Lorsqu’ils sont à la recherche d’une voiture familiale dotée d’un très grand coffre, nombre d’automobilistes se tournent vers le break Skoda Octavia Combi. En effet, celles-ci équipent encore la majorité des voitures Skoda Octavia Combi 2.0 TDI-PD circulant aux quatre coins du globe.
Fonctionnement de la boîte de vitesse
Il faut savoir que la boîte de vitesse est indissociable de l’embrayage, qui découple les organes de transmission entre le moteur et les roues. Dans le processus de transmission, il faut savoir que la boîte de vitesse se présente comme la seconde étape entre l’embrayage et le différentiel.
La tringlerie : un élément clé
Si la première boîte de vitesse inventée par Renault à la fin du 19ème siècle ne comptait qu’un seul rapport, ce n’est plus le cas désormais. C’est grâce au levier de vitesse que la voiture peut avancer et reculer. En jouant avec ce levier, qui est lié à une tringlerie, ils peuvent repousser les limites de la vitesse.
L’arbre d’entrée, qui est l’arbre principal, est relié au moteur par l’intermédiaire de l’embrayage. En tournant, celui-ci entraîne la rotation de l’arbre intermédiaire. Quant à l’arbre de sortie ou arbre secondaire, il existe plusieurs pignons non solidaires de l’arbre.
Lorsque le conducteur enfonce la pédale de l’embrayage du véhicule Skoda Octavia Combi 2.0 TDI-PD pour la coller au plancher, il peut manier le levier de vitesse librement. Quand cet élément est utilisé pour engager un rapport, il actionne alors la tringlerie. Il active alors la fourchette qui se déplace puis entraîne le baladeur pour solidariser le pignon correspondant à la vitesse voulue à l’arbre secondaire. Lorsque l’arbre secondaire est en mouvement de rotation, il entraîne les roues pour que la voiture puisse bouger.
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Pourquoi remplacer le levier de sélection de vitesse ?
Bien que le levier de vitesse ne soit pas vraiment une pièce d’usure, il peut arriver que celui-ci soit dysfonctionnel. Si ce cas se présente, il faudra nécessairement remplacer le levier de vitesse et plusieurs autres éléments.
Passage difficile des rapports
Il existe, sur le marché, différents kits de réparation de levier de vitesse et un large choix de pièces de remplacement : clavette, cuvette, douille, soufflet, axe, bague, carter, etc.
Tarif et devis pour un remplacement de levier de vitesse
Vous avez du mal à passer vos vitesses alors que votre boîte semble fonctionner normalement ? Vous souhaitez demander l’avis d’un professionnel pour répondre à vos interrogations ? Il vous suffit de renseigner une demande d’informations ou de remplir une demande de devis. Trouvez le Bon Pro de l'Auto !
C’est ce qu’a fait Philippe, un fidèle lecteur originaire de Saint-Vincent-de- Boisset (42), qui, au printemps 2022, en a acquis un exemplaire en occasion récente. Son Octavia Combi comptabilise en effet que 20 000 km au compteur et seulement 1 an de fonctionnement. Côté moteur, son Skoda est équipé du bloc 2.0 TDI 150 couplé à la boîte robotisée DSG. Pour piloter cette dernière, la marque tchèque a délaissé le traditionnel levier au profit d'un petit basculeur. Et c'est cet élément qui est la cause des problèmes de notre lecteur.
Un cas concret : Problèmes avec le basculeur de vitesse
En septembre dernier, le voyant indiquant un défaut de commande de boîte de vitesses s'allume au tableau de bord de l'Octavia. Philippe se rend alors chez son concessionnaire, qui conclut à la nécessité de remplacer le basculeur. Un devis de 941 € est établi dans ce sens.
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Avant de faire procéder à la réparation, Philippe prend toutefois soin de déposer une demande de prise en charge. En effet, à ses yeux, son Octavia est récent et a trop peu roulé pour que ce problème soit considéré comme normal et reste à sa charge. C'est dire : son compteur n'affiche à ce moment là que 61 200 km ! Mais alors qu'il récupère son break en état de fonctionnement, Philippe est surpris de devoir régler une facture de 528 €. Un rapide calcul lui apprend en effet que Skoda n'a pris en charge que 44 % des frais. Impensable pour notre lecteur qui ne veut pas en rester là.
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