Approche-toi de la géante chargeuse Volvo L350F ! Développée en partenariat avec l'équipe des engins de chantier Volvo, ce modèle très détaillé, entièrement télécommandé, comprend toutes les fonctions de la plus grande chargeuse Volvo high-tech.

Le LEGO 42030 La chargeuse sur pneus télécommandée VOLVO L350F est l'un des nombreux ensembles de LEGO Technic thème.

Description détaillée

La chargeuse sur pneus télécommandée VOLVO L350F est une réplique télécommandée de la puissante chargeuse sur pneus VOLVO L350F.

Active les moteurs Power Functions, tourne la servo-direction articulée et regarde les pistons du moteur à 6 cylindres et le ventilateur bouger alors que tu conduis pour te mettre en position. Puis le moment est venu de soulever le bras et de renverser la pelle géante : le plus grand élément jamais produit pour un modèle LEGO Technic !

Et si tu veux un nouveau défi de construction, transforme la chargeuse en robuste tombereau articulé Volvo A25F.

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Caractéristiques principales

  • Comprend un moteur vert Volvo à 6 cylindres avec des pistons qui bougent et un ventilateur, une servo-direction articulée, un bras élévateur qui fonctionne et une énorme pelle qui bascule.
  • Active les doubles moteurs télécommandés Power Functions pour une action puissante et simultanée de conduite et d'excavation : exactement comme la vraie machine !
  • Inclut les composants LEGO Power Functions suivants : un servo-moteur, un moteur XL, un grand moteur, un moteur moyen, un boîtier à piles, 2 télécommandes et 2 récepteurs à infrarouge.
  • Monte à bord de cette puissante machine high-tech !
  • La pelle s'élève à plus de 38 cm !
  • Modèle 2-en-1 : se transforme en tombereau articulé Volvo A25F

Dimensions

  • La chargeuse Volvo L350F (pelle baissée) mesure plus de 23 cm de haut, 58 cm de long et 16 cm de large.
  • Le tombereau Volvo A25F mesure plus de 23 cm de haut, 50 cm de long et 17 cm de large.

Informations supplémentaires

  • Le LEGO 42030 La chargeuse sur pneus télécommandée VOLVO L350F a été publié en 2014.
  • L'ensemble contient 1636 parties.
  • L'ensemble comprend aucun figurines et 1 instruction.
  • L'ensemble est adapté aux enfants de 11 ans.

Analyse du design

L'utilisation de licences dans la gamme Lego Technic est peu courante.

Cette chargeuse #42030 fait donc partie des exceptions puisqu'elle reproduit le modèle L350F du constructeur Volvo. Une fois n'est pas coutume, commençons par analyser le design de la cabine. Sa forme globale est bonne et les différents axes noirs dessinent finement les vitres. Extérieurement, les détails sont satisfaisants : des feux, des rétroviseurs, et un gyrophare. C'est ni plus ni moins que ce que l'on constate sur un vrai L350F. A l'intérieur, on a un volant et un siège. Ce dernier est noir, et disons-le, c'est un choix assez maladroit. Peu importe la couleur du siège sur le vrai engin, un siège bleu est infiniment plus joli sur un set Technic. Côté droit, on a une belle échelle pour accéder à la cabine.

Alors qu'en réalité le véhicule possède une échelle de chaque côté pour des raisons pratiques, le #42030 a une barrière côté gauche et un petit boîtier pour garnir un peu. Cette volonté de s'écarter légèrement du modèle original est une bonne chose. Incorporer 2 échelles sur le set n'aurait rien apporté si ce n'est de la redondance. Qui plus est, une asymétrie est souvent une caractéristique appréciable, ce qui est le cas ici.

En direction de l'arrière, des agencements de poutres forment à la fois les passages de roues et une petite plateforme où le conducteur peut accéder au capot moteur. Les passages de roues arrière sont assez fidèles, notamment avec le liseré noir. En revanche, les plateformes ne sont pas très convaincantes. A priori conçu de façon "pleine", elles demeurent truffée de trous... Par rapport aux détails, on a des marchepieds à l'arrière et une barrière de chaque côté ; il n'y a pas besoin de plus.

Ceci étant dit, les barrières de grande taille ne sont pas très flatteuses pour l'allure générale. Par exemple, les petites barrières du set #8265 procurent un air bien plus imposant au véhicule, qui en conséquence a plus de présence.

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Le long capot derrière la cabine est une réussite. Sa ligne, ses formes et ses couleurs sont nettes. Même les récepteurs infrarouges sont discrets. Sur les côtés, les métapièces font une belle carrosserie. A l'arrière, l'élargissement du corps est conforme au vrai véhicule. Une telle forme est originale et ne plaira sans doute pas à tout le monde. Elle a cependant le mérite de muscler le design.

Au niveau des détails, on a seulement une cheminée (le véhicule réel en a 2) et 4 petits feux. Le parechoc arrière est volumineux, peut-être même plus que sur le vrai véhicule. Mais visuellement, ce n'est pas gênant. De même, on peut comprendre l'absence de carénage au dessus des branchements du boîtier à piles par manque de place. A l'inverse, vu de dessus, les trous béants dans le parechoc font vraiment tâche... Passons.

On a des feux stops et des capots moteurs que l'on peut ouvrir pour révéler le magnifique moteur L6. Celui-ci est pourvu d'une robe verte, comme les vrais moteurs Volvo sur ce type de véhicule ; c'est un beau symbole.

Fonctionnalités télécommandées

Entièrement télécommandée, notre chargeuse sur pneus Volvo possède 4 fonctions majeures.

  1. La première d'entre elles est la direction, et se fait bien sûr par une articulation au centre de l'engin. Le moteur utilisé est un servomoteur, en prise directe sur le trou central de cette biellette. De chaque côté, cette biellette tire et pousse des pièces en H en sens inverse. Quand l'une est poussée en avant, l'autre est tirée en arrière. Par l'intermédiaire d'autres poutres, ces mouvements de va-et-vient permettent de faire bouger l'articulation du véhicule, et donc de braquer. Le rayon de braquage est de 41 cm, ce qui est tout à fait honorable compte tenu de la taille du modèle. En outre, on notera que le servomoteur, qui a l'origine peut tourner de 90° dans 2 directions, articule le véhicule d'environ 30° de chaque côté. Cette réduction de l'amplitude du mouvement par les jeux de bielletttes est autant de couple gagné dans la direction pour surmonter les difficultés du terrain.
  2. La propulsion est motorisée par un moteur XL situé à proximité de l'essieu arrière. L'axe sortant va alimenter d'une part le moteur factice, et d'autre part toute la transmission. Après un couple de 16t, un 20t et un 12t, le moteur L6 est mis en mouvement. Il tourne assez vite du fait de la multiplication (3:5), mais ils est quasiment impossible à voir extérieurement. Pour la transmission, le mouvement descend via 3 engrenages à 16 dents (dont une roue folle). Ensuite, les 2 essieux présentent la même mécanique : un engrenage 20t travaille avec un différentiel, puis les ponts portiques intègrent une réduction avec un pignon 8t et un 24t. La réduction finale est de 21:5, et la vitesse de déplacement est d'environ 20cm/s sur terrain plat (soit 2 mètres en 10 secondes), ce qui est très satisfaisant en terme de jouabilité.
  3. Les 2 derniers mécanismes concernent le fonctionnement du bras. Commençons par le levage, motorisé par un moteur L. Ce moteur fournit un très bon compromis entre la place consommée dans la construction et la puissance délivrée. A la sortie du moteur fixé verticalement, un pignon 8t se charge de distribuer le mouvement à 2 paires d'engrenages 24t situées à gauche et à droite. Finalement, 3 engrenages simple bevel (dont un 20t libre) terminent le mécanisme et alimentent les vérins de chaque côté (réduction finale 3:1). Ce mécanisme de levage est irréprochable en ce qui concerne ses performances. A vide, les vérins font une course complète en 15 secondes. En outre, il est possible de charger le godet comme une mule puisque le bras parvient à lever plus de 900 grammes.
  4. Pour faire pivoter le godet, c'est un moteur M qui est utilisé. Egalement positionné verticalement, il entraîne un 12t et un 20t. Ensuite, l'axe remonte verticalement jusqu'à la base du vérin mécanique où 3 engrenages simple bevel prennent le relai (réduction finale : 5:3). Une fois le vérin actionné, c'est un jeu de poutres en Z qui concluent le mouvement. Le moteur M donne entière satisfaction quant au fonctionnement : il incline le godet à volonté quelque soit la charge, et une course complète dure à peine 8 secondes. La puissance du bras fait qu'il est même possible de soulever l'avant du chargeur (7 cm entre le sol et les pneus de l'essieu avant).

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tags: #chargeuse #sur #pneus #télécommandée #Volvo #L350F

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