Avez-vous déjà pensé à la mécanique qui se cache derrière une conduite douce et sans effort ? Cette prouesse technique, c’est la boîte automatique. Complexes mais efficaces, ces systèmes sont devenus un choix de prédilection pour beaucoup d’automobilistes.
Les Boîtes Automatiques Mercedes-Benz : Aperçu Général
Mercedes-Benz propose plusieurs types de boîtes automatiques, chacune avec ses spécificités et avantages. Parmi les plus connues, on retrouve la 7G-Tronic et la 7G-DCT.
La Boîte 7G-Tronic
7G-Tronic est l'appellation donnée à Mercedes à l'une de ses boites de vitesses automatiques et il s'agit de la toute première boite de vitesses du marché ayant disposé de 7 rapports. En 2010, une version améliorée de cette boite, baptisée 7G-Tronic + est venue en remplacement de la première version. Dotée d'un nouveau convertisseur actualisé, elle permet un meilleur passage des rapports, plus rapide et fluide, permettant également un gain sur les consommations moyennes des véhicules qui en sont équipés.
La boite 7G-Tronic étant une boite à convertisseur de couple, il n'y a pas d'embrayage à remplacer et les entretiens s'avèrent sommaires. Cependant, d'après de nombreux retours utilisateurs, il semble préférable d'effectuer une vidange de BVA tous les 60 000 km, afin de préserver la durabilité de la boite et sa fiabilité, ce que s'accordent également à dire de nombreux spécialistes Mercedes.
La 7G-Tronic propose une innovation intéressante : elle est capable lors d'un ralentissement important ou d'une accélération prompte (phénomène de "kick down") de descendre de plusieurs rapports sans forcément les passer dans l'ordre.
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Mercedes propose depuis quelques temps (2010-2011) une version améliorée de sa boîte auto. Elle bénéficie d'un + dans son appellation, un plus qui informe de la présence d'une convertisseur de couple revu dont objectif était de réduire les consommations de carburant. Pour cela, ils ont revu le ce dernier et l'huile dans la boîte pour réduire les frictions.
Entretien de la 7G-Tronic
Bien que les entretiens soient sommaires, il est préférable d'effectuer une vidange de BVA tous les 60 000 km, afin de préserver la durabilité de la boite et sa fiabilité.
Problèmes Courants de la 7G-Tronic
Certains modèles peuvent présenter un problème de vibration au niveau du convertisseur de couple.
La Boîte 7G-DCT
Attention ! La boite 7G-Tronic et la boite 7G-DCT sont deux modèles différents ! La 7G-DCT, plus récente, est une boite robotisée à double embrayage contrairement à la 7G-Tronic qui est une boite automatique conventionnelle.
La transmission 7G-DCT (référence 724.0) de Mercedes-Benz est une boîte de vitesses robotisée à double embrayage humide à 7 rapports, montée transversalement sur de nombreux modèles traction avant et 4MATIC. La 7G-DCT est une transmission robotisée à double embrayage humide, composée de deux demi-boîtes : une pour les rapports impairs (1-3-5-7) et l'autre pour les rapports pairs (2-4-6). Chaque demi-boîte est couplée à un embrayage multidisque baignant dans l’huile. La gestion du passage des rapports est assurée par une unité mécatronique électro-hydraulique intégrée, assistée par une pompe auxiliaire électrique.
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"7G" indique le nombre de rapports que compte la transmission : 7 rapports (soit "Seven Gear" en anglais, d'où 7G). Cette boite est une boite robotisée composée de deux demi-boîtes, et de deux embrayages. Le tout est commandé par des actionneurs électro-mécaniques. La première demi-boîte regroupe les rapports impairs (1-3-5-7) et la seconde demi-boîte regroupe les rapports pairs (2-4-6). Lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant et le précédent sont ainsi pré-enclenchés sur la seconde demi-boîte. Lors du changement de rapport, le passage de l'une à l'autre est quasi-instantané, sans rupture de couple et sans à-coup, puisque seuls les embrayages sont en mouvement.
Dans le cadre d'un rétrogradage de deux vitesses, par exemple lors d'un freinage appuyé, la gestion électronique prend en compte la demande de descente de deux rapports, avec un temps de traitement un peu plus long.
Entretien de la 7G-DCT
L'entretien de la 7G-DCT doit être effectué tous les 60 000 km (ou 30 000 km pour certains modèles AMG). Il comprend :
- Vidange avec huile MB 236.21 (A001 989 85 03 09)
- Remplacement des deux filtres (basse pression + interne)
- Nettoyage ou remplacement des aimants
- Remplacement des joints
- Contrôle des niveaux d’huile à 40°C ou 70°C avec outil dédié W168 589 01 21 00. Tolérance maximale : ±50 ml
Il est crucial d'utiliser uniquement l’huile homologuée MB 236.21 - souvent référencée A001 989 85 03 09.
Les deux filtres à remplacer sont :
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- Filtre basse pression (carter avant)
- Filtre interne (au-dessus de la boîte)
Les aimants doivent être nettoyés ou remplacés à chaque entretien.
Problèmes Courants de la 7G-DCT
Les problèmes courants incluent :
- À-coups à froid
- Hésitation lors des passages de rapports
- Messages d’alerte au tableau de bord
Le non-remplacement des filtres peut entraîner une obstruction interne et un dérèglement de la pression hydraulique.
La Boîte MCT (Multi Clutch Transmission)
Même si son nom est MCT pour Multi Clutch Transmission (Multi Embrayage Transmission, traduction très littérale ...), il ne s'agit pas vraiment d'une double embrayage ... En fait, cette boîte est issue d'une 7G-Tronic à laquelle on a enlevé le convertisseur de couple pour y installer un système d'embrayage composé de plusieurs disques. Cependant je rappelle qu'elle ne fonctionne pas du tout comme une double embrayage car ici il n'y a pas deux demi boîtes qui travaillent en parallèle (le principe du double embrayage c'est d'avoir deux demi boîtes avec chacune leur propre embrayage.
Cette dernière, comme toute boîte moderne, dispose de plusieurs modes de conduite (différents types de pilotages par le calculateur) : les modes Sport/Sport+ et Manuel permettent de l'utiliser le plus rapidement possible.
Il faut aussi prendre en compte que cette transmission est destinée aux autos ayant un moteur placé de manière longitudinale. C'est donc généralement pour la grosse cavalerie, sachant aussi par déduction qu'elle ne peut pas être installée dans une traction (Classe A et Classe B vous pouvez aller voir ailleurs ! S'agissant d'un embrayage humide, l'huile devra être vidangée afin qu'elle garde ses propriétés et que l'embrayage ne se mette pas à patiner.
Elle équipe pas mal d'AMG (les vraies, pas les packs visuels ...). De ce fait, pas de soucis au niveau charge (elle peut prendre des centaines de Nm dans les engrenages sans souffrir) sachant qu'elle permet de monter à des régimes de 7200 tours par minute et propose un double débrayage en mode sport (le fameux petit coup de gaz lors des rétrogradages depuis les hauts régimes). Sans oublier son système de refroidissement avancé.
Les Différents Types de Boîtes Automatiques
Une boîte automatique est une transmission qui combine une variété de mécanismes pour se déplacer automatiquement entre les vitesses. Les principaux types de boîtes automatiques sont les boîtes :
- Traditionnelle
- A convertisseur
- A variation continue (CVT)
- Robotisée simple
- DSG à double embrayage
Signification des Lettres sur le Levier de Vitesse
Les leviers de vitesse des boîtes automatiques comportent généralement les lettres suivantes :
- P : Park (Parking)
- R : Reverse (Marche arrière)
- N : Neutral (Point mort)
- D : Drive (Conduite)
En complément des lettres P, R, N et D, d’autres lettres peuvent apparaître sur le levier de vitesse des boîtes automatiques, en fonction du modèle du véhicule. Parmi ces lettres, on retrouve :
- S : Sport
- L : Low
- B : Brake ou Engine braking
- M : Manual
- W : Winter
Avantages et Inconvénients des Boîtes Automatiques
Avantages
- Confort de conduite
- Facilité de prise en main
- Adaptabilité
Inconvénients
- Consommation de carburant potentiellement plus élevée
- Coût à l’achat et à l’entretien
- Frein moteur moins efficace
Durée de Vie et Entretien Général des Boîtes Automatiques
En moyenne, une boîte de vitesses automatique bien entretenue peut durer entre 200 000 et 300 000 kilomètres. Cependant, certaines peuvent atteindre jusqu’à 500 000 kilomètres si elles sont rigoureusement entretenues et utilisées de manière appropriée.
Conseils d'entretien
- Vidange régulière de l’huile de boîte de vitesses (tous les 60 000 à 120 000 km)
- Inspection régulière pour détecter d’éventuels problèmes
- Adopter une conduite douce
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