L'installation d'une ligne d'échappement inox est une astuce incontournable pour toute préparation d'une Renault 4L destinée à rouler sur des pistes, que ce soit pour le 4L Trophy ou tout autre raid. Voici les avantages et les étapes à suivre pour réaliser cette modification.

Pourquoi Opter pour une Ligne d'Échappement Inox ?

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez envisager de remplacer votre ligne d'échappement d'origine par une version en inox :

Protection Accrue sur les Pistes

La position haute du silencieux dans l’aile le protège d’éventuels accrocs avec des pierres ou tout autre obstacle sur les pistes. Au contraire, les silencieux en position basse arrière finissent souvent par rompre voire tomber après une bosse.

Réduction du Bruit et des Pétarades

Le silencieux monté à l’arrière est réputé pour faire beaucoup de bruit, il pétarade notamment en descente lorsqu’on utilise le frein moteur. Une nouvelle ligne d'échappement peut atténuer ces nuisances sonores.

Fiabilité Améliorée

Sur les raids comme le 4L Trophy, il est extrêmement fréquent de voir des équipages perdre leur silencieux arrière après un accrochage ou à cause de fixations (silentblocs) en mauvais état. Sa position basse sous le châssis l’expose à ce genre de risques, ce qui n’est pas le cas du silencieux positionné dans l’aile, en partie haute.

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Démontage de l'Ancienne Ligne d'Échappement

Sur les 4L berlines, la ligne d’échappement avec silencieux arrière est fixée grâce à 4 silentblocs : 1 gros en position arrière qui soutient le silencieux et 3 petits qui soutiennent la ligne (1 à l’arrière, 1 central et 1 à l’avant). Voici les étapes pour démonter l'ancienne ligne :

  1. Identifier et déposer les silentblocs :
    • Le gros silentbloc arrière tenant le silencieux.
    • Le petit silentbloc arrière (derrière la roue arrière gauche).
    • Le petit silentbloc “central”.
  2. Déconnecter la ligne d’échappement du tube en sortie de collecteur, côté moteur. Il est vivement conseillé d’appliquer du dégrippant en amont pour faciliter le desserrage du collier et la dépose de la connexion.
  3. Soulever légèrement la 4L, la mettre sur chandelle et retirer la roue pour avoir un accès plus aisé.

Les fixations de la ligne d’échappement aux silentblocs étant toutes déposées, il ne reste plus qu’à la déconnecter du tube en sortie de collecteur, côté moteur.

Installation de la Nouvelle Ligne d'Échappement

La nouvelle ligne que nous allons monter ici est plus courte, puisque la sortie d’échappement s’effectue non plus à l’arrière mais sur le côté, juste devant la roue arrière gauche. La ligne n’est donc fixée qu’avec deux petits silentblocs, celui de l’avant et celui en position centrale.

Composants de la Nouvelle Ligne

La ligne d’échappement neuve se compose de 3 parties :

  • Un silencieux que l’on va placer dans l’aile.
  • Un tube coudé reliant la sortie de silencieux jusqu’au dessous du plancher.
  • Le tube final qui fera la sortie d’échappement sur le côté.

Références des pièces (WALKER) :

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  • Silencieux avec ses 2 sorties.
  • Tube coudé avec sa patte de fixation.
  • Tube arrière final avec sa patte de fixation et sa sortie latérale.

Étapes d'Installation

  1. Présenter le silencieux à l’intérieur de l’aile. Le fait d’avoir déposé la roue et soulevé la voiture permet d’avoir un accès beaucoup plus aisé à l’intérieur de l’aile pour venir y présenter le silencieux.
  2. Insérer la sortie horizontale du silencieux dans le tube en sortie du collecteur.
  3. Connecter le tube coudé à la sortie basse du silencieux. Appliquer du mastic échappement et serrer le tout à l’aide d’un collier (diamètre 38). Il est conseillé également d’appliquer de la graisse au cuivre sur les filetages du collier.
  4. Fixer le tube au niveau du plancher à l’aide de la patte présente sur le tube et du silentbloc déjà existant.
  5. Emmancher le tube arrière sur le tube coudé et fixer la connexion avec un collier adéquat (diamètre 36).
  6. Fixer la patte du tube sur le silentbloc déjà en place sur le châssis.

Isolation Thermique

Si l’installation du silencieux dans l’aile a bien des avantages, il a néanmoins un défaut : sa proximité des aile et joue d’aile les fait beaucoup chauffer. Pour pallier ce problème, vous pouvez installer une plaque d’isolant spécifique, résistante aux très hautes températures (jusqu’à 960°C radiant).

Installation de l'Isolant Thermique

  1. Découper l'isolant aux dimensions et à la forme voulue (après avoir réalisé un patron en carton par exemple).
  2. Coller l'isolant à l’intérieur de l’aile.

Efficacité de l'Isolation

L’isolant thermique se révèle être très efficace : en réalisant un test de ralenti pendant 10 minutes avec quelques accélérations, la température de l’aile à l’intérieur du compartiment moteur a diminué de moitié (27,2°C au lieu de 53,8°C) !

Note : l'isolation peut être limitée à l’intérieur de la joue d’aile (côté compartiment moteur).

Tableau Récapitulatif des Composants et Références

Composant Référence (WALKER) Description
Silencieux [Référence] Silencieux avec deux sorties
Tube coudé [Référence] Tube reliant le silencieux au plancher
Tube arrière [Référence] Tube final avec sortie latérale

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