Opposer une Renault à une Mercedes, c'est, pour certains fanatiques de "l'image de marque" presque un sacrilège. Pourtant, ces Renault Laguna Coupé et Mercedes Classe E servent la cause du Diesel avec une élégance rare ! Elles conjuguent lignes gracieuses, couple de camion et appétit raisonné. Renault, qui "découvre" ce segment, a pourtant donné à la Laguna Coupé les moyens de ses ambitions.
Design et Esthétique
Esthétiquement, les deux coupés se distinguent nettement. Quand la Laguna déploie des courbes gracieuses mais discrètes, la Mercedes joue une partition plus agressive, surtout avec l'option Pack AMG de notre modèle.
Cette opposition de style se retrouve à l'intérieur : la planche de bord de la Laguna se montre plus harmonieuse dans ses formes que celle de la Mercedes, très torturée. Néanmoins, la qualité d'assemblage et la finition apparaissent bien meilleures sur l'allemande.
Habitabilité et Coffre
Au chapitre habitabilité, la Laguna offre des places arrière plus accueillantes, grâce à une garde au toit et une largeur aux coudes supérieures. La Mercedes se rattrape grâce à son coffre beaucoup plus accessible : le seuil de chargement élevé et l'ouverture étriquée rendent celui de la Renault peu pratique.
Performances et Sensations de Conduite
Le principal atout de la Renault réside dans son comportement routier, qui profite pleinement de l'efficacité des 4 roues directrices. La direction très directe et bien calibrée offre un plaisir de conduite remarquable. Le niveau d'adhérence est impressionnant et, dans les grandes courbes, la Laguna apparaît nettement plus sécurisante que la Classe E. Certes, la motricité sur les premiers rapports peut être mise en défaut, mais la Mercedes n'est pas exempte de reproches sur le sujet. Sur le mouillé il convient même d'être doux avec l'accélérateur si l'on veut éviter l'intervention brutale de l'antipatinage.
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La Mercedes reprend l'avantage en matière de confort. Même avec le pack AMG, le filtrage de suspension apparaît bien meilleur, particulièrement à basse vitesse, où la Laguna fait montre d'une certaine sécheresse d'amortissement.
Motorisation et Boîte de Vitesse
Les deux moteurs distillent des sensations différentes. Le Mercedes dispense de meilleures accélérations : grâce à son montage longitudinal et la transmission aux roues arrière, il n'a pas été nécessaire de limiter le couple comme sur la Renault : à 540 Nm il affiche 90 Nm de plus que le 3.0 français, "bridé" pour limiter les contraintes sur la boîte de vitesse. Le moteur Renault affiche un plus grand velouté, probablement grâce à sa cylindrée plus élevée. Plus silencieux, il profite d'une boîte automatique très douce. La boîte 7Gtronic de la Mercedes, plus rapide, peut néanmoins se montrer brutale au kickdown. Quoiqu'il en soit, les deux autos dispensent un agrément hors du commun et des capacités de reprises impressionnantes.
Prix et Équipements
Du côté du porte-monnaie, la Mercedes-Benz est comme il se doit plus coûteuse que la Renault. Néanmoins, la différence est moins importante que l'on pourrait le croire. Le coupé à l'étoile est facturé 52.500 € (sans le pack AMG facturé 3.100 €) contre 49.300 pour la Laguna équipée du 4Control (option à 2.000 €). Et pour une fois, Mercedes ne se montre pas trop pingre au chapitre équipement : comme la Renault, elle comprend en effet en série le GPS, la radio avec changeur 6 cd et le cuir. La Laguna y ajoute cependant les sièges tout électriques, le démarrage sans clé, les jantes 18 pouces (17" sur la Mercedes), les sièges chauffants et la mémorisation des réglages de siège et de rétroviseur.
Tableau Comparatif des Prix et Options
| Caractéristique | Renault Laguna Coupé | Mercedes Classe E Coupé |
|---|---|---|
| Prix de base | 49.300 € (avec 4Control) | 52.500 € |
| Option Pack AMG | Non applicable | 3.100 € |
| Options incluses | Sièges tout électriques, démarrage sans clé, jantes 18 pouces, sièges chauffants, mémorisation des réglages | GPS, radio avec changeur 6 CD, cuir |
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