Cet article explore les discussions d'un forum de passionnés de BMW, en se concentrant sur les modèles Z4 et les expériences des conducteurs du dimanche.

Réglages de Conduite et Performances

Une "astuce de guerre" a été partagée pour la Z4 sur les petites routes sinueuses et bosselées (40-80km/h): configurer le mode de conduite Sport Individual avec tout en "Sport/SportPlus" sauf la suspension, mise sur "confort". La voiture est alors à la fois sportive, confortable et plus efficace sur ce genre de routes!

On peut se déplacer très rapidement/sportivement en libérant les 340ch. La Z4 monte en régime prestement même en grimpée de col et la voiture module sa vitesse avec une grande facilité.

Sonorité du Moteur et Échappement

Quand au SON du moteur et de l'échappement: la mélodie est magique (bien sûr, chacun ses goûts, en matière de musique) mais le volume est raisonnable. Le bruit reste feutré et sympa, ce qui est loin d'être le cas sur d'autres sportives! Mais comme dit plus haut, en matière de musique, tous les goûts sont permis. Ainsi, j'ai fait plus de 200km d'affilé en mode SportPlus décapoté, sans fatigue auditive avec la Z4.

La M40i a l'avantage de ne pas émettre un "beuuu" désagréable lorsque l'on roule à bas régime.

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Pensez donc à voir si le volume vous convient avant d'opter pour une Z4 et/ou prévoyez un échappement tierce partie Remus, Akra ou autre si jamais le volume d'origine ne vous convient pas.

Tableau de Bord et Éclairage

Le tableau de bord est complet et lisible (vrai digital cockpit). On peut ajuster sa luminosité de jour (molette à gauche du volant) et de nuit (dans les menus "Ecrans"). L'éclairage intérieur d'ambiance LED (optionnel) est un plus sympathique.

La lisibilité du compte-tour diminue en "Sport/SportPlus" (car le visuel ne montre plus d'aiguille mais juste un petit curseur et le rouge du régime atteint se confond un peu avec le rouge à peine plus pale du cercle du compte-tours) mais j'ai trouvé la solution que j'expose dans le défaut 3 ci-dessous. Attention, certaines Z4 ont un tab. de bord différent, plus proche des anciens tab.

Consommation de Carburant

J'ai consommé dans les 17L/100km durant mes roulages ces 2 jours (chiffres du système). Compte-tenu de mon style de roulage et des routes, c'est normal voire assez peu.

Autres Discussions du Forum

Divers sujets sont abordés, allant de la recherche de billets pour les 24 Heures du Mans à des questions sur les pneus de Formule 1. Les membres partagent également des conseils sur les améliorations de freinage pour une utilisation non intensive sur piste.

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  • Améliorations de freinage: Pour 2 à 3 sorties pistes par an, l'investissement de plaquettes dites "mixtes" comme des DS2500 est très bien.
  • Sécurité: La vidange de LdF est OBLIGATOIRE tous les ans... safety first !
  • Châssis: Révision de tt les SB, changement des usée/fatigué par des powerflex, 1 jeu de jantes pistes + 4 semi slick.

Équipement de Sécurité pour Motards

Une discussion détaillée sur l'équipement de sécurité pour motards est également présente, mettant en avant l'importance d'un casque intégral avec boucle double D et les avantages du cuir pour la protection.

Le top pour la sécurité: un casque intégral (les modulable présente certain avantage mais moins de sécurité), une boucle double D (le système le plus chiant a attaché mais c'est le top pour la protection, de plus c'est le seul système homologué sur circuit. Sa peut servir un jour ou l'autre), consulté les résultats du casque au test sharp.

Voici un résumé des recommandations:

  1. Casque: Intégral, boucle double D, consulter les tests SHARP.
  2. Blouson: Cuir, modèle Double R ou Atlantis.
  3. Gants: Cuir, coqués de préférence, modèles Double R.
  4. Bottes: Sport ou Double R.
  5. Pantalon: Cuir.

Anecdotes et Problèmes Rencontrés

Les membres partagent également des anecdotes, comme la perte d'amortisseurs par la Poste ou des problèmes de ciel de toit causés par le soleil.

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