Découvrez les Motorisations Puissantes et Innovantes du Volvo XC40

Le Volvo XC40 est un SUV compact premium qui associe élégance, sécurité et performance. Les moteurs du Volvo XC40 sont principalement fabriqués par Volvo Cars. Le SUV de la marque Göteborg est fabriqué dans plusieurs usines à travers le monde.

Les Motorisations Disponibles

Volvo n’arrête pas de refaire ses gammes et changer ses moteurs. Avec le cap sur l’électrification, la firme suédoise propose de moins en moins de motopropulseurs à essence et diesel. Sur le modèle de base XC40, les mécaniques à gazole sont carrément bannies. Les versions thermiques deviennent à hybridation légère (48 volts).

Moteurs Essence

T2 : Moteur 1,5 l turbo de 129 chevaux. Ce bloc offre une conduite souple et une consommation mixte d'environ 7,4 l/100 km.
B3 : Moteur 2.0 l turbo mild hybrid de 163 chevaux, promet une conduite souple et une consommation mixte d'environ 7,0 l/100 km.
B4 : Moteur 2,0 l turbo mild hybrid de 197 chevaux, parfait pour une conduite plus dynamique avec une consommation mixte d'environ 7,1 l/100 km.

Moteurs Diesel

D3 : Moteur 2.0 l diesel de 150 ch, combinant efficacité énergétique et couple suffisant pour les longs trajets. Consommation mixte d'environ 5,1 l/100 km.
D4 : Moteur 2.0 l diesel de 190 chevaux, offrant des performances supérieures et une consommation optimisée de 5,3 l/100 km. C'est sans doute le meilleur choix à faire pour le XC40 : sobre, puissant et très agréable, ce bloc a absolument tout pour plaire.

Consommation du D4 :

Mixte nationale/départementale/autoroute et ville : 6.3 l au 100 kms (D4 190 ch 197000 kms)
8 litres (D4 190 ch auto 140 000 km)
8 litres (D4 190 ch boite auto, 140 000 km, jantes 18 rdesign 190 ch)
10 /100 (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
7 litres/100 (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. Changement du moteur de climatisation côté passager à 94000 kms.

Moteurs Hybrides et Électriques

T5 Twin Engine : Moteur hybride rechargeable combinant un moteur essence et un moteur électrique pour une puissance totale de 262 chevaux. Il promet une consommation mixte de 2,1 l/100 km et une autonomie 0 émission d'environ 50 km.
B4 Plug-In Hybrid : Moteur hybride rechargeable qui associe un moteur essence et un bloc électrique pour une puissance totale de 211 chevaux, avec une consommation mixte de 2,0 l/100 km et une autonomie électrique d'environ 45 km.
XC40 P8 Recharge : Version entièrement électrique avec une puissance de 408 chevaux, et qui propose une autonomie d'environ 400 km.

Avis sur les Différents Moteurs

Moteur T2

Sortie plus tard que la version T3, à savoir en 2020, cette déclinaison est la plus légère de toutes. Elle reprend la même base que le T3 en bridant le tout à 129 ch. Si on a le choix entre une boîte mécanique ou automatique, la transmission intégrale n'est en revanche pas disponible en raison de la puissance qui manque à l'appel pour pouvoir animer confortablement les quatre roues.

Ce n'est pour ma part pas un choix des plus judicieux, le XC40, surtout quand il est chargé, peine vraiment avec ce bloc.

Consommation du T2 :

7.8 litres (T2 129 ch Geartronic,86000, 2021, Momentum pro)
6.7 en ce qui me concerne.

Moteur B3

Nous voici donc au volant de la B3, qui constitue l’offre mécanique de base. Curieusement, le trois cylindres 1,5l de 129 chevaux a disparu. On retrouve en revanche le plus ancien quatre cylindres de cylindrée relativement forte (1.969 cm3) développant 163 chevaux, mais doté d’une hybridation légère de 48 volts. La boîte est désormais une DCT à sept rapports. On apprécie d’emblée la fluidité d’ensemble, au démarrage et ensuite, l’absence d’à-coups et le caractère très linéaire du moteur. La transmission est hélas dépourvue de mode Sport. Pour bénéficier d’une plus grande réactivité, le recours au mode manuel est souvent nécessaire. A travers un levier central, plaisant à manipuler mais déroutant avec ses passages de rapports selon un plan horizontal ! Cette motorisation demeure toutefois agréable. A conseiller aux conducteurs tranquilles.

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Moteur T3

Bien que bien insonorisé, ce moteur 3 cylindres finit quand même par avouer ses limites en raison de sa sonorité un peu particulière et un couple qui nécessite de grimper un peu plus haut dans les tours que le D3 (équivalent diesel). Ce n'est donc pas un moteur à éviter mais si vous pouvez privilégier un D3 ou un T4 il me semble plus judicieux de prendre les autres.

Toujours avec les mêmes transmissions, l'évolution du T3 consiste à ajouter 7 ch. Ou plutôt c'est la résultante des adaptations destinées à optimiser les rejets de CO2. C'est un moteur qui va évidemment bien au XC40 (loin d'être en trop !) mais qui sera assez traitre en terme de consommation.

Moteur B4

Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.4 kWhCe bloc qui profite d'une micro hybridation au niveau de la courroie accessoires remplace le T4 de 190 ch. C'était le seul moyen d'éviter le lourd malus écologique.

Une chose est sûre, la motorisation répond présente. Ce moteur essence micro-hybride B4 développe 197 chevaux. Il est associé à une boîte à vitesse automatique à 7 rapports.

Moteur T5 Hybride

Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte : Rechargeable : 45 km en 100% électrique : 10.7 kWhCette version hybride rechargeable est arrivée courant 2020. Dotée de 10.7 kWh de capacités, on peut espérer 25/30 km en tout électrique en conduite normale. En faisant attention ou en circulant en ville, les 45 km promis par le cycle WLTP ne sont pas si impossibles à atteindre.

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Cette déclinaison reprend exactement le même matériel que sur la T4, sauf qu'ici les chevaux sont libéré au niveau du moteur thermique : 180 ch contre 129 pour l'autre déclinaison. Les autres caractéristiques sont donc les mêmes, à savoir jusqu'à 45 km en tout électrique (même un peu plus en ville si vous êtes du genre à gérer l'éco-conduite).

Consommation du T5 Hybride :

7 L/100km environ 30km d'autonomie en électrique (T5 Hybride 262 ch 28000kM)
4.5 l/100 en 3 ans et 24000km pour 30 pour 100 route et 70 pour cent en ville (électrique). 40km en électrique réels lorsque la météo est clémente ( 15 à 25 degrés). Jusqu’à 45km en faisant très attention ! (T5 Hybride 262 ch Recharge Inscription Luxe de 2021)

XC40 P8 Recharge

Sortie après la Recharge Twin (pour deux moteurs), c'est une version qui a comme tâche de démocratiser le XC40 électrique. Hélas, avec seulement 67 kWh de batterie utilisable pour une consommation assez importante il devrait en refroidir certains. Car si on est loin de la catastrophe, ça reste quand même limite pour un véhicule premium qui doit pouvoir offrir un minimum de polyvalence.

Cette version sortie en 2023 remplace la 231 ch. Chose étrange, la puissance de charge régresse un peu passant de 150 à 130 kW. Autre élément important, la motricité passe à l'arrière avec donc un changement radical (la 231 ch est une traction tandis que la 238 ch est une propulsion).

Avec 82 kWh de batterie dont 78 bruts, on obtient cette puissance de 252 ch au lieux des 238 de la version avec 69 kWh bruts de batterie.

Avant 2022 chaque moteur développe 204 ch et 330 Nm de couple. La batterie utilisable de 75 kWh est plutôt bien taillée pour offrir un bon compromis prix/autonomie/poids. La recharge rapide en courant alternatif de 150 kW permet d'être largement à la hauteur pour effectuer de longs trajets.

Le Volvo XC40 d'Occasion

Le SUV Volvo d'occasion est un excellent choix pour ceux qui recherchent un SUV compact premium qui associe efficience énergétique et performance. Les prix du SUV d'occasion oscillent en fonction de l'état du véhicule, du kilométrage, de la motorisation et de la finition.

Lancé en 2018, la Volvo XC40 est le premier SUV compact du constructeur premium suédois. Élu Voiture de l’année 2019, le XC40 joue, depuis l’arrêt de la production de la V40, le rôle du modèle d’accès à la gamme Volvo. Auréolé de ce titre et fort de lignes plutôt originales, un choix peu habituel pour la marque suédoise, il remporte, depuis son lancement, un grand succès.

Problèmes à Surveiller sur le Volvo XC40 d'Occasion

Niveau d'huile : Les cycles incomplets de régénération du FAP entraînent l'introduction de gazole dans l'huile moteur.
Sièges avant : Des grincements apparaissent après seulement quelques milliers de kilomètres.
Toit ouvrant : Certains véhicules présentent des grincements de cet élément lors des ouvertures / fermetures.

Tableau Récapitulatif des Motorisations et Consommations

Moteur	Puissance	Consommation Mixte (environ)
T2	129 ch	7,4 l/100 km
B3	163 ch	7,0 l/100 km
B4	197 ch	7,1 l/100 km
D3	150 ch	5,1 l/100 km
D4	190 ch	5,3 l/100 km
T5 Twin Engine	262 ch	2,1 l/100 km
B4 Plug-In Hybrid	211 ch	2,0 l/100 km
XC40 P8 Recharge	408 ch	N/A

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Volvo XC40 : Exploration des Motorisations