Découvrez les Problèmes Courants de Boîte Automatique sur Mercedes Classe A 170 et Comment les Résoudre !

Depuis son entrée remarquée en 1997, la Mercedes Classe A a évolué pour offrir une expérience de conduite haut de gamme. Toutefois, attentions aux désillusions : certaines versions révèlent des défis financiers importants tandis que d’autres sont synonymes de fiabilité. Cet aperçu détaillé s’appuie sur les retours des propriétaires et experts pour guider vos choix. Identifiez les modèles à éviter ainsi que ceux suscitant la confiance sur quatre générations. Chaque version sera évaluée sur ses atouts, ses limites et les coûts d’entretien potentiels.

Expérience d'un propriétaire

J'ai eu un soucis avec ma boite à vitesse ou la fameuse lettre F s’affichait avec le diagnostique sur la valise " defaut d ' electrovanne ". C’est une MERCEDES-BENZ Classe A (W168) A 170 CDI 1.7 CDI 95cv Avantgarde Boîte Auto. Ayant chercher sur ce forum en autre, je ne suis pas le seul. J'ai vu que certains ont fait réparé le défaut chez ECUSTING qui est un problème du boitier électronique du calculateur ce la boite a vitesse.

Ayant un peu peur j'ai voulu faire réparer ce calculateur par une société Française ou ce sont des charlots, j' ai récupéré mon boitier et à la remonte de celui-ci, il m indique que 2 electrovannes sont coincées et le réparateur de mon calculateur était au courant. ils m ont stipulé que mmon boitier était irréparable. j'en ai donc acheté un d’occasion avec le même référence et maintenant, lors de son remontage tout va pendant 5 minutes et ensuite la lettre F apparait de nouveaux et le message d'erreur est le suivant "defaut de pression d'huile" d aprés le mlécano qui est dessus ce serait le niveau d huile qui ne serait pas bon.

Problèmes de Boîte Automatique : Généralités

Le principe du passage de vitesse sur une boîte automatique : Pour comprendre comment fonctionne une boîte automatique Une boîte de vitesse automatique est une évolution de la manuelle. En effet, un système est en place pour gérer automatiquement la boîte de vitesse. Le conducteur n’aura juste qu’à donner une instruction à l’ordinateur pour l’agrément de conduite souhaité. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple, la boîte de vitesse est robotisée, mais intègre toujours les fameux systèmes d’engrenages. Tout est automatisé et géré par un ordinateur dans le véhicule MercedesA 170 CDI L.

Les avantages de la boîte automatique : Pour comprendre pourquoi choisir une boîte automatique L’emploi de la boîte de vitesse automatique est devenu courant en automobile. Cela s’explique par le fait qu’elle offre plusieurs avantages. Une voiture automatique est aussi facile à conduire et offre un meilleur agrément. La consommation peut aussi baisser grâce à une optimisation du régime du moteur. Enfin, l’entretien est aussi simplifié du fait qu’il n’y a plus embrayage mécanique.

Les inconvénients de la boîte automatique : Pour comprendre pourquoi ne pas choisir une boîte automatique Les principales faiblesses de la boîte automatique d'un véhicule MercedesA 170 CDI L résident dans le fait qu’elle est plus lourde, plus complexe et coûte cher par rapport à son homologue manuel. Enfin, dépendamment du conducteur, la sensation de conduite peut être perçue comme lisse à cause du passage automatique et sans à-coup.

Problèmes de Passage des Vitesses

Pour savoir les causes liées au passage des vitesses automatiques Le passage des vitesses est quasi-similaire sur une boîte de vitesse qu’elle soit manuelle ou automatique. La seule différence est l’action du conducteur du véhicule MercedesA 170 CDI L dans la gestion des vitesses qui est remplacée par l’électronique. Les problèmes liés au passage des vitesses qu’on retrouve sur une boîte manuelle concernent aussi les boîtes automatiques dans la limite où l’homme est remplacé par la machine. Les engrenages mécaniques dans la boîte peuvent aussi avoir des pannes. Cependant, un dysfonctionnement humain est à écarter sur une boîte manuelle, mais la machine qui le remplace sur une boîte automatique peut bien présenter des pannes. Les connectiques qui vont transférer toutes les informations peuvent être interrompues par diverses raisons. L’ordinateur qui gère le passage des vitesses sera privé des informations essentielles et ne passera pas convenablement les rapports. Il se peut aussi que ce soit l’ordinateur même qui tombe en panne. Afin de déterminer un dysfonctionnement d’une transmission automatique, il est toujours préférable de demander l’avis d’un spécialiste.

Témoignages et problèmes récurrents

Vanne EGR (nettoyage à 90000kms)
Embrayage HS à 100 000 kms, Casse turbo, Vanne EGR changée (encrassée), Alternateur HS à 120 000 kms, + Systéme Electrique Hayon HS suite à fuit
Changement vanne EGR à 130 000 kms (390 la pièce), panne du circuit électrique lave glaces + komodo, déclenchement ESP intempestif (problème d
EGR, 1 injecteur HS, Faisceaux rétros électriques rabattables, corrosion (remplacement 2 portes AR + traitement portes AV, capot AV, coffre AR pb d'
Vanne EGR changée à 62000 probleme de boite à vitesse en attente de devis et de savoir si Mercedes participera
Probleme dembrayage 3000 euros chez mb du vol!
Portières qui ne ferment pas quand il fait froid, PB sur bougie de préchauffage qui c'est cassée lors du changement, impossible de démonter les in
Electros de verrouillage centralisé sur les portes ( ressorts qui cassent ), embrayage qui patine depuis des mois, 2 injecteurs HS, galet tendeur cou
Débitmètre à 47000 Kms!!!!
Embrayage à refaire à 132000 km. Tombé en panne à Stuttgart ! Facture de 3500 par le garage Mercedes local !! J'ai réussi à faire baisser le
Vanne EGR (77000 Km, TURBO (90000 Km), Centralisation avant, cardan.
Huile vendue 2 fois sur facture concessionnaire, ordinateur H.S à 50 000 Km. pot catalytique et ligne courroie accessoires H.S à 80 000 Km, odeur é
1 bougie de préchauffage à 150000KM , vibrations tendeur de courroie d'accessoires 150000KM , 1 serrure de fermeture centralisée
Siège conducteur ,vanne egr ,rouille ,rétro électrique ,autoradio,fermeture centralisée ,courroie accessoires
Embrayage HS à 85000, injecteurs HS, tendeur et galet accessoires à 85000, electros de verrouillage des portes
Rupture roulement alternateur
Cardan, vanne egr, esp...
Perte de puissance a 3000 tours
Problème de démarrage, le remplacement de 2 relais a été pris en charge dans la garantie.
Bruits parasites niveau tableau de bord
VOYANT MOTEUR ET SRS ALLUME AINSI LE VIBRATION ET LA BAISSE DE PUISSANCE ET ODEUR DE GAZOIL DE CHAQUE DEMARRAGE
SIMILI DU SIEGE CONDUCTEUR, CEINTURE DURE (echange MB)
Cardan AV droit HS au bout de 20000km. Pris en charge rapidement par concession Paris 17, réparation prise en charge par Mercedes (aucun frais)
Comprèseur de clim condenceur de clim . disque de frein
Vanne egr, bougies prechauffage, condamnation portes, pneus et freins, la courroie multifonction couine depuis 30000KM
Boîtier hydraulique BVA auto
Vanne EGR, bougies préchauffage, tendeur de courroie 600 euros), agrafes de pare-choc
Toit ouvrant, vanne EGR, affichage GPS.
Toit à remplacer tres cher et climatisation meme en faisant le remplacement du gaz
FAP encrassé
Toit lamelles, cardan, vanne EGR, cardan
Toit lamelles, cardan, vanne EGR, thermostat, affichage GPS, feux de position avant (1 heure de MO pour changer une ampoule avec phares xénon, contac
Usure anormale rapide des pneus AV,démarreur HS à 34500km !!!! 800 TTC,batterie HS,
Embrayage hs a 121000km,roulements,boite de vitesse a 90000km,bruits sur autoroute,thermostat changer a 90000km
La concession me fait anticiper le changement du volant moteur à 40.000 km défaut aucune prise en charge, boitier de direction assistée hors servic
Affaissement du train avant garde au sol trop basse à l'avant
Toit ouvrant (très cher à remplacer pour petite pièce de cassée), contacteur de stop, comodo, voyant moteur non résolu, sièges pas fiables, MB p
Triangle droit et rotule droite
BAV HS après 100 000 Km, 6000 Euros pour la remplacer chez Mercedes.. garde au sol affaissée et trop basse, heurte les trottoirs.. SAV tres cher..
A 100000km jeu dans volant_moteur-embrayage
Boîte auto Hs, devis 6250 pour la changer. C'est une honte
Vannes egr volant moteur bi masse cardans fermetures centralises de la porte conducteur qui deconne
Casse embrayage à 44000km, non pris en charge par Mercedes alors que la voiture est sous garantie. L'embrayage ne faisant pas partie des pièces couv
Frein à main, prob bouchon carburant, vieillissement côté siège, bruits et odeurs métalliques non résolus, voyant AIR BAG - ordinateur de bord s
Recepteur/ emetteur embrayage, probleme de "tringlerie"
Plastiques extérieures sans aucune solidité. Suspensions défectueuses que Mercedes ne veut pas admettre. Contrôle vitres/rétro conducteur H.S. ap
Jeu dans la tringlerie d essuie glace avant gauche
L ai déjà signalé jeu essuie glace avant en fait après démontage chez un garagiste autre que Mercedes.il s avére que la tringle d un diamètre d
à 134000km bruit moteur remplacement kit accessoires moteur 750 , bruit persistant, turbo hs (fuite) 1300, il y a toujours un bruit je dois ramen
Sûrement la première et la dernière
2 boite en 200000 un honte vu le prix 5000 euros posee
La clim au bout de 10 ans
Contacteur de freins, il était HS du coup le moteur passait en mode dégradé, limité a 120km/h et affichage de problème ESP, un passage chez MB a
Panne climatisation
Vanne EGR - filtre à particule - papillon des gazs
Clim, Capot moteur bloque, radar de recul HS, frein parking inoperant, suspension.
A 50000km nécessité de changer les injecteurs défectueux. Nous avons été obligé de faire intervenir un avocat pour que Mercedes nous rembourse u
je viens d'acheter une classe A180CDI de 2005 et l'embrayage est bruyant. j'ai lu sur l'Argus que ce modèle présente une usure prématur
Ouverture coffre HS
Vanne EGR changée à 80000 et 120000 - Boitier papillon changé à 120000 - Platine boite auto HS à 130000
Surpression de turbo mais le defaut s affiche et part c pas du constant
Serrures portes - galet tendeur
Amortisseurs avant ,soufflets de cardans,coupelles d'amortisseurs a surveiller (bruit métallique lorsque l on passe sur des ralentisseurs)autrement R
Boite decrochage seconde
Changement des triangles de suspension, vanne egr électronique. Suspension raide et fragile.
Changement du boîtier papillon à 150000 kms. Ce problème faisait monter un défaut moteur au tableau de bord. Depuis, tout est en ordre. - Difficul
Bruit de courroie moteur a froid au bout de 100 000km
Fiabilité équipements accessoires (lève-vitres, Start and stop, "Hold")
Passage de vitesse difficile a chaud
Clim, changement du diffuseur,
Expliquées plus haut, mais vu les kilométrages et le prix que je les paye j'accepte. Voyants à la con qui s'allument ( " verifier le gonflage des p
A froid, le moteur fait un bruit de tracteur.
Soufflet de cardan, emetteurs, embrayage, volant moteur,fermeture centralise et bougie de préchauffage
Cardans hs roulement hs, boite qui broute, colonne de direction le tout pour 3500euros
Siege chauffant hs
Capteur filtre va particules, bougies préchauffage, soufflet cardan, tendeur courroie
1/usure prématurée des pneus 25000 k ms maxi - 2/ceintures de sécurité qui ne remontent pas - 3/poignée réglage des sièges cassées - 4/ roui
Deux fois le cardan droit l'embrayage à 150000 km à 190000km boite à vitesse moteur de porte rouille sur les quatres portes pris en garantie plus l
2 serrures automatiques HS à 100.000km
Rouille portières et hayon (prise en charge à 100%)
Erg, probleme serrure de coffre, probleme vitre passager (à reprogrammer) à coups moteur, craquement dans l habitacle, ecran compteur ne supporte pa
Changement bougies de préchauffage et disques de frein.
Voyants du tableau de bord, 107.000 Kms embrayage; 107.500 kms Retro avant droit; 108.100 portière arriére gauche;109.000 retro gauche;papillon d'en
Cardan droit cassé à 120'000 km. Délai de livraison de la pièce de rechange 6 mois !!!
Faisceau defectueux - alternateur à 130.000 - Turbo à 165.000
Toit panoramique a remplacer clignotant rétroviseur gauche assise de siège conducteur qui se déchire ecran illisible quand il fait chaud
Platine de boîte auto ,cardan AV gauche,serrure coffre AR,courroie d'alternateur, plastique extérieur, bougie préchauffage .
Capot bloqué en position fermé, refroidisseur percé (mal placé), amortisseurs changés,entretien très cher (2600 pour réfection de l'embrayag
VOLANT MOTEUR a 113000 KM
Soufflet de cardan, serrure de porte arrière.

Conseils d'achat pour une Mercedes Classe A d'occasion

Avant tout achat d’une Classe A d’occasion, une inspection minutieuse s’impose. La vérification de l’historique d’entretien reste primordiale, tout comme l’état général du véhicule. Un contrôle technique récent et un carnet d’entretien complet constituent des prérequis indispensables.

Éléments prioritaires à contrôler :

Historique d’entretien complet
Régularité des vidanges
État de la distribution
Contrôle technique vierge

Budget à prévoir

L’acquisition d’une Classe A nécessite un budget réaliste, incluant une réserve pour l’entretien courant et les éventuelles réparations. Le coût d’achat ne représente que la partie émergée de l’iceberg. Un véhicule plus cher à l’achat mais bien entretenu s’avérera souvent plus économique qu’une « bonne affaire » négligée. La présence d’options valorisantes comme le toit ouvrant, les sièges chauffants ou le système de navigation facilitera la revente.

Recommandations pratiques :

Préférer les secondes phases de chaque génération
Éviter les premiers prix suspects
Privilégier les finitions élevées
Vérifier la présence des deux clés

L’achat d’une Classe A d’occasion nécessite du temps et de la patience. Un exemplaire correspondant à ces critères offrira une expérience de propriété satisfaisante, alliant fiabilité et maintien de la valeur résiduelle.

Tarif et devis pour le diagnostic de la boîte de vitesse automatique

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