Le LBX, abréviation de « Lexus Breakthrough Crossover », est un SUV urbain qui embrasse les idées contemporaines en matière de design et de technologie tout en conservant les qualités distinctives de Lexus, telles que le raffinement apporté par l'artisanat de luxe Takumi et l'hospitalité Omotenashi. Conçu en priorité pour le marché européen, le SUV hybride auto-rechargeable LBX est le plus petit modèle Lexus à ce jour. Le LBX devrait devenir l'un des best-sellers de la marque Lexus sur le continent. C'est un modèle stratégique qui permet à Lexus d'entrer sur un segment de marché à fort potentiel et de s'adresser à de nouveaux clients. Le LBX hybride auto-rechargeable est un modèle majeur pour Lexus qui casse la hiérarchie traditionnelle du luxe en Europe.
Design extérieur innovant
Le style extérieur du LBX inaugure une nouvelle identité Lexus avec un design de la partie avant impactant qui réinterprète la calandre fuselée. Alors que les dimensions extérieures sont plus compactes que celles de toute autre modèle Lexus, le design reste musclé et puissant.
L'aspect le plus significatif du design extérieur du LBX est l'agencement de la partie avant qui « casse » la calandre fuselée emblématique du design Lexus depuis une décennie. La calandre a été unifiée en une seule forme trapézoïdale, positionnée sous une ouverture étroite qui passe sous le bord d'attaque du capot, reliant des blocs optiques fins. La calandre fluide et sans cadre est le point de départ des lignes fuselées du LBX. Elle est également efficace sur le plan aérodynamique, favorisant la circulation de l'air au-dessus et autour de la voiture.
Le design des phares offre une signature visuelle forte, avec les feux de jour et les clignotants intégrés dans les mêmes blocs optiques à double fonction. Avec cette disposition, la traditionnelle forme en L des feux de jour Lexus a été modifiée pour être orientée vers l'extérieur plutôt que vers l'intérieur, en cohérence avec les clignotants.
Les montants avant ont été reculés, ce qui rend l'habitacle compact et le capot plus long pour un profil plus sportif. Les ailes expriment la puissance et mettent en valeur les roues montées de jantes de 18 pouces. Les porte-à-faux courts et un resserrement original de la zone autour des portes arrière évoquent l'agilité et le dynamisme.
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L'arrière de la voiture projette une forte posture. La plaque d'immatriculation a été déplacée vers le bouclier afin que la signature « Lexus » sur le hayon soit plus visible. Le bandeau lumineux en forme de « L » emblématique des Lexus a un plus grand impact visuel, les clignotants et feux de recul ayant une présence discrète lorsqu'ils ne sont pas éclairés.
Le capot surbaissé, la ceinture de caisse affleurante, un aileron de toit arrière et un design fin des projecteurs optimisent l'aérodynamisme et contribuent à l'efficience du Lexus LBX. Dans les atmosphères Emotion et Cool, le LBX bénéficie en série d'une peinture bi-ton, combinant n'importe quelle couleur avec un toit noir contrastant.
Aérodynamique optimisée
La calandre et le design de la partie avant contribuent à améliorer l'aérodynamisme du LBX, réduisant la résistance et gérant le flux d'air du bouclier vers les côtés du véhicule. Le flux d'air au-dessus de la voiture est optimisé grâce à des détails tels que des moulures de ceinture affleurantes, un profilage précis des angles du bouclier avant et des flancs du bouclier arrière, ainsi que l'ajout d'éléments en forme d'ailerons aux bas de caisse. Le contour du toit, le becquet du hayon et le design des feux arrière jouent également un rôle dans l'efficacité aérodynamique du LBX qui permet d'atteindre un Cx de 0,34.
Dimensions extérieures
Le Lexus LBX mesure 4 190 mm de long, 1 825 mm de large et 1 545 mm de haut, avec un empattement de 2 580 mm.
Confort intérieur et technologie
À l'intérieur, l'accent est mis sur l'engagement du conducteur avec un cockpit orienté vers le conducteur et basé sur le concept Tazuna de Lexus. Le design intérieur du Lexus LBX repose sur trois éléments : une bonne vision vers l'extérieur avec une vue dégagée grâce à un tableau de bord simple et fluide, la sensation d'un grand espace intérieur, et une large console centrale. Le concept de poste de conduite Tazuna est optimisé avec un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces. La disposition et la hiérarchie des compteurs et des données changent en fonction du mode de conduite sélectionné et peuvent être personnalisées selon les préférences du conducteur. Un affichage tête haute est disponible en option. La forme du capot ainsi que la forme et la position des montants avant réduisent les angles morts, et offrent une vue étendue qui aide le conducteur à manœuvrer.
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Pour offrir un champ de vision dégagé, la planche de bord a un design simple et épuré. De chaque côté, elle se prolonge dans le panneau de porte. Les genoux des passagers disposent d'un vaste espace. Afin d'offrir une bonne vision à tous les passagers de la voiture, les sièges arrière sont légèrement surélevés.
La console centrale est un élément fort de la planche de bord du LBX. Elle comprend un écran tactile de 9,8 pouces qui s'intègre à la structure, ainsi que plusieurs prises USB, deux porte-gobelets et des rangements. Les flancs de la console centrale bénéficient d'un rembourrage.
L'attention portée aux détails se reflètent dans un choix de revêtements et de garnitures agréables, à l'œil et au toucher. En plus du cuir semi-aniline, les options incluent un intérieur dépourvu de matière animale qui utilise des matériaux et du cuir synthétiques pour les revêtements de siège et le volant, le levier de vitesses et les garnitures de porte. Le LBX reçoit une garniture en marqueterie Tsuyusami Charcoal, créée à l'aide d'une technique qui superpose plusieurs couches pour donner une apparence texturée avec une sensation de profondeur. L'éclairage d'ambiance ajoute à la qualité Omotenashi de l'accueil des passagers : il offre une palette de 50 couleurs, organisées en thèmes qui évoquent différentes ambiances.
L'assise basse contribue à la sensation du conducteur de ne faire qu'un avec sa voiture, avec une position de conduite qui ressemble plus à celle d'une berline qu'à un SUV, avec les jambes tendues plutôt que pliées. Les sièges arrière sont légèrement plus hauts que ceux de l'avant pour offrir une bonne vision vers l'extérieur à toutes les personnes à bord. La conception des sièges vise à préserver une posture stable des passagers et à minimiser les mouvements de la tête dans les virages : l'assise est profonde avec une zone de contact élargie, et le dossier plus plat sur lequel le corps est bien ajusté tout en gardant la poitrine droite. Un réglage électrique dans huit directions est disponible pour le siège conducteur.
Le volant à trois branches reçoit des commutateurs tactiles personnalisables qui permettent au conducteur un accès rapide à ses paramètres préférés. Un volant chauffant est disponible sur les finitions supérieures. Le levier de vitesses est positionné et dessiné pour plus de confort et de facilité d'utilisation, conformément à l'approche Tazuna de Lexus.
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L'éclairage d'ambiance du LBX offre le choix entre 50 couleurs différentes, réparties en 14 groupes et cinq thèmes : Calme, Relaxation, Éveil, Concentration et Exaltation. Le conducteur du LBX bénéficie d'une meilleure vision en cas de mauvaises conditions météorologiques grâce à un essuie-glace à bras humide. Le système distribue le liquide lave-glace depuis l'essuie-glace lui-même, offrant ainsi un nettoyage du pare-brise plus efficace.
Un système d'affichage tête haute est disponible en option. Il offre le choix entre trois modes de fonctionnement, fournissant différentes informations sur les performances du véhicule et les systèmes d'aide à la conduite.
Le système e-Latch de Lexus permet une ouverture et un verrouillage/déverrouillage faciles des portes sans bruit mécanique. Un interrupteur d'ouverture est dissimulé au dos des poignées des portes extérieures. À l'intérieur, la poignée et la commande d'ouverture de la porte sont intégrées afin que la porte puisse être ouverte d'un seul mouvement. L'interrupteur de déverrouillage est conçu pour empêcher toute ouverture involontaire et les portes se verrouillent automatiquement dès que la vitesse dépasse 4 km/h. L'ouverture n'est autorisée que si le levier de vitesses est en position « Park », si la pédale de frein est enfoncée ou si le frein de stationnement est activé. En cas de panne de batterie, les portes peuvent être ouvertes manuellement.
Le système e-Latch est lié au dispositif Safe Exit Assist, qui désactive la commande intérieure d'ouverture des portes en cas de risque de contact avec des véhicules approchant par l'arrière.
Dimensions intérieures et capacité de chargement
Le volume du coffre atteint 332 litres (modèles traction avant avec sièges arrière et cache-bagages en place), offrant un espace suffisant pour transporter deux valises de 75 litres. Sur la version à transmission intégrale le volume maximum est de 317 litres. L'espace de chargement a été optimisé en éliminant les renfoncements et les saillies. Sous le plancher, un espace permet de stocker des outils, un kit de réparation de pneus et d'autres objets. La tablette cache-bagages pliable peut être rangée à plat sur le plancher du coffre lorsque des objets plus volumineux doivent être transportés.
La banquette arrière se rabat en mode 60/40. Un hayon électrique, équipé d'un moteur compact qui offre un fonctionnement silencieux et rapide, est disponible. Le hayon électrique peut être commandé à l'aide des interrupteurs au tableau de bord et de la clé intelligente, ou avec un bouton situé sur le bord inférieur de la porte. Une commande de fermeture et de verrouillage ferme et sécurise la porte lorsque le conducteur porte la clé intelligente du véhicule. L'angle d'ouverture maximum du hayon peut être réglé par le conducteur, pour éviter de heurter un plafond bas de garage ou d'autres obstacles. L'ouverture par défaut est de 79 degrés.
Performances dynamiques
Le LBX est construit sur une évolution de la plate-forme GA-B destinée aux petites voitures. La plate-forme a été adaptée pour répondre au cahier des charges de Lexus, avec notamment un centre de gravité bas, des voies larges, des porte-à-faux courts et une carrosserie rigide. La carrosserie est renforcée avec des adhésifs structuraux et des soudures à pas court, ainsi que par le placement de renforts aux endroits stratégiques. Le poids du véhicule a été réduit grâce à l'utilisation de matériaux légers, notamment un capot en aluminium ainsi que des passages de roue, des bas de caisse et des sections de porte inférieures en résine moulée. Des matériaux emboutis à chaud sont utilisés dans les montants centraux et les renforts des boucliers.
La position de conduite donne la sensation de ne faire qu'un avec le véhicule tout en offrant une excellente vision au conducteur, notamment en ville. Les suspensions avant et arrière sont conçues pour combiner rigidité élevée et poids réduit. Tous les LBX ont une suspension de type MacPherson à l'avant. À l'arrière, le LBX traction avant reçoit une barre de torsion, tandis que le modèle à transmission intégrale reçoit des suspensions à double triangulation.
Le système de freinage à commande électronique intègre le Vehicle Braking Posture Control qui ajuste automatiquement la répartition de la force de freinage entre l'avant et l'arrière. Le système contribue également à supprimer le roulis du véhicule dans les virages pour préserver la stabilité et le confort de la voiture.
Motorisation hybride auto-rechargeable
Le LBX bénéficie d'une motorisation hybride auto-rechargeable Lexus de nouvelle génération, dotée d'un moteur trois cylindres de 1.5 litre. Les principaux composants du système hybride ont subi une refonte substantielle, y compris l'ensemble boîte-pont et l'unité de contrôle de puissance, pour améliorer l'efficience, réduire les pertes d'énergie, réduire son poids et sa taille. Le système hybride auto-rechargeable bénéficie également d'une batterie nickel-métal-hydrure (NiMH) bipolaire à faible résistance et à haut rendement qui permet d'augmenter la contribution du moteur électrique lors des accélérations et la capacité de conduite en mode électrique de la voiture.
La puissance cumulée de la motorisation hybride auto-rechargeable est de 136 ch/100 kW, avec un couple maximal de 185 Nm. Le moteur 1.5 litre offre une efficacité thermique élevée grâce à des technologies de combustion à grande vitesse et des spécificités de conception telles que des orifices d'admission droits et des sièges de soupape d'admission traités au laser. Des pistons ultra-légers conçus pour fonctionner à haut régime et un calage variable électronique intelligent des soupapes font partie des autres caractéristiques clés.
La motorisation hybride intègre également un nouvel ensemble boîte-pont. La nouvelle unité de commande de puissance est montée directement au-dessus de l'ensemble boîte-pont. L'encombrement du système est réduit en plaçant les deux moteurs-générateurs sur des arbres séparés, ce qui réduit la longueur totale de la transmission.
La batterie NiMH est une unité bipolaire plus légère et plus compacte. Elle offre une puissance plus élevée avec une réponse plus rapide. Elle contribue aux performances du LBX, avec une accélération instantanée et puissante comme celle d'un véhicule électrique, ainsi qu'à son efficience. La batterie bénéficie d'un système de refroidissement repensé pour aider à prolonger sa durée de vie et ses performances.
La motorisation hybride du Lexus LBX est conçue pour offrir une sensation d'accélération linéaire qui reflète l'utilisation de la pédale d'accélérateur par le conducteur. La conduite est optimisée par l'Hybrid System Control qui associe étroitement l'accélération et le son du moteur. Le LBX hybride à traction affiche des émissions de CO2 comprises entre 100 et 107 g/km, soit une consommation comprise entre 4,3 et 4,7 litres aux 100 km.
Le LBX hybride à transmission intégrale affiche des émissions de CO2 comprises entre 105 et 113 g/km, soit une consommation comprise entre 4,5 et 4,8 litres aux 100 km.
Réduction du bruit et des vibrations
Le LBX bénéficie de dispositifs pour réduire le bruit et les vibrations. Un arbre d'équilibrage a été adopté sur le moteur pour réduire le niveau sonore dans l'habitacle en diminuant les vibrations. Une attention particulière a été accordée aux portes où des feuilles d'amortissement ont été introduites pour supprimer les bruits à haute fréquence, tout en améliorant les bruits à basse fréquence. Pour contrer les vibrations et le bruit provenant du toit, un mastic à haut amortissement et un isolant ont été utilisé. D'autres mesures contre le bruit ont été prises, comme l'installation d'un joint sur le pourtour du capot, ainsi que l'utilisation de feuilles, doublures, moulures et mousse insonorisantes dans les zones clés de la voiture.
Les différentes "atmosphères" du LBX
Conçu pour répondre à des styles de vie et à des personnalités uniques, le Nouveau Lexus LBX se décline en différentes versions ou « atmosphères » :
- Le Lexus LBX Elegant dégage un côté subtil et discrètement confiant.
- Le Lexus LBX Relax est la rencontre entre intemporalité et avenir.
- Le Lexus LBX Emotion reflète un style de vie dynamique et urbain.
- Le LBX COOL se démarque par sa peinture bi-ton.
Tarification et disponibilité
En version traction, le nouveau LBX est commercialisé à partir de 34 300 euros. Le ticket d’entrée pour la transmission intégrale est fixé à 44 600 euros.
Vous pouvez dès maintenant réserver votre Lexus LBX en ligne. Un versement de 300€ de frais de réservation vous sera demandé. Cette réservation en ligne ne constitue pas une obligation d’achat.
Tableau récapitulatif des dimensions
| Dimension | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 190 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Empattement | 2 580 mm |
| Volume du coffre (traction avant) | 332 litres |
| Volume du coffre (transmission intégrale) | 317 litres |
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