L'accès à sa voiture a toujours été une préoccupation majeure chez Renault. Dès la commercialisation de la R16, Renault avait innové avec la condamnation centralisée sur la version TX, avant de proposer une télécommande avec transpondeur pour l'actionner à distance sur la Fuego en 1982.
L'histoire de la Carte Renault
Souvent aperçue sur certains concepts-cars dans les années 1990 mais jamais réellement proposée en série, la carte de démarrage débarque donc en 2001 chez Renault, sur la Laguna II. Chez Renault, c'est Bernard Dumondel, chef produit sur la Laguna II qui porte ce projet auprès de la direction qui valide ce choix et dépose les brevets, avant de confier le produit à l'équipementier Valeo. Jusqu'alors, seul Mercedes avait osé sauter le pas... sur le fleuron de sa gamme, la Classe S. Renault est ainsi le seul constructeur à réellement généraliser et démocratiser cet équipement "high tech".
Mais, supprimer la clé pour supprimer la clé ne serait pas très intéressant. Grâce à une carte de la taille d'une carte de crédit (en un peu plus épaisse cependant) vous avez accès à votre véhicule en moins de 80 millisecondes. Vous effleurez la poignée de votre véhicule, et comme par magie, toutes les portes se déverrouillent (coffre, portes, trappe à essence), et ce sans même devoir sortir la carte. Certes, cela reste un équipement de confort qui n'est en rien vital.
Les Types de Cartes Renault
Chez Renault, deux types de cartes sont proposées.
- La "classique" remplace ni plus moins la clé de démarrage et télécommande de verrouillage. Elle ne présente strictement aucun intérêt pour le client.
- A l'inverse, la carte dite main-libre permet réellement de la conserver seulement sur soi, afin de verrouiller / déverrouiller et démarrer le véhicule. Plus besoin de l'insérer, la voiture détecte la carte automatiquement.
Fonctionnement de la Carte Main Libre
Comment marche cette ouverture ? En réalité, le véhicule, en l’occurrence votre Vel Satis ou votre Laguna, discute en permanence avec votre badge. Dans un premier temps, un capteur détecte la présence de votre main sur la poignée, puis envoie un signal électrique à un calculateur. Ce dernier, par l’intermédiaire de récepteurs-emetteurs placé en peu partout sur et dans le véhicule, envoie une requête à votre badge sur la fréquence libre 433 Mhz. Le badge qui comprend aussi un émetteur-récepteur, renvoie sa réponse toujours, sous forme de code. Celui-ci est reçu par une antenne placée dans le lecteur de badge. Si les deux codes correspondent, le calculateur ordonne l’ouverture du véhicule. Et ce…..en 80 millisecondes.
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Mais les avantages de ce système ne sont pas seulement là. En effet, lorsque le possesseur du badge sort de son véhicule et referme la portière, le calculateur interroge à intervalles réguliers le badge afin de savoir s'il est toujours à proximité. Dès que le badge ne répond plus, cela veut dire que le possesseur du véhicule est éloigné, et le calculateur ordonne la fermeture de TOUTES les portes. Pratique est sécuritaire !
Chaque véhicule équipé de ce système est capable de gérer jusqu'à 4 badges. Pourquoi ? Tout simplement car la carte permet d'enregistrer un profil utilisateur, autrement dit, de sauvegarder vos réglages comme l'autoradio, la position du siège, les réglages de la climatisation, etc. Selon le badge qui s'approche du véhicule, tout se met en place, comme la dernière fois que vous l'avez quitté.
Pour démarrer, rien de plus simple. Vous introduisez votre badge dans le "transpondeur". Ce dernier vérifie le code du badge, vous n’avez plus qu’à exercer une légère pression sur un bouton placé à droite du volant. Le badge contient aussi toutes les données du véhicules : numéro de série, équipements optionnels, immatriculation, nom et adresse du propriétaire, mais aussi, le kilométrage, niveau d’huile, pression des pneus. L’objectif est de permettre au réseau Renault de traiter plus vite le véhicule est de savoir quelles interventions effectuer, sans ouvrir le capot. Précieux gain de temps. Bien sur, cette carte est protégée numériquement, avec des données cryptées. A chaque échange avec la voiture, la question est différente. Et seul le badge correspondant au véhicule est capable de répondre.
Évolution et Améliorations
Si la carte dite mains libres ne pose désormais plus aucun problème et ce, depuis bien plus de 10 ans, cela n'a pas toujours été le cas. Renault n'hésite d'ailleurs pas à l'avouer. La première version souffrait en effet d'un signal trop sensible à son environnement, comme par exemple, les néons d'un parking sous terrain. Renault fait d'ailleurs amende honorable en avouant que malgré un cahier des charges déjà très costaud, le constructeur a manqué de temps pour tester tous les cas de figure.
En 20 ans, différentes versions ont vu le jour. La première version sur la Laguna II en 2001 nécessite encore une simple pression sur un bouton de la poignée ou de la carte pour se verrouiller ou se déverrouiller, et réclame à être introduite dans le lecteur de carte présent sur la console centrale pour démarrer. En 2007, sur la troisième génération de Laguna, il suffit désormais de prendre en main la poignée pour que la voiture reconnaisse la carte et se déverrouille. Ainsi, dès qu'une personne passe sa main sous la poignée, un capteur détecte sa présence et envoie un signal électrique au calculateur. Le badge, qui comprend aussi un émetteur-récepteur, renvoie sa réponse sous forme de code. Celui-ci est reçu par une antenne placée dans le lecteur de badge. Si les deux codes correspondent, le calculateur ordonne l'ouverture du véhicule. En 2019, la voiture ne se déverrouille plus en passant sa main sous la poignée, mais seulement en s'approchant du véhicule comme sur la Clio 5 ou la Zoé.
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Renault a également travaillé sur :
- améliorer l'étanchéité: avec son format carte de poche, beaucoup d'utilisateurs avaient tendance à l'oublier dans la poche. Un passage en machine à laver lui était fatale.
- améliorer la solidité: là aussi son format mini permettait de la placer dans les proches arrières d'un jeans.
- ajouter une clé physique dans la carte: en cas de défaillance ou de pile HS, une petite clé de secours a été intégrée à la clé.
Sécurité et Remplacement
Chaque carte est unique et seulement liée au véhicule. Une même carte ne peut pas être reprogrammée pour pouvoir ouvrir un autre véhicule. Chaque échange effectué entre le véhicule et la carte est crypté via une clé numérique.
Pour ce qui est de la sécurité du véhicule lors de son démarrage, aucun modèle n'est inviolable, et le système de Renault n'échappe pas à la règle. Les voleurs disposent de systèmes permettant de se brancher sur la prise ODB et de lancer le moteur en programmant une nouvelle séquence. Carte ou pas carte, cela ne change donc rien de ce côté.
En communiquant en temps réel avec la voiture, la pile (une classique pile bouton CR32) à la fâcheuse tendance à se montrer fatiguée assez rapidement. Mais que se passe t-il si celle-ci est vide ? Et pour démarrer, la carte permet de lancer le véhicule, même sans pile, en l'insérant dans le lecteur.
Pour refaire une carte Renault, il est nécessaire de se rendre en concession avec la carte grise du véhicule et son véhicule. La carte est d'abord commandée (notamment car la clé incorporée est unique) et la carte programmée en concession puis testée.
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