Récemment restylée, la Mercedes Classe C se dote enfin d'une véritable déclinaison Coupé. Changement de cap pour Mercedes en ce début d'année. Heureusement, Zorro la Classe C Coupé a fait son arrivée dans le saloon alors même que la Mercedes Classe C s'offrait un restylage pour son quatrième anniversaire.
Design Extérieur et Intérieur
Au premier coup d'œil, la Classe C Coupé ne cache pas ses origines de berline. Les optiques et le bouclier sont identiques à la routière reliftée. Mais comme notre éclaireur est un fin observateur, nous n'oublierons pas tout de même de signaler que le pavillon est naturellement plongeant et que la hauteur de notre squaw diminue en hauteur de 41 mm pour mieux se préparer aux embuscades. Heureusement d'ailleurs qu'elle use de ce stratagème car avec sa ligne raffinée cernée de chrome et s'étirant sur 4,59 m, elle aurait du mal à passer inaperçue dans le désert.
Et pour ne rien gâcher, l'habitacle a droit aussi quelques trésors de famille. Ainsi, bien que la planche de bord classique et élégante soit reprise telle quelle de la berline Classe C , les sièges enveloppant viennent eux de la Classe E Coupé et profitent d'une teinte exclusive rouge Flamenco que l'on retrouve aussi sur la SLS.
Technologie et Sécurité
Côté technologie et sécurité, la Classe C Coupé est aussi à la fête, avec de série pour l'entrée de gamme Avantgarde l'Attention Assist, des airbags bassin, un système audio 20 CD avec mains libres Bluetooth et un nouvel écran LCD couleur au centre du compte-tours (déjà vu sur E250 CDI MY2012) dont l'excellente lisibilité fait figure de cas d'école.
Motorisation et Performances
Avant de partir au galop vers les plaines sauvages, un petit détour par le ranch (le capot) s'impose pour voir l'ensemble du troupeau. Faute de hennissante AMG, le propriétaire du cheptel nous a invité à prendre possession de la 250 CDI pour partir à la conquête de l'Ouest... Il est vrai que cette motorisation est plutôt économe sur le papier puisque le coupé de 1.655 kg affiche une consommation mixte de 4.9 l/100 km et des rejets de CO2 contenus à 128 g/km.
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Brides en main, la Classe C Coupé 250 CDI confirme son pedigree et étonne par son homogénéité. La boite optionnelle 7G-Tronic Plus (2.200 €) elle aussi plus vivable et réactive même si l'exercice du kickdown n'est pas son fort en mode Normal. Sans mystère, la consommation peut alors s'envoler quelque peu (9,2 l /100 km) si vous avez le pied lourd et l'esprit léger.
Comportement Routier
Au-delà du moteur, les trains roulant de notre Classe C Coupé promulguent un très bon agrément de conduite. Si le dynamisme est bien présent à travers un tarage de suspension ferme et un châssis rigide à souhait, le confort dorsal des cavaliers est préservé en toutes circonstances. Tout juste serons-nous quelque peu critiques envers le freinage qui gagnerait à avoir une attaque plus franche de la pédale et une endurance un peu plus poussée.
Tarifs et Positionnement
Commercialisée à partir de 35.900 € en version C180 essence et 40.900 € pour l'entrée de gamme de notre 250 CDI, la Classe C Coupé propose également des tarifs plus attractifs que ses opposantes Audi A5 et BMW Série 3 Coupé, qui plus est sans malus pour les Diesel.
La Classe C Coupé en Détail
La Mercedes Classe C Coupé a vu le jour en 2011. Elle se base donc sur la troisième génération de la berline allemande, commercialisée à partir 2007 et restylée quatre ans plus tard. Elle propose un look plus sportif que la version classique, en supprimant les portes arrière et en modifiant allègrement le style extérieur (forme des boucliers, de la calandre, inclinaison du pare-brise et de la partie arrière...). Comme sur n'importe quel coupé, la hauteur diminue (-4,1 centimètres) . En revanche, la longueur de cette Classe C Coupé (4,59 mètres) reste sensiblement la même que celle de la berline, ce qui lui permet de conserver son allure musclée.
Ce n'est pas pour autant qu'elle se montre aussi spacieuse : ce modèle n'offre que quatre places à bord, peu d'espace en hauteur au second rang (ligne de toit plongeante oblige) et un coffre plus petit (450 litres). Ce dernier reste néanmoins suffisant pour loger une bonne dose de bagages. Aux places avant, le confort est bien présent grâce aux sièges enveloppants de la Classe E Coupé. C'est le seul élément spécifique de cette Mercedes Classe C Coupé puisque tout le reste se base sur la version berline, du dessin de la planche de bord à l'emplacement des équipements. Mais ce n'est pas une mauvaise chose, bien au contraire, puisque tout est bien pensé, ergonomique et plaisant au regard. La casquette d'instrumentation se prolongeant jusqu'à la console centrale garantit une bonne visibilité sur l'écran multimédia.
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Motorisations Disponibles
Coupé à dimension sportive oblige, le mot d'ordre sous le capot est puissance. L'acheteur d'une Classe C Coupé aura le choix entre sept motorisations différentes, de quatre à huit cylindres, comprises entre 156 et 457 chevaux (oui, 457 chevaux !). Deux d'entre-elles n'écopent pas d'un malus écologique (diesel de 170 et 204 chevaux à 128 g/km de CO2) et toutes les autres impliqueront une taxe à l'achat. C'était à prévoir avec une telle puissance et un poids franchissant la tonne et demie. Néanmoins, les efforts effectués en matière de réduction de la consommation sont payants, si bien qu'on pourra atteindre les 6 litres au 100 en étant attentif.
Confort et Agilité
Hormis des motorisations au gazole bruyantes, la Mercedes Classe C Coupé est très plaisante à conduire, boite automatique incluse. Elle privilégie le confort et la sécurité grâce à son freinage performant et son châssis adaptatif dont les réglages (de souple à ferme) varient en fonction de la route. Pour une conduite plus sportive, un châssis sport est également de la partie mais son apport n'est pas suffisant pour égaler le dynamisme d'une Série 3 Coupé ou d'une Audi A5.
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