Notre boutique vous propose une sélection d'échappements sport pour Audi S1: silencieux et tube arrière, ligne après catalyseur, descente de turbo, ou encore downpipe. Nos produits sont fabriqués par des marques de renom parmi lesquelles Armytrix, Milltek, Ragazzon, Scorpion ou encore Mcpipes. Nos équipes se tiennent à votre disposition pour toute demande de conseils ou recommandations sur le choix de votre échappement inox pour Audi S1.
Pourquoi Opter pour un Échappement Sport en Inox pour Votre Audi S1?
Un échappement inox ou échappement sport permet de modifier la sonorité de votre véhicule, et également d’améliorer les performances de votre moteur. La libération plus rapide des gaz imbrûlés apporte en effet un gain de couple et de puissance, notamment à haut régime.
L’échappement inox dispose d’une meilleure résistance à la rouille que les lignes en acier. Ils permettent aussi une meilleure évacuation des gaz d’échappement.
Les Avantages de l'Inox par Rapport à l'Acier
- Meilleure résistance à la rouille
- Évacuation optimisée des gaz d'échappement
Audi S1: Une Bombe Inattendue
Un an après la très limitée A1 Quattro, l'Audi S1 débarque chez les bombinettes de grande série avec une originalité, un bagage technique et un savoir-faire qui en feront une révélation. La bombinette d’Ingolstadt ne perd pas de temps en formalités. Son potentiel sportif n’est pas enfoui sous les dorures de la maison. Que ce soit la vitalité de la mécanique ou l’agilité du châssis, la seule intégrale de la catégorie plante le décor avec un panache réjouissant. On peut tergiverser sur les kilos et le surcoût engendrés par les quatre roues motrices. Le fait est que, derrière le volant, cette recette inédite tient la route à tous les sens du terme.
Elle brise les idées reçues et chatouille les zygomatiques à peu près dans toutes les situations. A plus de 33000 euros hors options et 37300 pour le modèle essayé, la pépite allemande ne va pas régler le problème de la raréfaction des sportives bon marché. Parlez-en aux 333 acheteurs de l’A1 quattro. Eux ont déboursé 52000 euros pour ce qui n’était en fin de compte qu’une S1… en moins bien. La petite dernière jouit d’une suspension pilotée et du nouveau 2,0 litres turbo plus sophistiqué, plus sobre, plus souple, bref assez efficace pour procurer avec 231 ch des performances équivalentes à celles de la quattro (256 ch) et même des GTI de la catégorie supérieure. Les quatre sorties d’échappement ne sont donc pas seulement là pour l’esbroufe.
Lire aussi: Expériences ligne d'échappement Audi TT
La S1 conserve juste le brin de douceur que son blason impose. Cela fait d’elle la meilleure autoroutière de la catégorie. Finition, rigueur, équipement, la S1 est une véritable Audi en réduction qui apporte là encore des standards jusqu’ici inconnus chez les petites. Le poids aussi est inédit. Un arbre de transmission, un embrayage multidisque Haldex greffé sur un beau train arrière multibras entièrement spécifique, ça pèse.
Vous avez sous les yeux la plus véloce et la plus efficace bombinette de sa génération. Prenez une 500 Abarth, imaginez son opposé: vous obtenez la S1. La mise au point est une pure merveille, le châssis un modèle de rigueur. L’auto oscille entre une adhérence hors norme et une agilité époustouflante. Il enroule juste ce qu’il faut pour gommer le sous-virage et se faufiler entre les obstacles. La S1 n’a pas ce problème avec des renvois de couple savamment dosés vers l’arrière. Cette mission revient au fameux Haldex dont la cinquième et dernière génération fait montre d’une excellente réactivité. Certes, la transmission ne privilégie jamais la propulsion, mais permet d’obtenir dans certaines situations de légères glisses de la poupe en plein appui sur un filet de gaz.
La suspension a le mérite d’être pilotée, donc paramétrable sur deux modes, mais surtout d’offrir un compromis confort/tenue de caisse remarquable. Pour résumer, mieux vaut une quatre roues motrices affûtée qu’une traction muselée.
Motorisation et Performances de l'Audi S1
Au pays des 1,6 litre, le 2,0 litres de la S1 fait figure de big block. Ce quatre cylindres turbo se distingue par un système très élaboré de double injection, directe et indirecte, permettant un remplissage optimal à tous les régimes et une baisse significative de la consommation. Ce bloc atteint jusqu’à 310 ch sur le TTS. Dans la S1, il développe en toute décontraction 231 ch pour un couple impressionnant de 37,7 mkg à seulement 1600 tr/mn. C’est le record absolu de la catégorie.
La S1 accuse un bon quintal de plus que la moyenne du segment mais ça ne l’empêche pas de signer des performances inédites chez les petites GTI. La transmission intégrale permet de tirer parti à 100 % du brio de la mécanique. Après avoir expédié le 0 à 100 km/h en 6”0, la bombinette allemande signe un chrono ahurissant au mille mètres DA. 25”8, c’est à quelque chose près le temps réalisé par l’actuel Porsche Cayman… Armée de 256 ch, l’A1 quattro réclamait seulement deux dixièmes de moins sur cet exercice.
Lire aussi: Performance Audi S3 8L
L’ensemble moteur/boîte distille un bel agrément, au quotidien comme en conduite sportive, mais une sonorité plus marquée à l’échappement ne serait pas de refus.
Comportement Routier et sur Piste
La S1 est bien plus qu’une A1 ordinaire radicalisée. C’est un modèle à part entière, issu d’un mécano géant pour greffer la transmission intégrale. Ce dernier répartit très efficacement le couple entre les deux essieux en privilégiant toujours la traction. La motricité s’en trouve parfaite dans toutes les conditions, sans pour autant brider le plaisir de pilotage. L’auto est époustouflante de stabilité dans le rapide, mais se révèle étonnamment agile et vivante dans le sinueux. Le feeling de direction est excellent, à l’instar du toucher de route offert par une suspension impériale même à haute vitesse sur une chaussée cassante.
La S1 est un monstre de polyvalence. Le train avant engage sans sourciller, sans le mordant d’une Mégane R.S. certes, mais avec plus de précision et de panache que l’immense majorité des GTI. La poupe se place sans rechigner au coup de volant, enroule même un peu à la limite, tout en aidant à passer l’intégralité de la puissance au sol. La S1 rentre ainsi au moins aussi fort qu’une Fiesta ST dans les virages, mais en ressort beaucoup plus vite pour finir avec 10 km/h de mieux en bout de ligne droite.
Choisir Votre Ligne d'Échappement: Ce Qu'il Faut Savoir
Pour trouver les lignes d'échappement inox sport correspondant à votre véhicule, utilisez le système de filtre dédié. Notre catalogue dédié à la sortie d'échappement racing en inox vous permettra de choisir le modèle correspondant à votre voiture et à ses dimensions en mm avant de passer commande. Vous trouverez également sur notre boutique d'autres accessoires et pièces auto dédiés au racing. Notre service reste par ailleurs à votre disposition pour toute demande de conseil concernant le choix de votre équipement en échappement inox ou autre (admission, suspension...).
Si vous optez pour une simple reprogrammation en Stage1, la ligne d'origine suffit! Si vous voulez aller un peu plus loin, il faut alors travailler sur la totalité de la ligne. En effet, c'est la partie primaire (la sortie turbo) qui favorise la performance.
Lire aussi: Le moteur Ford 6 cylindres en ligne : un classique
Vous avez deux choix :
- Monter une ligne sans catalyseur qui vous permettra de viser la meilleure performance, mais qui sera recalé au contrôle technique.
- Monter une ligne avec catalyseur sport, un peu moins performante mais qui passe au contrôle technique.
Normalement, les fabricants qui font des lignes complètes profitent pour en majorer le diamètre, de 70mm à 76mm.
Les lignes Milltek pour votre voiture Audi S1 sont anti-magnétiques et sont peu sensibles à la décoloration. L’inox T304 est utilisé sur l’ensemble des lignes, silencieux, catalyseurs et autres composants Milltek. Grâce à une technique de cintrage qui lui est propre, Milltek propose une vaste gamme d’échappements en inox T304 de haute qualité.
Exemples de Lignes d'Échappement Disponibles pour Audi S1 8X (2010+)
Transformez votre Audi S1 8X en une expérience de conduite sans pareille avec notre gamme exclusive d'échappements chez SupRcars®. En collaboration avec des marques de renom comme Milltek, Remus, Capristo, ABT, Ragazzon, Armytrix, et FI Exhaust, nous proposons des solutions qui allient performance et raffinement. Chaque système d'échappement est spécialement conçu pour booster la sonorité et les performances de votre Audi S1 8X, assurant une présence inoubliable sur la route et un plaisir de conduite décuplé.
Voici quelques exemples de produits disponibles :
| Produit | Marque | Prix de Base | Prix Promotionnel |
|---|---|---|---|
| Ligne d'échappement Catback inox MILLTEK Audi S1 2.0 TFSI Quattro(2014à2018) Embout Noir | MILLTEK | 2 303,00 € | 2 072,70 € |
| Ligne d'échappement Catback inox MILLTEK Audi S1 2.0 TFSI Quattro(2014à2018) Embout Chrome | MILLTEK | 2 071,00 € | 1 863,90 € |
| Descente de Turbo MILLTEK Audi S1 2.0 TFSI Quattro(2014à2018) | MILLTEK | 612,00 € | 550,80 € |
| Descente de Turbo + Catalyseurs MILLTEK Audi S1 2.0 TFSI Quattro(2014à2018) | MILLTEK | 1 622,00 € | 1 459,80 € |
tags: #ligne #echappement #audi #s1 #avis