Vous envisagez l'achat d'un Mercedes 410D d'occasion en Belgique ? Cet article vous fournira des avis et conseils précieux pour faire le bon choix, en particulier si vous êtes intéressé par les modèles Hymer S660 et S560.
Hymer S660 et S560 : Un Choix Polyvalent
Si vous recherchez un véhicule polyvalent, les vans Hymer basés sur les Mercedes 410D peuvent être une excellente option. Ces véhicules, souvent utilisés comme camping-cars, offrent un bon compromis entre espace et maniabilité.
En cherchant correctement, on se rend compte que les Hymer S660 sont quasiment introuvables, vous pouvez donc vous diriger vers un S560 avec motorisation 310D qui sont tout de même plus communs.
Motorisations Disponibles (1980-1995)
Pour les modèles entre 1980 et 1995, vous trouverez principalement quatre motorisations différentes :
- 2.4L 4 cylindres (OM616) : 65 ou 72 cv (le plus anémique)
- 2.9L 5 cylindres : 95 cv (le plus "performant")
Hymer a même turbalisé certaines versions du 2.9L 5 cylindres.
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Tous ces moteurs ont leurs avantages et inconvénients, et passé un certain kilométrage et un certain âge, on a le droit de s'en foutre.
Points à Vérifier Avant l'Achat
Avant de vous décider, voici quelques points essentiels à contrôler :
- Châssis : Regardez bien sous l'engin et sous le châssis, notamment à l'arrière.
- Joint de culasse : Un joint de culasse entre 250 000 et 300 000 km est fréquent sur les moteurs à culasse alu (601 et 602) et ça n'augure pas de mauvais présages pour l'avenir. Sauf si ça a été mal fait, mais là c'est à vous de voir avec le vendeur les preuves qu'il peut fournir.
Diesel vs Essence
Certains acheteurs préfèrent l'essence pour sa fiabilité. Si vous penchez pour cette option, sachez que les Hymer sur base essence sont plus rares. Cependant, si vous trouvez un modèle essence, assurez-vous qu'il soit tout aussi performant et surtout fiable.
Avis sur la Motorisation 308D
Si vous trouvez un Hymer S660 avec une motorisation 308D, sachez que vous risquez de vous traîner un peu. Cependant, avec les limitations de vitesse actuelles, cela ne devrait pas être un problème majeur.
Expériences et Avis d'Utilisateurs
Voici quelques extraits d'échanges entre utilisateurs qui peuvent vous éclairer :
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- Un utilisateur possédant un Mercedes 308D de 1995 témoigne qu'il roule parfaitement bien.
- Un autre utilisateur roule avec un moteur 602 qui a plus de 400 000 km, avec un joint de culasse changé vers 280 000 km.
Rouler à l'Huile Végétale : Possible ?
Certains utilisateurs expérimentent le mélange de gasoil et d'huile végétale. Voici quelques avis :
- Il est possible de rouler à l'huile, en mélange (sans modification), 50% quand il fait bien chaud, 30% l'hiver + un petit % d'essence.
- En hiver, un mélange de 30% d'huile et 70% de gasoil ne devrait pas poser de problème.
Cependant, prudence est mère de sûreté, car certains moteurs sont plus sensibles que d'autres.
Prise d'Air et Alimentation en Carburant
Si vous constatez un manque de puissance, vérifiez l'alimentation en carburant :
- Vérifiez les filtres.
- Suspectez une prise d'air sur le circuit de carburant. L'ajout d'une pompe électrique auxiliaire peut aider au diagnostic.
- Vérifiez le réservoir et sa crépine.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Cylindres | Puissance | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|---|
| 2.4L OM616 | 4 | 65-72 cv | Simple, robuste | Anémique |
| 2.9L | 5 | 95 cv | Plus performant | Potentiellement plus complexe |
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