe près. Un avertisseur sonore est installé en série sur toutes les automobiles ; mais d’après le Code de la route, vous ne pouvez vous en servir qu’en cas de danger immédiat.

L'histoire du klaxon

Dès le début de l’automobile, sa vitesse importante est perçue comme dangereuse. Il est vrai qu’à plus de 10 km/h… Alors, les Anglais faisant de la réglementation une religion décrètent, à la fin du 19e siècle, une "Locomotive Act".

Les premières formes d'avertissement

  • Chaque véhicule devait être devancé par un homme, un drapeau à la main pour avertir les autres automobilistes de l’arrivée d’une voiture.
  • Ce dernier devait également souffler dans une corne afin d’ajouter un élément sonore.

Les progrès de la mécanique vont très vite rendre la pratique impossible. Surtout quand la voiture atteint 40 km/h.

L'évolution vers la poire

Rapidement, l’avertisseur prend la forme d’un cornet métallique relié à une poire actionnée manuellement ; celle-ci envoie de l’air dans un rotor ou une membrane métallique qui produit un son strident. Les premiers véhicules automobiles étaient équipés d’une poire qu’il fallait presser pour obtenir un son relativement faible.

L'invention du klaxon électrique

En 1908, un américain, Miller Reese Hutchinson, dépose le brevet d’un avertisseur sonore électrique ; avertisseur qui sera commercialisé par Lovell-McConnell manufacturing Co. Encore faut-il lui trouver un nom.

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Les inventeurs de l’époque, connaissant parfaitement le grec ancien, ont l’idée de l’appeler Klaxon (du grec ancien « klazo » qui signifie hurler). La Klaxon company, rachetée plusieurs fois, appartient aujourd’hui à l’italien Fiamm.

Les dérives et les klaxons musicaux

Mécanique, électromécanique, électronique, l’avertisseur sonore peut jouer de l’intermittence, de la longueur agressive ou du partage à plusieurs dans le cas d’un arrêt prolongé de la circulation.

Cet orchestre improvisé a été décliné dans les années soixante et soixante-dix par des fabricants qui ont proposé des klaxons musicaux à base de dispositifs pneumatiques produisant différents sons.

La mélodie est assez succincte, composée de 4 ou 5 notes ; vous aviez le choix entre "La cucaracha", "Le pont de la rivière Kwaï" ou, plus récent, "Le Parrain".

Klaxon musical La Cucaracha

La cucaracha, une des meilleures ventes pour les klaxons polyphoniques. Interdit mais toujours en vente. Très apprécié sur les mariages.

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Klaxon musical La Cucaracha en 12 volts avec 5 trompes. Envoyez le son avec ces trompettes sur tous les véhicules en 12V comme les voitures et les tracteurs agricoles ! Avertisseur sonore avec son compresseur électrique. 5 trompettes en métal chromé.

Le kit de montage inclus avec le compresseur, le relais 4 bornes et le tuyau d'air. Tuyau fournis. Le relais 4 bornes a une protection IP 43. Entrée de diamètre 10mm.

Réglementation et utilisation

Sur la base de la Convention de Vienne sur la circulation routière, l’usage de l’avertisseur sonore est très réglementé. En France, l’utilisation est interdite en agglomération et de nuit, sauf en cas de danger immédiat. L’appel de phare est privilégié.

Les forces de l’ordre sanctionnent l’usage intempestif de l’avertisseur sonore par une contravention de deuxième classe (35 €) sans retrait de point pour le contrevenant.

Enfin, un avertisseur sonore non homologué vaut une contravention de troisième classe à 68 € (article R313-33 du Code de la route).

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L’utilisation du klaxon est réglementée en France. En effet, on considère que son utilisation principale est de prévenir les usagers de la route d’un danger. Cependant, il peut être aussi considéré comme une nuisance sonore s’il est utilisé à tort. En ville, il est interdit sauf en cas de danger.

Conseils d’utilisation

Nous recommandons de confier l’installation à un professionnel pour un montage propre et sécurisé.

  1. Utilisez toujours un relais indépendant : ne branchez pas vos trompes sur le circuit du klaxon d’origine.
  2. Prévoyez un fusible adapté entre la batterie et le relais pour éviter tout court-circuit.
  3. Utilisez des bons câbles : plus le câble est court et adapté au courant, plus vos trompes seront efficaces.
  4. Assurez-vous que les trompes sont bien fixées dans le véhicule, pour éviter les vibrations.

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