L'achat d'une ancienne Mustang est un projet passionnant, mais il nécessite une certaine expertise, surtout pour les modèles classiques. Cet article vous offre un aperçu des considérations importantes, des préférences subjectives et des aspects financiers à prendre en compte lors de l'acquisition d'une Ford Mustang Cabriolet.
Fastback 67/68 vs. Mach 1 : Quel modèle choisir ?
Le choix entre une Fastback de 67/68 et une Mach 1 dépend de vos préférences personnelles. La Fastback est souvent comparée à l'élégance de Steve McQueen, tandis que la Mach 1 évoque l'image plus audacieuse de John Wick. Les deux modèles sont intéressants pour des raisons différentes. La Fastback est souvent considérée comme un rêve automobile, tandis que la Mach 1 peut être perçue comme un choix plus "ténébreux" et potentiellement plus risqué mécaniquement parlant.
Il est à noter que la Mach 1, surtout avec un moteur 390, peut être plus attrayante pour certains. Cependant, des modifications non conformes aux standards de restauration peuvent lui faire perdre de la valeur. D'un autre côté, une Fastback 67/68 est souvent perçue comme un choix plus raisonné, étant donné son état général et les investissements réalisés par ses propriétaires.
Prix et investissement
Les tarifs des Mustang anciennes ont considérablement augmenté ces dernières années. Une enveloppe de 64 000 € représente déjà une somme conséquente. Il est difficile de prédire si les prix continueront à grimper aussi fortement. L'état de la voiture est un facteur déterminant pour sécuriser votre investissement. Écouter votre cœur est essentiel, et il est important de passer votre chemin si vous n'avez pas un coup de cœur immédiat.
En termes d'investissement, il est difficile de prédire avec certitude une plus-value. Il faut également prendre en compte les coûts liés à la possession d'une voiture ancienne, tels que l'usage, l'entretien et l'assurance, qui peuvent grever les perspectives de plus-value.
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Aspects techniques et agrément de conduite
Les véhicules en boîte mécanique ont tendance à coûter environ 20% de plus que les modèles automatiques. En boîte mécanique, on "pilote" le véhicule, tandis qu'en boîte automatique, on "cruise". Pour une expérience de conduite plus engageante, la boîte manuelle est souvent préférée, bien qu'elle puisse être plus exigeante, surtout si les changements de vitesse sont fréquents.
Le bloc 390, plus lourd, pèse sur l'avant mais offre un plaisir plus intense à chaque accélération. Les pièces moteur pour le 390 peuvent être un peu plus chères et moins facilement disponibles que celles pour les small blocks, mais cela ne devrait pas être un problème majeur, car on ne refait pas son moteur tous les 15 jours.
État du véhicule et restauration
Aux prix affichés, les deux modèles doivent être dans un très bon état, exempts de reproches, bien que pas nécessairement en état de concours. Il est crucial d'examiner attentivement les dossiers, les factures et les photos des travaux effectués. Pour la Mach 1, un garage propre et bien entretenu peut indiquer que le vendeur prend soin de ses voitures.
Mustang FIA de 1967 : Une bête de course
La Mustang FIA de 1967 est une bête américaine qui déborde de puissance et qui ne demande qu’à s’exprimer en course historique. Avec son avant plus agressif, ses deux phares enfoncés dans leurs orbites, et sa large calandre, elle affiche la couleur dès l’avant. Le striping qui fait très 60s et le capot maintenu par des câbles renforcent son allure sportive.
Sous le capot, le V8 390 Ci, une nouveauté apparue fin 1966, a subi une cure de vitamines pour atteindre 390ch au banc, tout en restant conforme aux modifications autorisées par le PTH (Passeport Technique Historique). Les freins à tambours avant ont été remplacés par des disques, et l’intérieur a été allégé avec des vitres en plexi et la suppression des isolants.
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Conduire une telle voiture en ville est presque un sacrilège, mais elle se révèle étonnamment à l’aise grâce à sa garde au sol et à son moteur coupleux. Sur route, elle détale avec une puissance énorme, et les virages ne sont qu’une occasion de remettre une pièce dans la machine pour se relancer à l’assaut du prochain.
Conseils supplémentaires
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- Vérifiez que la voiture préparée a bien son PTH (Passeport Technique Historique) si vous envisagez de faire de la compétition.
Tableau comparatif des modèles
| Modèle | Années | Moteur | Style | Prix (estimé) |
|---|---|---|---|---|
| Fastback | 1967-1968 | Small blocks | Élégant, classique | 64 000 € et plus |
| Mach 1 | 1969 | Big block 390 | Audacieux, puissant | 64 000 € et plus |
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