L'accès à sa voiture est une vieille histoire chez Renault. Lors de la commercialisation de la R16, Renault avait déjà innové en créant la condamnation centralisée sur la version TX avant de proposer une télécommande avec transpondeur pour l'actionner à distance sur la Fuego. On était alors en 1982.
Souvent aperçue sur certains concepts-cars dans les années 1990 mais jamais réellement proposée en série, la carte de démarrage débarque donc en 2001 chez Renault, sur la Laguna II. Jusqu'alors, seul Mercedes avait osé sauter le pas... sur le fleuron de sa gamme, la Classe S. Renault est ainsi le seul constructeur à réellement généraliser et démocratiser cet équipement "high tech". Chez Renault, c'est Bernard Dumondel, chef produit sur la Laguna II qui porte ce projet auprès de la direction qui valide ce choix et dépose les brevets, avant de confier le produit à l'équipementier Valeo.
Avantages et Inconvénients du Système de Carte Renault
Mais, supprimer la clé pour supprimer la clé ne serait pas très intéressant. Grâce à une carte de la taille d'une carte de crédit (en un peu plus épaisse cependant) vous avez accès à votre véhicule en moins de 80 millisecondes. Vous effleurez la poignée de votre véhicule, et comme par magie, toutes les portes se déverrouillent (coffre, portes, trappe à essence), et ce sans même devoir sortir la carte. Certes, cela reste un équipement de confort qui n'est en rien vital.
Chez Renault, deux types de cartes sont proposées. La "classique" remplace ni plus moins la clé de démarrage et télécommande de verrouillage. Elle ne présente strictement aucun intérêt pour le client. A l'inverse, la carte dite main-libre permet réellement de la conserver seulement sur soi, afin de verrouiller / déverrouiller et démarrer le véhicule. Plus besoin de l'insérer, la voiture détecte la carte automatiquement.
En effet, lorsque le possesseur du badge sort de son véhicule et referme la portière, le calculateur interroge à intervalles réguliers le badge afin de savoir s'il est toujours à proximité. Si la carte dite mains libres ne pose désormais plus aucun problème et ce, depuis bien plus de 10 ans, cela n'a pas toujours été le cas. Renault n'hésite d'ailleurs pas à l'avouer. La première version souffrait en effet d'un signal trop sensible à son environnement, comme par exemple, les néons d'un parking sous terrain.
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Renault fait d'ailleurs amende honorable en avouant que malgré un cahier des charges déjà très costaud, le constructeur a manqué de temps pour tester tous les cas de figure.
- améliorer l'étanchéité: avec son format carte de poche, beaucoup d'utilisateurs avaient tendance à l'oublier dans la poche. Un passage en machine à laver lui était fatale.
- améliorer la solidité: là aussi son format mini permettait de la placer dans les proches arrières d'un jeans.
- ajouter une clé physique dans la carte: en cas de défaillance ou de pile HS, une petite clé de secours a été intégrée à la clé.
En 20 ans, différentes versions ont vu le jour. La première version sur la Laguna II en 2001 nécessite encore une simple pression sur un bouton de la poignée ou de la carte pour se verrouiller ou se déverrouiller, et réclame à être introduite dans le lecteur de carte présent sur la console centrale pour démarrer. En 2007, sur la troisième génération de Laguna, il suffit désormais de prendre en main la poignée pour que la voiture reconnaisse la carte et se déverrouille. Ainsi, dès qu'une personne passe sa main sous la poignée, un capteur détecte sa présence et envoie un signal électrique au calculateur. Le badge, qui comprend aussi un émetteur-récepteur, renvoie sa réponse sous forme de code. Celui-ci est reçu par une antenne placée dans le lecteur de badge. Si les deux codes correspondent, le calculateur ordonne l'ouverture du véhicule. En 2019, la voiture ne se déverrouille plus en passant sa main sous la poignée, mais seulement en s'approchant du véhicule comme sur la Clio 5 ou la Zoé.
Chaque véhicule équipé de ce système est capable de gérer jusqu'à 4 badges. Pour quoi faire ? Chaque carte est unique et seulement liée au véhicule. Une même carte ne peut pas être reprogrammée pour pouvoir ouvrir un autre véhicule. Chaque échange effectué entre le véhicule et la carte est crypté via une clé numérique.
Sécurité et Limitations du Système
Pour ce qui est de la sécurité du véhicule lors de son démarrage, aucun modèle n'est inviolable, et le système de Renault n'échappe pas à la règle. Les voleurs disposent de systèmes permettant de se brancher sur la prise ODB et de lancer le moteur en programmant une nouvelle séquence. Carte ou pas carte, cela ne change donc rien de ce côté. Mais quand on entend que le système est inviolable, il est de notoriété publique qu'il s'agit d'un ineptie.
Surtout, certaines compagnies d'assurance peu recommandables se réfugient derrière ce mensonge pour ne pas rembourser certains clients dont leur véhicule a été volé. En communiquant en temps réel avec la voiture, la pile (une classique pile bouton CR32) à la fâcheuse tendance à se montrer fatiguée assez rapidement.
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Mais que se passe t-il si celle-ci est vide ? Et pour démarrer, la carte permet de lancer le véhicule, même sans pile, en l'insérant dans le lecteur.
Pour refaire une carte Renault, il est nécessaire de se rendre en concession avec la carte grise du véhicule et son véhicule. La carte est d'abord commandée (notamment car la clé incorporée est unique) et la carte programmée en concession puis testée.
Réparation du Lecteur de Carte: Guide Pratique
J'ai eu le problème que nombre d'entre vous ont pu avoir : le lecteur de carte qui ne reconnaît plus la position accessoire. Dans mon cas, les symptômes se traduisaient par :
- les lumières du plafond et aux pieds qui ne s'éteignent plus
- des difficultés pour démarrer : il fallait que je reste appuyer pendant que le démarreur tourne (attention : je n'avais pas besoin d'attendre quelques secondes avant que le démarreur se mette en marche : ça démarrait tout de suite, mais si je lâchais le bouton trop tôt, ça s'arrêtait)
Alors, j'ai démonté la bête et voilà la solution que je vous propose (qui d'ailleurs est peut-être hyper connue, mais perso, à part avoir lu des conseils du style "recoller la lamelle" ou "coincer un bout de plastique", je n'ai pas vu des masses de photos )
Là, on voit le petit bouton rouge à droite sur lequel devrait appuyer cette fichue languette noire si celle-ci n'était pas partie !!!! Démonstration avec la carte : avant de rentrer : Une fois que la carte est rentrée on voit bien que le petit bouton rouge devrait être appuyé.
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Au passage, on voit que le petit mécanisme au bout qui s'insère dans le trou de la carte est asservi à un moteur : si celui-ci est actionné, il est impossible de retirer la carte (testez quand vous roulez...)
Voilà le fameux espace où il suffit de "recoller la lamelle" ou "mettre un bout de plastique"...
Comme c'est pas facile d'accès on démonte un peu plus le boîtier :
Voilà l'endroit, cerclé de blanc, d'où partait le petit bout de plastique qui faisait appui sur le bouton accessoires... Là, c'est bien cassé. A noter que c'est rien que du plastique, ce lecteur...
Du coup, voici la remplaçante de la lamelle d'origine : un bout de carte de crédit pas trop large, qui est replié comme suit :
Voilà où je l'ai collé (du coup, on voit qu'il faut retirer le circuit imprimé pour y arriver) :
Voilà ce que ça donne vu u dessus : la carte, en arrivant, appuiera sur le bout de carte de crédit, appuyant ainsi sur le bouton...
Bon, il faut de la colle qui colle : moi, j'ai mis de la loctite super glue3 : ils arrivent à coller un mec au plafond avec, ça devrait suffire pour mon bidouillage
Réparation Professionnelle des Lecteurs de Cartes de Démarrage
Sur les véhicules modernes, le lecteur de carte est un élément central pour permettre l’accès sécurisé et le démarrage du moteur. En cas de panne, il peut empêcher totalement l’utilisation du véhicule.
Qu’est-ce qu’un lecteur de carte de démarrage ?
Le lecteur de carte de démarrage est un dispositif électronique qui communique avec la carte intelligente du véhicule. Il vérifie son authentification et autorise ou non la mise sous contact et le démarrage du moteur.
Comment réparer un lecteur de carte ?
Chez RCC ÉLECTRONIQUE, nous réalisons un diagnostic précis du lecteur, procédons aux réparations électroniques nécessaires, remplaçons les connecteurs ou les systèmes d’éjection si besoin, et testons l’unité pour garantir une compatibilité totale avec votre carte d’origine.
Le lecteur de carte de votre Renault Espace 4 peut rencontrer des pannes courantes telles que l'absence de contact lors de l'insertion de la carte ou le code d'erreur C1380, indiquant un défaut interne.
Le lecteur de carte est un élément essentiel pour le démarrage et la sécurité de votre véhicule. Il se trouve généralement dans le tableau de bord, à proximité du volant. Ce module électronique permet d'authentifier la clé-carte et d'activer les systèmes électroniques nécessaires au fonctionnement du moteur.
Notre équipe spécialisée procède à une analyse approfondie des pannes rencontrées sur votre lecteur de carte Renault Espace 4. Nous utilisons des équipements modernes pour diagnostiquer les problèmes internes et effectuer les réparations nécessaires.
Afin que vous puissiez retrouver rapidement l'utilisation normale de votre véhicule, nous garantissons une prise en charge rapide avec un délai moyen inférieur à 24 heures.
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